比亚迪为什么不专供几款车和特斯拉一样?
自己上网查相关资讯,对电动车企业的技术做个对比,别听网上自媒体和水军自吹自擂和信口雌黄。网上吹牛既不违法也不上税还有收益,所以基本不可信。
比亚迪车型极为庞杂,到底有多少种我怀疑迪粉都搞不清楚。分燃油车和新能源车,新能源车又有王朝系列,e系列,海洋动物系列,现在又推出军舰系列。王朝系列这么多,一个王朝又分纯电,混动。纯电又分高配到低配各种版本。实话说我也搞不懂。
相反特斯拉总共生产五款车型。跑车roadster,停产许久了。这是特斯拉惊艳天下的发轫之作。破百,极速惊吓掉许多人眼珠。秒杀一切跑车的性能开创了一个新时代的开始。还由猎鹰火箭发射到太空,展现SpaceX和Tesla睥睨天下,傲视群雌的雄浑无俦实力。众人只能仰望星空,顶礼膜拜。就问天下还有谁?
毕竟roadster价格太贵,跑车实用性一般。只生产了一千多台。收割一批超级富豪后推出了models x 2.5破百,300极速,续航依然天下无敌。十年前的性能现在国产车哪家有这技术水平能做到?sx国内许多新新人类,互联网大咖网红都人手一辆。李斌小鹏等人都在这时入手特斯拉产品。百万左右的车离平民百姓依然遥远,model3,modely推出才真正开始进入中产阶级生活。现在特斯拉主要就生产两款车型。
比亚迪为什么几十款车型,特斯拉就两款车型呢?一方面这是历史原因造成的。比亚迪生产燃油车,插电,纯电,混动插电,一路走来自然车型就多了。
另一方面是战略思想举棋不定,六神不定输得干干净净。在燃油,插电,混动,纯电犹豫不决摇摆不定,这也想搞那也想做。而特斯拉战略目标清晰准确坚定,认定纯电是终极之路,只做纯电,型号当然就少了。
但这些都不是决定性因素,决定性因素是产品力是否强大,强大产品力是决定一切。
世界手机产销量第一幕后大佬段永平。步步高vivo,OPPO,一加都是他旗下品牌,同时持有大量苹果股票。曾有粉丝问他,为什么vivoOPPO要生产这么多型号,难道不能像苹果一样只生产几个型号吗?他的回答堪称经典。
锚定自己的目标群体,千锤百炼,专注于最核心技术,只生产几款手机是最佳运营模式。苹果出品,必属精品。无数研究人员,一年时间,只研发这几款产品想不出精品都难。便于组织生产,迅速提高产能提高质量。单一零部件量大,降低生产成本。可以做到设计精良,品质最好,成本最低,利润最高。
粉丝问段永平,那你们为什么不这样做?因为我们没有那么多死忠粉,确定一款产品就有足够的量,一旦倾注全力做一款产品失败了就要关门倒闭了。所以只有霰弹打鸟,广撒网。你以为我不想,臣妾做不到呀。
特斯拉横空出世就有五十万订单。从model3开始,产能是Tesla唯一问题。无论怎么努力都生产不出客户需要数量的产品。数年如此。上海超级工厂帮它上了一个台阶,柏林工厂奥斯丁迟迟不能投产。生产model3y都忙不过来,皮卡重卡上百万订单都不知道什么时候投产。有必要生产那么多乱七八糟型号吗?
比亚迪恰恰相反。
你若喜欢便是春光,你若相厌便是毒日。太阳还是那个太阳。
有那么多车企改名变得异常火爆,比如宝马和斯巴鲁,还有手机界的步步高,比亚迪却守着这三个字舍不得松手,看不懂。