油价涨,锂电池跟涨,电动汽车又靠不住,吉利扔下张牌甲醇汽车
国际油价暴涨,国内跟涨,可国际油价跌的时候,国内不跟了。
有网友,把自己加油的心态,总结了一下。
92加满,魂散腿软,95加满,倾家荡产,98加满,三代要还款"
还别说,总结得挺贴切。
当油价暴涨的时候,有人就说了,看吧,新能源汽车的春天来了!
连我老爹都向我打电话吐槽,这油价,逼着老百姓换电车。
可万万没想到,年后一看,电动车集体涨价了,去年的最后一天,特斯拉宣布上调价格,Model 3、Model Y两款车型涨幅在1-2万元。
紧随其后,各个造车新势力开始纷纷提价。零跑T03涨价8000元、小鹏涨价4000-6000元。哪吒汽车旗下车型涨价2000元到5000元不等。一汽-大众也有两款纯电车型的价格上涨5400元。
开发了国民神车宏光MINIEV的五菱汽车,最近也加入了涨价的队伍,其NanoEV价格全系上涨3000元。
涨价的原因很简单,补贴退坡,缺芯片,锂电池的原材料大涨。
你说石油涨就算了,电池也跟着涨,咋看都有趁火打劫的意思。
不过有意思的时候,正在大家都为自己未来交通出行绝望的时候,吉利扔出了一张牌。
甲醇汽车!
一听甲醇两字,耳熟,但又想不起是啥。
乍一听还以为是酒精。查阅了下资料,才知道,酒精叫乙醇。
这俩东西,其实属于同系,不过甲醇有剧毒,所以可以应用在杀菌杀虫等领域。
甲醇还有一个名称叫木酒精,是木材的粘合剂的原料。同时也是制作甲醛的主要原材料。
不过咱得扯回正题,为啥要搞甲醇汽车,这事靠谱吗?
我们发展新能源的战略,主要目的是为了优化能源结构,在汽车工业实现弯道超车,达到碳减排的目的。
甲醇这个玩意,在咱们国家,比制造氢气还要经济实惠和简单。咱们国家是一个贫油少气富煤的国家。
而甲醇的获取途径就比较多了,其原材料主要依赖煤炭、天然气等,就说这煤炭吧,想造甲醇,用精煤还不行,甲醇的原料多是高硫高灰的劣质煤,这些劣质煤是不能直接燃烧的,但这类煤占全国总储量的 40 % ~ 50 %,把这些煤加工成可燃烧的煤,那真的太浪费。于是发展甲醇燃料,是天时地利人和的不二之选。
其实甲醇汽车不是一个新概念。
早在2009年,我国公布实施了《车用燃料甲醇》国家标准;2012年,工信部发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》。
也就是说,甲醇汽车这事,咱们憋大招好些年了。
为啥这么多年,甲醇汽车还迟迟没有走入市场呢?
非得等到吉利吱声,咱才知道,奥,原来甲醇也能当汽油使。
这背后其实有很多的难言之隐。
先从这甲醇燃料的技术瓶颈说起吧。
这玩意沸点64度,挥发还特别快,也就是说在汽车点火的时候,冷启动特别困难,因为甲醇的汽化潜热为汽油的三倍多,蒸发时吸收的热量多,导致发动机进气道及气缸的温度急剧下降,新鲜充量中甲醇的蒸发条件恶化,所以点火困难。
当温度低于-10度的时候, 基本上是打不着火的。
当然这个问题,被吉利解决了。
吉利给出的办法,十分的简单粗暴,就是在甲醇汽车上装一罐汽油,点火的时候,用汽油点火,等车子热了,再切换回甲醇燃料。
方法虽然简单,但是也带来了新的问题。首先车子内部空间肯定更小了。
其次,就是甲醇它腐蚀金属。
要知道,内燃机最大的技术壁垒就是工艺的积累,这个工艺是指,发动机热胀冷缩地形变,一个优秀的内燃机,不仅要考虑当下的形变状态,还要考虑使用十年甚至二十年磨损后的形变。
控制的好,磨损就小,控制的不好,就容易出事,日本汽车之所以占据了汽车工业的头把交椅。内燃机技术的积累,为他们做出了重要的贡献。
而使用甲醇汽车的内燃机,不仅要考虑热胀冷缩,还要找到抗腐蚀的金属原材料,再加上吉利汽车的燃油和甲醇混着烧,那这玩意比燃油车的内燃机难造太多了。
换句话说,如果说纯电池汽车的电池是一个消耗品,那么甲醇汽车的内燃机,同样也会是一个消耗品。
我们常讲的新能源,其实就是清洁性的能源,如果把甲醇当石油去燃烧,其实还达不到清洁性能源的标准。
因为直接以燃烧甲醇为动力的汽车,同样也会排放尾气,尾气中含有大量的碳氢化台物和含氧有机物。
因为甲醇的热能比汽车的高,所以可能可以做到减排的效果。但是这和氢能源比起来可就相差甚远了。
其实在技术路线上,甲醇汽车,确实可以做到和氢能源一样,只不过,这个技术瓶颈,比刚才说的那个内燃机更难。
先说一个比较容易实现的吧,这个技术叫甲醇重整制氢燃料电池技术。
甲醇是含氢气的,而且含量很高。说白了,就是把生产出来的甲醇,装在车里,作为生产氢气的原材料,然后再装一个把甲醇转化为氢气的设备,在用成熟的氢燃料电池技术来驱动车子,这样就可以做到边开车边转化的效果。
但这个车到底是甲醇汽车还是氢能源汽车就说不太清楚了。
有人肯定吐槽了,你这不是脱裤子放屁吗,我直接加氢不香吗?
当然,我也只是说了一个技术可能性,如果硬找一个优点,也不是不行,比如氢气容易爆炸,像这种随用随造的技术,还是很有安全感的。
另外一个技术路线,就完完全全可以和氢燃料电池技术媲美了。
那就是甲醇燃料电池技术。
这个技术的原理,很复杂,我相信大家和我一样都听不懂,这个技术原理是,甲醇溶液从电池的阳极通过,在催化层处被氧化转换成二氧化碳、质子和电子。 二氧化碳气体以气泡的形式,在阳极流场内,随甲醇溶液排出。
质子透过质子交换膜到达阴极,与氧气发生还原反应,生成水,电子通过外电路到达阴极,完成做功过程。
这个技术,是用化学反应的方式生成电,和氢燃料电池技术异曲同工,这应该是甲醇汽车的最终形态。而吉利的甲醇汽车,还在最原始的烧火做功阶段,而且它油箱和内燃机大概率不禁用,最多算是一个过度产品。
而遗憾的是,甲醇燃料电池技术,又两个壁垒。
第一个,他需要寻找一个高效且低成本的催化剂,我刚才说的技术
实现的原理,需要铂作为催化剂,铂就是平时结婚带的铂金戒指的铂。
这个玩意产量小且价格昂贵,而且在低温条件下性能不高,不利于大规模推广。
第二个,就是开发一个,能够大幅度降低甲醇渗透率的质子交换膜,这个东西十分关键,别说甲醇燃料电池了,就是锂电池的隔膜技术,专利技术都在外国手里。
我们在这方面确实有待追赶。
如果这些问题都解决了,那么甲醇汽车在咱们国家,那真是占尽天时地利人和。我相信不久的将来,这些问题都可以解决,到那时,那咱老百姓开车,又便宜又好用。但现在吉利砸下 的这张牌,我们就先观望一下吧。
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