用户隐私保护成难题车内摄像头躺枪

　　看到＂摄像头＂三个字，您会联想到什么与之有关词语？如果是十年前，各位的答案也许是＂取证＂、＂防盗＂、＂抓贼＂等。而在移动支付让小偷＂濒临灭绝＂，摄像头却遍布生活每个角落的今天，我想大家的答案也会变得非常一致——＂隐私＂……
　　5月16日，#零跑车内摄像头车主无权控制#登上了微博热搜。杭州的金女士在记者采访中表示，自己的零跑汽车开了近一年，直到最近经朋友提醒，才注意到车内有个摄像头，而且在车辆启动后车主无法关闭摄像头。零跑汽车官方随即做出回应，称该摄像头仅对应本地的人脸识别和疲劳提醒功能，所以并不会将相关数据上传至云端。这次＂吃瓜＂群众散场很快，因为这已经不是车内摄像头第一次上热搜了。
　　4月初，网络上流出了一段视频，内容是黑客提取到的特斯拉车内摄像头拍摄到的白天画面，且画面清晰度非常高。屋漏偏逢连夜雨，#特斯拉车内摄像头高清画面#登上了热搜，尽管特斯拉官方立即回应称＂摄像头并未激活＂，但话题热度却丝毫未减，因为网友在意的早已不仅仅是某品牌车型内的某个摄像头，而是其背后的用户隐私泄露问题。
　　说起摄像头泄露用户隐私，就又不得不提到数年前的一个趣闻。某品牌为了扩大手机屏占比，曾推出过一款搭载隐藏式前置摄像头的手机，当开启自拍功能后，摄像头会从手机上方升起。而上市后没多久，便有消费者表示，在使用一些不涉及拍照功能的APP时，摄像头也会时不时地升起。后来的结果也很容易猜到，官方立即关闭了许多APP使用摄像头的权限，但这款手机没过多久也就凉了。
　　读到这里，许多朋友可能会发出感慨，有摄像头的地方就难免会泄露隐私。但这样的想法其实是不正确的。
　　试想曾经的＂板砖＂诺基亚，摄像头早就达到上百万甚至上千万像素了，那个年代为何没有与隐私相关的新闻呢？再回到汽车上来看，其实车内摄像头根本不是新鲜玩意，许多品牌早在十年前便有所使用，并将＂驾驶员监测系统＂作为了车型卖点，可那时为何也没听说有用户抱怨自己被＂偷拍＂呢？
　　隐私绝对是通过摄像头获得的，但想要往外泄露总得有条通道才行。没错，网络就是那个通道！手机摄像头泄露用户隐私是从智能手机问世后才发生的，彼时4G网络刚刚普及。而如今搭载5G（4G）技术的智能汽车成为了主流产品，车内摄像头泄露用户隐私的情况才开始发生的。
　　正如零跑官方回应一样，摄像头没联网所以没上传，没上传就不存在泄露一说，那么怎样的车内摄像头可能会上传图片、视频呢？
　　现如今车内摄像头一般可分为两类，红外摄像头和RGB摄像头。
　　红外摄像头原理是＂红外照明元件＂主动发出红外光，经过反射，红外摄像头可以收集到反射后的红外光，对其进行处理，形成图像。红外摄像头即使在夜晚也有非常高的识别率，主要用于人脸识别和疲劳检测等，一般会被置于A柱或方向盘前方，拍摄及识别对象也仅限于驾驶员。不难判断，红外摄像头对应的功能仅需用到本地算法，并将数据存储在本地便可实现，故大多红外摄像头在独立工作时是不需要依赖联网的。
　　而RGB摄像头就是相机/手机采用的摄像头，可以采集到图像及视频信息。RGB摄像头大都是真正地在监测车内情况，有些品牌则会为其增加自拍、发微博等功能。此类摄像头一般安放在车内后视镜处，也就是中央位置，可同时照顾到正副驾驶以及后排乘客，并且常常还会外加一个红外摄像头进行辅助。我们同样可以得出结论，RGB摄像头会将高清图片、视频等进行联网上传。
　　关于两种摄像头的使用，此前曾有国内知名律师在面对记者采访时表示，＂车内摄像头应该采用红外模式而非全彩模式，且只针对驾驶员一人进行采集。尽量少分辨人的具体影像，只扫描双手是否在方向盘上，以及人的目光是否属于正常驾驶范围等信息＂。
　　智能化和网联化是汽车行业的大势所趋，但对于如何防止车内摄像头泄露车主隐私这一难题，小编则认为可以通过以下几种措施： 与智能手机一样，让车主对摄像头拍摄权限进行控制；对摄像头加密，访问摄像头需要提供由车主设置的密码，并且还可对密码失效时间进行设置；当然，最简单的方法是对摄像头进行物理遮挡，即使是以上两道＂防线＂失败之后仍有效果，相信不久后电商平台便会售出更为美观的遮挡配件；直接将摄像头作为选配，让消费者从买车起对于这类颇具争议的配置拥有自主选择的权力，同时还能减少不必要的购车成本开支。
　　不仅是摄像头，车内用于通话、语音输入的麦克风同样应引起注意，并采取相应的措施。
　　总而言之，任何商品或服务在为消费者提供便利的同时，都不应该以牺牲用户隐私作为代价。尽管针对智能汽车的用户隐私保护还未指定相应法规，但各车企仍有责任尽快给出解决方案，并且我们有理由认为各车企有能力给出解决方案。