会不会选择新能源呢

　　前两天，我在网上看到了这么一个问题，挺有意思的。达到什么条件，你会抛弃燃油车，选择新能源车，新能源车是不是该淘汰传统燃油车呢？你们觉得呢？打在弹幕里告诉我。其实这个提问，天然就预设了，燃油车和电动车的二元对立。我作为一名电动博主，作为一名新能源汽车从业者，对于当下汽车新能源大变革下的感触尤其深刻。
　　电动车这东西，从一出现，就让喜爱汽车的人，自动划成了不同的阵营。可能在汽车领域，或者在其他大宗消费品领域，真的很少出现这样的情况，两种重大区别的技术路线的，长时间并存。
　　而这两条技术路线，在使用体验上，往往形成完美的互补。这导致电动车在不同的 人看起来，是非常分裂的。动力强劲，安静平顺，节能减排，用车成本巨低的是它；续航拉跨，充电拉跨，保值率拉跨，高速动力拉跨，冬天什么都拉跨的，也是它。
　　倒过来，在燃油车上也能这么说。油费巨贵，动力一般，响应一般，又吵又不平顺的是它；没有里程焦虑，冬季能耗稳定，保值率稳定的，也是它。
　　可能因为工作的原因，能开到不少的电动车，有便宜的，也有贵的。但是在去年之前，我并没有真的买一台电动车。其实作为电动博主，工作的时候开电动车，和真的去买一台电动车在日常使用，去感受整个纯电生态的使用体验，还是不一样的。但是一直就没有碰到一台，驾控质感能够满意，价格又还能接受的电动车。续驶里程嘛，我觉得够用就行，我觉得不是第一考虑因素，摸清楚了家和公司附近的充电资源情况，其实没有那么焦虑。作为电动博主，买电动车的需求和大部人可能不太一样，续航，和空间并不是我第一考虑因素，而是更加注重驾驶品质，我们需要一台真正好开的电动车。
　　去年11月的时候我们做了一期节目，对比了ID.3和宝马F20 118i。当时试驾完ID.3之后，对于这台后置后驱小车的驾驶质感，还是感到不小的惊喜，底盘用料和质感甚至有点越级。正好有首付5成，3年零利率的活动，所以我们绿芯频道，就买了一台。
　　这两台车，有着两种完全不同的个性。但还都挺讨人喜欢的。这两台车加在一起，我们每个月大概要开3000km以上，关于它们的使用体验，一段话实在说不清楚，绿芯频道会在后续通过短图文、视频的形式，慢慢和大家分享。总的来说，ID.3有着相对更好的辅助驾驶，舒适性配置和NVH，最关键的是，相比现在的油价，这个电价是真的便宜啊。所以一般用来当工作日的通勤车。而宝马118i有着灵活的屁股，更刺激的驾驶体验，特别是那个带可变转向比，和非常小的z轴转动惯量，带来的那种无与伦比的入弯感觉，真的很让人着迷。加上周末如果充电方便，一般在周末拿出来开。
　　其实汽油车，买一台大的更实用一些，特别是如果要带娃出门。但现在的疫情形式，你也看到了，不太适合跑出上海到处转悠。也就在眼下这个神奇的时间点里，能同时拥有这两台，性格迥异的小车，也挺有意思的。
　　后续ID.3会保留原厂的设定，在一些细节方面做简单的小改进。毕竟因为成本的原因，这台车的配置不是很均衡。比如有方向盘加热这样的豪华配置，但是喇叭，竟然是一个拉胯的单音喇叭。大众品牌的平台化做得很好，很大的保有量，也确保第三方售后配件，可以有很多的选择，打开某宝搜一下就可以了。这些配置的短板，可以花很小的代价，获得很好的升级。
　　118i就是一个丐版。但是宝马F底盘的后市场升级空间，实在是太大了。这台10岁的老车，后面可能会迎来一次脱胎换骨的升级。作为燃油车时代比较有趣的产品，是真的还想再玩一段时间，之后我们也会和大家慢慢分享118i的升级变化。
　　应该说，在2022年，汽车电动化的趋势，是非常明确了。连丰田这浓眉大眼的，都要造电动车了。如说电动车是未来的朝霞，那燃油就是夕阳。朝霞和夕阳，诶，我的感觉夕阳可能还更好看一些？其实这个世界，并不是非黑即白，不是奥特曼，就得是怪兽的。
　　这个世界非常丰富、复杂和有趣，有着太多的中间地带；没有绝对的黑色和白色，更多是中间的灰色。我们每个人也都有着缺点和优点。甚至有时候，吝啬和慷慨，懦弱与勇敢，这些本身就矛盾的特质，会出现在同一个人的身上。
　　之前在BMW体验中心，开完M4之后我就说，生活在现在这个年代的车迷，其实是幸运的。你有权利，去选择一台自己真正喜欢的车，汽油车，电动车，就像甜粽子，咸粽子，想吃哪个都可以。如果你能接受二手车，其实并不用花太多的钱（当然要有一张牌照额度哦），就可以买到当年很有乐趣，又高不可攀的一些燃油车型。
　　在两个选择之间的烦恼，是幸福的烦恼。什么是最好的油电混合呢？小飞哥觉得一辆燃油车加一辆纯电车，或许就是最好的油电混合。其实电动车卖的越来越好，也意味着电动车送牌照的时间，不会太多了。看看动辄8块钱的油价，或许也意味着，能买到一台你喜欢的燃油车的时间，也不会太多了。
　　从这个角度去想想，你可能会发现，题目里＂抛弃＂两个字？不存在的。