燃油车加满油才跑500km，为何电动车续航500km大家仍不满足？

　　目前我国的新能源汽车越来越普及，比如2021年我国新能源汽车销量突破300万辆大关，而且预计到2025年，我国新能源汽车销量有望达到500万辆以上。
　　不过相比于我国庞大的汽车销量来说，目前新能源汽车销量的占比相对是比较少的。
　　比如2021年我国乘用车销量达到2148.2万辆，而新能源汽车销量才352万辆，相当于新能源汽车销量占汽车整体销量的比重只有16.4%左右，这个比重相对来说还是比较小的。
　　这说明目前很多人仍然不能接受新能源汽车，而大家之所以不能接受新能源汽车，最主要的原因是新能源汽车的续航里程相对比较短。
　　目前大多数新能源汽车的续航里程都只有300公里到600公里之间，到了冬天，续航里程有可能进一步减少。
　　但300~600公里之间的续航里程相对来说已经很不错了，我们就按平均续航里程500公里计算，这跟燃油车加满油的行驶距离已经差不多了。
　　目前大多数小型汽车的油箱容量大概是40~50升，如果按照平均百公里耗油8.5升计算，那么加满油大概能跑500公里左右，这这跟续航版的新能源汽车其实差不多。
　　既然新能源汽车续航里程跟燃油车加满油续航里程差不多，那为何现在仍然有很多人对新能源不满足呢？
　　实际上新能源汽车之所以被大家＂嫌弃＂，这里面不仅仅是因为续航里程的问题，还有更深层次的原因，这些原因主要体现在几个方面。第一、真实的续航里程可能比官方标注的续航里程少
　　有很多车企为了把车卖出去，他们所宣称的续航里程一般都是按理论最高值来标注，但等车主买下来之后，实际的续航里程有可能比官方宣称的续航里程更少。
　　比如某些车型宣称的续航里程是500公里，但因为受到自然条件以及空调、路况等各种因素的影响，实际的续航里程要打折扣，一般打8~9折，所以实际的续航里程只有400~450公里之间，如果遇到冬天有可能会更少。
　　第二、新能源汽车相关配套设施并不完善。
　　新能源汽车主要靠充电来提供能源，但是目前我国新能源汽车的相关基础设施并不是很完善，特别是充电设施更是跟不上。
　　目前新能源汽车的充电设施主要集中在一些大中城市，对一些小城市，很多地方都没有充电设施。
　　正因为如此，很多车主都不敢把车开得太远，如果开得太远就会有里程焦虑，万一到了半路突然没电了，你甚至连找个地方充电都没有，那就很被动了。
　　比如2021年国庆期间，有一些大胆的新能源车主把车开上高速，结果到了半路没电只能在服务器充电，但因为充电设施太少，有些车主要排队四五个小时。
　　所以对于那些有长途出行的朋友来说，很多人都不会考虑新能源汽车，大家更愿意购买燃油车。
　　第三、充电效率低。
　　目前新能源汽车充电有两种方式，一种是超级快充，一种是普通充电，超级快充一般需要1~2个小时，但电费比较贵，高峰时期一度电甚至可以达到两块钱左右。
　　而且超级快充并不是每个地方都有，即便是在深圳等一线城市，超级快充的数量也并不是很多，大家有可能得跑好几公里才能找到一个超级快充。
　　另一种充电方式是普通的充电，普通的充电价格相对比较便宜，在低谷时期单度电甚至只需要几毛钱，充满电有可能只需要二三十块钱，这要比加油便宜很多。
　　但是这种普通充电的效率很慢，有可能需要十几个小时才能充满，如果大家平时不用车，这种充电效率倒是没有什么，但万一大家急着用车，这种充电效率就很尴尬了。
　　尤其是大家把车开到其他地方去办理事情的时候，如果事情比较急，大家根本没有时间去充电，这样只能一边充一边走，这是非常麻烦的一件事情。
　　正因为以上几点原因，所以目前很多人对新能源汽车仍然处于观望的态度。
　　尽管购买新能源汽车有相应的补贴，在那些限牌的城市，新能源汽车上牌也不需要摇号，更不需要花钱去购买车牌，这是很大的一个优势。
　　但是很多人仍然不愿购买新能源汽车，即便有些新能源汽车续航里程可以达到500公里，但很多人仍然不感兴趣。
　　但不管大家对新能源汽车续航满不满足，未来新能源汽车将是一个大趋势，新能源汽车取代传统燃油汽车将是不可避免的趋势。
　　因为在全球碳排放目标的影响之下，全球有很多国家已经制定出淘汰燃油车的计划表。
　　虽然我国没有明确提出燃油车淘汰计划表，但有个别省份已经有了详细的方案。
　　比如海南省已经出台相关政策，到2030年，海南省境内将全部禁售燃油车，到时市场上只能售卖一些新能源汽车，到时即便大家对新能源汽车不感兴趣，也只能硬着头皮去买。
　　另外随着技术的不断进步，未来新能源汽车的续航里程，充电效率都会进一步提升，另外跟新能源汽车有关的一些充电设施也会得到完善。
　　比如目前已经有一些机构研究出了一种超快超级快充技术，理论上只需要10分钟就能够充满，如果未来这种技术得到普及，那大家的续航焦虑就会得到解决，到时新能源汽车会得到更多消费者的认可。