上周，小鹏汽车正式宣布＂第十万辆小鹏P7正式下线＂，与此同时，小鹏汽车还推出了纪念版车型——小鹏P7 562 E Black Label Edition。
　　十万台，似乎没有什么好关注的？确实是，但这仅对于传统车企而言，而对于一家新势力车企，我们需要换个角度。本次小鹏汽车所取得的这个＂十万＂，对于小鹏汽车来讲意义非凡，对于整个新能源汽车行业来讲，尤为可贵。
　　可能你会说，比亚迪10万so easy、特斯拉10万so easy、大众10万更so easy，但你没想到的是，比亚迪并不是一家新势力车企，而特斯拉要比小鹏大11岁，大众则更不用说了。
　　放眼望去整个新能源汽车市场，有哪一家的新势力纯电车型可以在不到2年取得10万辆的成绩。更别提在此前SUV浪潮下，数家新能源车企都纷纷推出SUV车型，但却只有小鹏反其道而行之，几乎拿出了全部身家来赌P7这样一款纯电轿跑车型。
　　让所有人没想到的是，小鹏赌对了，并且还让P7成为25万~30万元区间最成功的一款轿跑车型，也是小鹏P7的成功，让其他新势力车企也都纷纷＂模仿＂了起来。
　　至于为何模仿，这点就要归属小鹏P7的产品力了。在设计上，小鹏P7做出了更加年轻、科幻且运动的设计，并且相比Model 3，小鹏P7做到了更低的价格、更实用的空间、更大的尺寸等等，但要说小鹏P7对标的是Model 3也不对，小鹏P7显然是对标用户群体的心理防线。
　　再到产品力上，2020年刚推出的小鹏P7入门版车型续航就达到568km，长续航更是达706km，并且如今还推出了更入门的480km版本，基本覆盖了20万~30万元预算的消费者。
　　更重要的是，智能层面上的进发，凭借着全栈自研的小鹏汽车，从G3到P7到P5，从简单的ACC到NGP再到城市NGP，每一步都在对应着小鹏汽车在智能驾驶领域上的进度及实力。
　　总之，小鹏P7的十万台下线，对于小鹏汽车来说仅仅是一个开始，而未来的10万、20万、50万等等，只会越来越快，也将再次颠覆大家对小鹏汽车的印象。

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