华为被禁两周年手机业务一落千丈，买不到Mate40，只能去买苹果

　　2019年5月16日，美商务部正式将华为列入＂实体清单＂，禁止美企向华为出售相关技术和产品，并从此开始，举一国之力，两年内对华为实施了四轮极限打压。
　　iPhone 12发布会前一天，是华为被美国断供芯片的第一天 。
　　两个热搜又撞在了一起，颇有一番让人猜想的意味。
　　＂华为正在死去＂既视感，呼之欲出。
　　有人说苹果是在等着看华为的笑话，但我们心知肚明，全世界等着看华为的笑话。
　　可华为的表态也很强硬，＂没有人能够熄灭满天星光＂。
　　然而更残酷的在后面，2020年9月14日之后，在美国的胁迫之下第一大芯片代工厂台积电无法再为华为生产芯片，四轮打压让所有使用美国技术的芯片代工被掐断。华为手机由此深陷无芯可用的困境，手机业务一落千丈，而引以为傲的高端手机市场也正在被苹果占领。
　　01
　　华为手机业务一落千丈
　　2016年，华为余承东曾表示华为将在五年内发展成全球第一大手机厂商。2019年国际数据公司（IDC）给出的统计数据显示，2019年全年华为手机出货量达到2.4亿台，苹果手机则是1.9亿台。届时华为手机出货量超过苹果，位居世界第二。2020年年第二季度，华为手机的出货量为5480万台，三星手机的出货量则为5420万台。华为曾力压三星，登顶全球智能手机出货量第一的宝座。 这标志着除三星或苹果公司以外的又一公司领导了这一市场。不到五年时间余承东所说的话得以实现。
　　好景不长，随着美国对华为禁令的缩紧，第一大芯片代工厂台积电于2020年9月14之后无法为华为代工生产芯片，华为的手机的出货量也开始大幅下滑。统计机构Strategy Analytics公布了2021年第一季度的全球手机出货量报告。报告显示，2021年第一季度全球智能手机出货量为3.4亿部。其中三星出货7700万台手机，位居第一；苹果出货5700万台手机，位居第二；小米出货4900万台，位居第三；OPPO出货3800万台，位居第四；vivo出货3700万台，位居第五。华为则跌出前五，成为榜单中的＂Others＂，也就是说华为在第一季度手机出货不足2000万部，手机业务一落千丈。
　　02
　　华为Mate40系列一机难求
　　伴随着整体芯片吃紧以及出货量的下滑，华为高端系列的手机也出现供不应求的情况。从2017年开始，华为手机实行双旗舰战略，每年的上半年和下半年各发布一台旗舰手机，上半年发布P系列，下半年发布mate系列。而去年下半年华为发布的最新的旗舰手机Mate40系列成为有史以来最难买的华为手机， 由于芯片禁令，麒麟9000芯片只有1000万枚左右，Mate40系列最多也只能生产1000万台，再加上为了保持热度 ，Mate40的生产销售必定分批，购买难度极高。据了解，华为Mate40系列发售当天就连一些华为的线下授权店也没有拿到华为Mate40Pro+的现货，一些门店甚至连展示机都没有。并且仅支持Mate40的预定，不支持Mate40Pro+的预定。
　　不仅有很多华为粉丝等着抢购手机，一群＂黄牛党＂更是虎视眈眈。他们瞄准了麒麟9000芯片的紧缺，大肆采购Mate40系列，然后转手加价出售 ，一时间＂黄牛党＂的价格要高于官方800到1500不等，有的加价甚至更高，当然具体的价格还是看＂黄牛党＂是否良心了。本就短缺芯片再加上黄牛炒价，Mate40系列可谓是一机难求。不仅如此，影像机皇P50系列的发布会也是被一拖再拖。
　　03
　　抢不到mate40的人都去买苹果了
　　几家欢乐几家愁，当国内手机高端市场能与苹果媲美的华为深陷缺芯漩涡时，苹果却迎来了又一高光时刻。据相关机构的统计显示，2020年第四季度，在8000元以上区间，苹果的市场份额为87.2%，同比增速5.52%，而此时恰逢华为推出Mate 40系列，在市场上掀起了抢购热潮，华为同比增速达到了630.8%，远超苹果。但到了今年第一季度，同一价格区间，苹果的市场份额突破90%，同比增长260.3%，而华为由于Mate 40系列的短缺市场份额则降至5.1%，同比增速仅为75.7%。 可见华为的市场份额正在快速流失，而苹果的市场份额却在悄然增长。
　　同时，近日苹果公布了2021财年第二财季财报，这份财报大概涵盖了七个部分，其中最亮眼的还属＂大中华区＂的营收，同比去年足足增长了87%，几乎翻番。另外iphone营收增长非常迅猛，497.38亿美元，同比65.5%。对此，很多网友也表示苹果产品的销量猛增与华为高端疲软有着很大的关联。有网友表示，＂身边抢不到mate40的人都去买苹果了＂ 苹果主打的就是高端机市场，当华为在这一领域疲软时，自然就给了苹果很大的机会。
　　04
　　华为的自救
　　出货量跌出前五，高端市场被苹果抢占手机业务陷入低潮的同时，华为也极力的在通过其它的业务进行自救。 今年上海车展期间，华为与小康集团旗下新能源车塞力斯联合推出华为智选版SF5，宣告卖车业务正式启动。该车型上线一个月，订单就超过了6500台，不可谓不火。据华为方面透露，华为卖车，只是不得已而为之，原有的华为手机3000家门店，包括线上旗舰店、官网，都会成为华为卖车的渠道，以此弥补华为手机业务的损失。近日有消息透露，华为智能汽车BU CEO余承东，已经定下了2022年的汽车销售目标：30万台！完成这个目标，意味着今年华为汽车的步伐会很紧凑。华为计划 7 月底前在 200 家体验店卖车，年底拓展到 1000 家以上。而在销售分成方面，华为大概能拿到8%左右，也就是说，每卖出一台四驱版售价24.68 万元的SF5，能拿1.9万左右。这只是卖车的分成，华为向汽车厂商供应硬件和软件，利润也不容小觑。对华为来说，这或许是个比手机还要挣钱的手段。
　　与此同时华为还在开发鸿蒙系统，据悉，华为的鸿蒙OS系统已经在Mate40等多款手机上推送。5月18日，在华为鸿蒙伙伴峰会上，华为消费者业务AI与智慧全场景业务部副总裁杨海松表示，鸿蒙系统完全开源开放，今年会按照既定计划做到128MB-4GB 的设备全栈系统开源开放。＂欢迎三方的手机厂商使用鸿蒙系统，一起开源共建。＂
　　《过秦论》里那句：攻守之势异也。就像华为被断供那天，网友说，这不是一个企业的落幕，这是一个新时代的开始。
　　请世界，拭目以待。