中国要引入国外的车企，必须中外合资，但是为什么特斯拉可以独资

　　我们都知道，几十年来，中国要引入国外的车企，必须中外合资，但是为什么特斯拉可以独资呢？
　　根据国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日获得营业执照，为台港澳法人独资，注册资金1亿元，主要从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。 这些经营范围显然并不包括建厂生产 。
　　现在随着国内的汽车行业，发展的速度越来越快，所以中国也慢慢的，分阶段的开放了汽车制造业的所有权限和限制，到了2020年的时候，国内的汽车行业将渐渐取消商用车外资股份比例的限制，那么到了2020年以后，我们国内将取消剩余所有乘用车，他们的合资比例，所带来的限制，这也是真正加入WTO承诺的最重要的条件之一了。
　　你可要知道，特斯拉来中国建超级工厂之前，可是车也造不出来，股价也升不上去，日子非常难过，甚至在一次采访中，马斯克直接面对镜头哭了起来。
　　但就在这个时候，我们给了他100亿的低息贷款，1,200亩几乎免费的土地使用权。
　　给特斯拉钱之前，我们最好再了解一下另外一个数字，2013年到2016年，我国总共向新能源补贴了3,000亿，结果是补贴了个寂寞，当时真正搞研发，钻研技术的车技没有得到实质性的好处，却是被一些粗制滥造的ppt车，钻了一些空子，我们没办法，只能改变一下方向。
　　亲生的儿子不争气，那只能找个洋女婿来当鲶鱼，当然这个钱地都不是白给的，你得给我签个对赌协议，从2023年开始，每年需要缴纳22.3亿的税收，并且保证每年卖出去50万辆车，所以我们也看到了特斯拉为了多卖车，必须多降价，多降价就得逼死一些劣质的企业。
　　如果只要产生鲶鱼效应的话，我们对他一个零关税就可以实现了，我们何必如此心事动作呢？所以最重要的还是在后面，这份对赌协议中还包含了一条，三年内必须完成100%零部件国产化，为的就是孵化一条，完整的新能源生态。
　　从更高的层面来说，全球最优秀的新能源车企都向中国市场聚拢，这也有利于把中国市场变成全球新能源发展的真正主战场，倒逼本土车企在新技术和新产品上更快速的迭代。
　　特斯拉拥有130多家零部件供应商，这些是国内的供应商，给特斯拉供货的同时，也可以给我们，其他的新能源品牌供货，且我们的技术人员学习国际先进技术也不用再往国外跑，形成产业链之后到底有什么好处呢？
　　我不知道你们有没有听过一个笑话，是这样说的：假如一个外星人掉到了浙江义乌被人发现了，那么第二天，你就会在市场上，看到和他一模一样的模型玩偶已经开卖了。
　　还有两个真实的案例：苹果在网上发布了下一代手机，第二天早上，你就可以在网站上，购买到他的屏幕保护膜国外的打火机，最便宜的也要3块钱一支，而我们国内的生产成本只需0.12元，前面三个例子说的都是成熟生态类的魅力所在。
　　但是引进特斯拉的目的到这里还没完，你一定还听说过我们的光伏发电和特高压电网，其中光伏发电要用到的硅片，我国的产量占到全球的97.8%，在去年的光伏电价，也与煤电价格几乎持平，在特高压领域，我国更是几乎阻挡了全部的行业标准，目前我国在建、已建的特高压电路超过了4万公里可以绕地球赤道一周。
　　就连欧美的专家都不得不感慨，世界上的电力系统都在讲中文。
　　但是如果我们只有光伏和特高压，那也只是半空的架子，所以只有加上新能源来用电，光伏来发电，特高压来输电，这样才能形成一个未来能源的闭环。
　　曾经谁控制了石油资源，谁就控制了大部分的能源，未来唯有这样，才能在新能源领域获得话语权。
　　让我们一起拭目以待吧，相信我们的未来会越来越好。