当多少人还在挤破头想进网约车行业的时候，又有多少人被困在里面出不来。
　　尽管入行已久，但是面对今年开年的惨淡状况还是吃了一惊。难以置信的李师傅，毫不见外地给我们展示了他的3月份跑车流水。
　　内容过于真实，让人一脸心酸。
　　跟大多数网约车司机一样，李师傅也是好几个平台轮换跑。在原本的主业＂滴滴＂之外，又增加了阳光出行、滴答出行、一喂顺风车等，快车和顺风车换着来，就相当于＂溜溜缝＂。
　　原本想着，这样日子总会好过一点，但是现实比冬天的寒风还要刺骨。
　　整个3月份的流水来看，滴滴依然是不少网约车司机主要的收入来源，但是就是这主要来源，现在也不行了，整个月的流水仅仅两千出头，扣除抽成，也就一千七左右。
　　这是全职司机的收入！
　　而其他平台就更不行了，网约车行业的老大都没饭给你吃，别的平台还能好过么？阳光出行、曹操出行、一喂顺风车等平台的总流水加起来还不到3000。
　　这些昔日都称呼自己为网约车老二的平台，关键时刻根本不顶多少作用。单个流水还不到滴滴的一半。
　　而且，李师傅为了保证自己的收入，还改变了跑车策略，在以滴滴为主的前提下，将其他几个平台分梯次配置，比如有几个专门用来接返程时候的顺风车订单。
　　这样多多少少能给自己增加一笔收入。
　　然而就算是这样下来，李师傅跑车一个月，实际出车24小时，每天出车8-10小时，总流水也就不到5000。
　　就算是有些司机可以日夜不休，每天出车13小时以上，收入也不会多多少。多么可悲的事情！
　　原本高收入的自由行业，在大环境的挤兑和平台的瞎操作下，彻底成了夕阳产业。
　　就在这种情况下，还有不少平台昧着良心诓骗无知的司机，妄图吸引更多的运力来保证平台的接单量，丝毫不顾司机的利益。
　　如今，跑网约车也成了围城，城外的人不明就里想进来，城里的人赚不到钱拼命想出去。
　　而且这还是个巨坑，如果一朝不慎进来，等待你的就是每个月四五千块钱的租车费，和永远跑不满成本的流水。不仅不赚钱，可能还要你往里面贴钱。
　　如果要出坑，还要被租车公司和平台扒一层皮，你怕了么？

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