零百4。3秒，纯电续航706km，还配备剪刀门，详解小鹏P7

　　小鹏汽车作为造车新势力品牌的一员，旗下的产品实力也是非常的强，尤其是小鹏P7。只用了很短的时间，就将其成为了热门车型，这不光依靠其强硬的产品实力，更多的是＂金钱的力量＂。而今天我们也来解析一下小鹏P7，其产品力到底如何。
　　小鹏P7目前已更新至2021款车型，不过目前2020款车型也依然在售，共计12款在售车型。而其补贴后的售价为22.99万至40.99万，这个价格区间，对于自主高端品牌而言，门槛并不算高，与Model 3相比，也稍有些优势。
　　外观上小鹏P7的设计还是非常有特点的，辨识度也是非常的高，采用了＂星际＂设计语言，整体极具未来感。前脸部分，小鹏P7的设计非常简约，采用封闭式设计。前大灯也是与车身线条融合，整体感非常的强，而上方还设计了一条环形灯带，该灯带也是提供了多种不同的＂灯语＂组合。
　　而小鹏P7全系都提供了LED远近光灯，并且在智尊版和鹏翼版车型上还提供了自适应远近光功能。不过比较有意思的是，在车头部分的大灯组和环形灯带，一共采用了190颗LED灯珠，但是大部分的LED灯珠不用于照明，而是用于灯光效果。
　　小鹏P7的车身尺寸为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，虽说车身参数在同级中是中规中矩，但是轴距的长度是真的出色，远超一些中大型轿车。小鹏P7在侧面的设计也是非常的简约，采用流线型车身设计，再加上隐藏式门把手的设计，小鹏P7的风阻系数只有0.236cd。
　　轮圈的样式非常的动感，采用花瓣样式造型，并采用灰黑双色，更加凸显视觉上的效果。尺寸上共提供了两种，只有后驱超长续航鹏翼版、四驱高性能智享版、四驱高性能智尊版和四驱高性能鹏翼版提供了19英寸，轮胎规格为245/45。而其它车型均配备的18英寸，轮胎规格为245/50，轮胎也都是配备的米其林PS4系列。
　　而车尾的设计，小鹏P7也是与车头相呼应，整体是非常的简约。尾灯也是同样采用分体式的设计，同样也是与车身线条融合，整体感比较不错，同时贯穿式灯带也将车尾一分为二，营造一丝层次感，而后包围的底部则是大面积的亮黑色涂装。
　　对于小鹏P7的开门方式，除了常见的平开门之外，在鹏翼版车型上，还而是采用了跑车的开门方式，向上掀，也就是大家常说的＂剪刀门＂。
　　进入车内，小鹏P7的内饰也是秉承了极简的设计风格，整个车内也是尽量减少了物理按键的设计。不过中控台也是运用了较多的贯穿式线条，包括空调出风口也是采用贯穿式设计，层次感还是比较丰富的。对于用料部分，小鹏P7的中控台也是大面积的使用了软质塑料覆盖，这点对于自主品牌来说，值得差评。
　　方向盘采用两幅平底设计，全系也都是采用真皮包裹，盘幅粗细适中，两侧也有打孔处理，手感还是非常不错的。而在方向盘底部的内侧，还使用了哑光银饰条，质感也是很好。
　　仪表盘和中控屏采用连屏式设计，不过接缝处的黑边比较大，视觉效果并不太好。仪表盘全系都是提供了一块10.25英寸的全液晶显示屏，UI界面的设计也是非常简约，常用车况信息简洁明了，可以很直观的查看。并且屏幕的边缘也都是采用圆角设计，视觉效果很棒。
　　中控屏全系都是提供了一块14.96英寸的触控液晶屏，UI界面的设计也是同样采用极简风，在左侧还预留了一排主菜单，可以快速调整至需要的操控界面。车机上搭载了Xmart OS 2.0智能系统，而该系统是以高通骁龙820A为基础，所以逻辑上和手机差不多。
　　安全配置上，小鹏P7全系都标配了主副驾驶气囊和前排座椅侧气囊，除了两款智行型车型，其它车型还增加了前后排头部气囊，同时也是标配了胎压显示功能。主动安全上除了两款智行型车型外，其它车型都配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车功能，而智尊版和鹏翼版上还增加了疲劳驾驶提示。
　　驾驶辅助操控上除了智行版车型配备了后驻车雷达、倒车影像和定速巡航外，其它车型都配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航和自动泊车功能，而在四驱版车型上还提供了可变悬架功能。
　　虽说没有采用运动风格座椅，但是座椅的造型设计也比较动感，这主要得益于缝线的功劳。除了智行型采用真皮混搭织物外，其它车型都是采用真皮包裹，而座椅的内部填充物也是软硬适中，舒适度及支撑性都比较到位。而后排座椅与前排相差不大，舒适度要更好一些，不过后排座椅坐垫的下方采用黑色皮质包裹，视觉上会显得坐垫很薄，而且坐垫也比较短，对大腿的承托性并不是很好。
　　对于座椅的功能性，全系都是提供了双电动座椅，而智行型车型的主驾驶座椅只支持8向调节，其它车型的主驾驶座椅支持10向调节，不过全系的副驾驶座椅都只支持6向调节。并且除了智行型车型之外，其它车型也都提供了主副驾驶座椅加热、主驾驶座椅通风和主驾驶座椅记忆。
　　乘坐空间上，体验者身高1.78米，将前排座椅调整至最低，前后也合适的位置上，头部剩余一拳三指的空间，这也得益于它的天窗设计。而保持位置进入后排，头部空间剩余三指，腿部空间剩余一拳三指。虽说小鹏P7采用了分段式天窗的设计，但是除了减少后排乘客的压抑感，其它作用并不大。
　　对于储物空间上，小鹏P7还是比较丰富的，除了一个常规的后备箱之外，它还提供了一个前备箱，但是空间并不大，放放一些日常用品是没问题的。后备箱内设计的也比较规整，后排座椅也支持比例放倒，可扩展容积。
　　动力上小鹏P7也是采用了两种电机布局，在四驱车型上采用的是前置+后置的双电机布局，最大总功率316kW，最大总扭矩655N·m。而其它车型都是采用的后置单电机的布局，最大功率196kW，最大扭矩390N·m。传动部分也是比较熟悉的单速固定齿比变速箱，底盘悬架上也是采用的前双叉臂式独立悬架，多连杆式独立悬架。
　　电池上也是采用了磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，并且还提供了5种不同里程的续航。而磷酸铁锂电池只配备在2021款后驱标准续航智享版和2021款后驱标准续航智尊版上，电池能量为60.2kWh，续航里程为480km。后驱长续航智行版、后驱长续航智享版和后驱长续航智尊版上搭载的电池能量70.8kWh的三元锂电池，续航里程为586km。
　　而其它7款车型均是搭载了电池能量80.9kWh的三元锂电池，但是也区分成三种续航。其中后驱超长续航智行版可续航706km，后驱超长续航智享版、后驱超长续航智尊版和后驱超长续航鹏翼版三款车型的续航能力为670km，而四驱高性能智享版、四驱高性能智尊版和四驱高性能鹏翼版的续航能力为562km。
　　总的来说小鹏P7的综合表现还是非常不错的，外观内饰的设计是十分的漂亮，不过入门款车型的配置稍微逊色些，价格上与Model 3相差的也并不大。而Model 3继续放水那么它更是优势无存。不过我觉得最主要的还是小鹏汽车这个名字，多少有点尴尬。