奔驰多款新车将国产！价格更便宜总算买得起了？

　　电动时代的到来已让不少车企加速电动车的布局，从目前产品计划来看，德系品牌推进计划已变得愈发激进。随着中国成为德系品牌继欧洲之后的另一大电动市场，不只是大众集团，戴姆勒旗下的奔驰也在加速电动车型的国产。继国产EQC后，奔驰计划再推四款国产车型。
　　EQ电动品牌是奔驰于2016年创立，2018年9月推出了第一款电动SUV车型EQC。虽然奔驰在电动化的布局上不算早，但其对产品的计划不甘落后，在真正上市EQC车型后，现已对EQ家族进行更完整的布局。
　　EQA（GLA纯电动）
　　续航里程近500km
　　众所周知，奔驰EQ家族最后一个字母就是代表燃油车型中的同款，而EQA也就是基于奔驰GLA车型打造的，定位紧凑型纯电SUV。其实这款EQA车型国产计划早已经确定，只是奔驰官方最近才透露该车型将在年内上市，预计下半年。
　　特点：
　　1.更张扬的外观设计
　　2.动力比1.3T强
　　3.下半年上市
　　从外观上来看，奔驰EQA可以看出很多奔驰GLA的造型，毕竟该车型也是奔驰GLA＂油改电＂而来的车型，除了前脸采用最新EQ家族设计，换上更宽大的进气中网外，还进行封闭式设计，前杠调整的更为夸张，并没有很大变化。侧面和尾部则更能看出燃油车的造型，仅仅进行细节调整，如换上贯穿式尾灯的后杠。
　　动力方面，新车已确定将提供4驱版本，并提供多种不同的动力组合，目前已知首批上市车型将提供140千瓦永磁电动机，采用的是前置电机，续航能力可以达到486公里，支持直流快充。
　　EQB（GLB纯电动）
　　续航里程近500km
　　与奔驰GLA一样的是，EQB也是一款基于奔驰GLB＂油改电＂而来的纯电动车型，同样定位紧凑型纯电SUV，但该车支持7座版本。目前EQB的国内申报图已经出来，因此相信距离国产上市时间已非常接近。
　　特点：
　　1.家族式张扬的造型
　　2.双电机组成的四驱系统
　　3.支持7座版本
　　4.较GLB长度有所加长
　　从外观上来看，该除了拥有奔驰GLB的造型，前脸上也是采用与EQA一样的设计，宽大的进气中网进行封闭式设计。侧面保持奔驰GLB的整体造型，尾部进行贯穿式尾灯设计，后杠进行小幅调整。另外，车长较GLB加长了46mm。
　　动力方面，EQB将提供单电机和双电机版本，电机功率分别为70kW和150kW，预计将与EQA使用相同的EB311电池组，据已知消息新车的CLTC（该续航标准略低于NEDC）工况下续航里程达到500km。
　　EQE SUV（GLE级别纯电动SUV）
　　续航将超过500km
　　除了尺寸更小的EQA和EQB即将问世，北京奔驰还将推出另一款全新EQE车型，命名上该车型虽与奔驰率先曝光的三厢轿车同名，但此次曝光的车型则是GLE级别的纯电动SUV，定位纯电动中大型SUV市场。值得注意，新车并非油改电，是基于EVA纯电动专属架构打造。
　　特点：
　　1.酷炫的家族式设计；
　　2.主打中大型SUV市场；
　　3.续航里程将约合692km；
　　4.基于EVA纯电动专属架构打造。
　　虽说全新奔驰EQE SUV的原型车已经开始上路测试，但厚重的伪装很难看出更多的细节。从一张此前媒体曝光的渲染图来看，新车采用全新设计，与燃油版的GLE也有着很大不同。新车由于采用全新专用电动车平台打造，新车将会比奔驰GLE级还要大。
　　动力方面，新车最高续航将超过了500km，不过猜测只在高配车型上，低配车型则相对较低。目前该车已经注册了EQE 300到EQE 600不同的商标，尽管新车的续航里程官方暂未透露，但可以肯定100 kWh电池组将出现在旗舰车型，续航里程将约合692km。
　　EQE轿车（E级纯电动）
　　续航将超过500km
　　奔驰EQE轿车要早于奔驰EQE SUV车型曝光，不过该车首秀要到9月的慕尼黑电动车展才发布，新车定位全新纯电中大型轿车，新车基于EVA 2.0平台打造，与奔驰EQS同平台。另外，由于该车与EQE SUV，或许未来奔驰官方会针对两款车进行一个命名确认。
　　特点：
　　1.延续了奔驰EQS的设计特点；
　　2.奔驰EQS共享同平台打造；
　　3.最大续航里程可达600km；
　　4.预计明年国产。
　　奔驰EQE轿车早已进行新车路试，但外观上一直被包裹的非常严实，具体来看，在外形设计上延续了奔驰EQS的设计特点，辨识度较高。而两车最大差别在于尾部，奔驰EQE采用了传统样式的后备箱尾门，不及EQS那么酷炫。
　　动力方面，预计EQE轿车将搭载单电机或双电机系统，匹配后驱或全轮驱动，并且新车的旗舰车型将搭载100kW·h的电池组，其NEDC工况下续航里程将约合640km。
　　随着越来越多品牌将中国视为电动化转型的战场，也证实了得中国市场者得天下的理论，对此传统车企纷纷加速电动化的转型，并加速国产。
　　只是奔驰不像大众那般激进，目前奔驰仍以纯电、混动和插电混动车型等多种方式进行车型研发，即使戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）表示，奔驰已做好将产品过渡至零排放汽车的准备，但转型需要时间。