你还敢跑网约车吗? 在网约车市场一片蓝海的今天,在滴滴、滴答、一喂顺风车都在扩张的今天,无数司机打定主意退出。 一、兼职司机不敢跑了 对很多私家车主来说,在下班之后,兼职跑车赚点钱,是自然而然的想法。 没想到,运管查得严、罚得重,风险远比预料的要大。 有人半个月挣2890元,一朝被查处,就要交上万的罚款,甚至车扣了几天才能拿回来,得不偿失。 随着各地对网约车监管的收紧,兼职的空间势必会越来越窄。 二、无证专职司机不敢跑了 从今年开始,各地执法部门的打击力度逐渐加大,前所未有,硬招频出。无证司机担惊受怕,遇到查车恨不能插翅飞走。 前段时间因查车,司机跟运管爆发冲突的新闻比比皆是。 在司机清晨出门的时候,执法人员已经上岗,当司机发动车子的时候,执法人员已经瞄上了。 当司机载客在路上走的时候,可能下一秒执法人员就拦停了车。当司机顺利接完单在家庆祝今天没被抓的时候,手机上可能已经收到了执法部门的短信。 一张一张执法的"大网"已经铺开,在多重手段包围之下,无证司机面临着艰难的抉择。 三、各地查车常态化 有些人想尽量降低被查车的风险,但是以眼下的形式来说,是难上加难。 各个专项整治行动一个接一个,你以为这个月的查车行动结束了,然而下个月的刚刚开始。一月接一月,一个季度接一个季度。 监管不断升级,对网约车司机不断重拳出击。 尤其是执法部门的各类科技手段不断投入运用,大数据之下,司机几乎无处遁形。 数据透明,举报成风,司机防不胜防 四、平台规则变态化 你以为大环境艰难,平台就会对你宽容一些吗?并不会。 无论是哪家平台,不管是滴滴、滴答、一喂顺风车,在他们看来,司机只是给他们赚钱的"工具人"。 据悉6月1日起,滴滴的口碑值将有重大变化,工作日早高峰加分系数普遍更高,拼车单有额外的加分,非工作日高峰期有调整等等。 然而司机并不买账。对他们来说,抽成的不透明化才是问题的根本。 不断调整的口碑值。以及服务分规则,丝毫不能降低抽成比。保持高分难上加难,平台政策接连调整,却始终无法让司机满意。 因为政策无论再怎么改,司机挣不到钱,服务态度自然不好,别说职业操守。对这些讨生活的普通大众来说,只有生活保障到位,吃穿不愁,才能谈得上态度和职业操守。 2021年,面临平台、乘客、运管的网约车司机,还好做吗。