中国打造超级大桥，实现5大科技世界首创，全桥通5G引老外羡慕

　　中国这个基建狂魔，打造一座桥，竟然直接实现了5大技术首创，不得不说，中国造一个工程，就是实现一把技术攻关，如今中国手中所掌握的，有关基建的技术，那是数都数不清的。
　　而这个一举创下5大世界首创技术的大桥到底是哪座大桥呢？这种让我们完成世界首创技术的大桥工程，还是很多的，不过今天要说的大桥是沪通长江大桥。
　　长江全长6397公里，长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马逊河，位于世界第三，是我国的母亲河，而其又是世界水能第一大河，因此在整条线上，有着较多的水电站梯级，也有着我们熟悉的水电站。
　　而除此之外，在长江之上也有着很多的大桥，以连接两地交通，增进交流，而数量也是非常之多。
　　长江干流上的所有桥梁，我们都称之为长江大桥，工程有大有小，还有不同的功能的桥梁，比如说斜拉桥、悬索桥、铁路桥、公铁两用桥等等，如今这些不同类型桥梁，在长江干流先后已经建成了超过150座跨江大桥，有句话说的，有的桥故事多，在长江之上的故事，可是真的很多。
　　而沪苏通长江公铁大桥，则是在全球这么多桥梁当中的，首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，在整个设计建造当中，实现了5个＂世界首创＂。
　　沪苏通长江公铁大桥是江苏省内，连接苏州和南通市的通道，全长有着11.072千米，大桥上层则是双向六车道高速公路，设计速度则是100千米每小时，而下层则为双向四线的铁路，设计速度则为200千米-250千米每小时。
　　作为世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，建设的过程并不轻松，遇到了很多的难点，也有着很大的突破。就比如直接面临的难点就有主塔高、跨度大、体积大。
　　沪苏通长江大桥的主塔，以数据显示，高为325米，要建成这样的主塔高度，并不容易，而跨度也是非常大的，要知道沪苏通长江大桥的选址，正是靠近着厂家入海口，因此这里的江面宽度很大，达到了6千米之宽。
　　根据往常来看，这里的航运非常繁忙，附近还有着10多个码头和港口，因此要在这里建造大桥，又不能耽误航运的运行，所以对于大桥的主跨跨度就有了需求，必须是超过千米的，最终沪苏通长江大桥的主跨1092米。
　　再者就是体积大，这么大的桥，对于沉井来说，那也是有要求的，不然无法支撑整座大桥，而且的主塔墩沉井基础体积很大，沉井高达到110.5米，面积相当于一个12个篮球场，在建成的时候，成为了当时世界上体积最大的沉井。
　　除了沉井以外，整个大桥也是体积巨大的，单单使用的钢量就达到了48万吨，混凝土用量达到了230万立方米，真的是十足的重量级桥梁。
　　鸟巢的建造使用了4.2万吨钢量，也就是说，建成沪苏通长江大桥，直接用了近11.5个鸟巢的用量，这一对比，是否就有了很直观的感受呢？
　　这些难点都需要解决，而建造这样的大桥本身的难度就很大，除此以外，还要进行技术创新，这也就要说到那最关键的五个＂世界首创＂了。
　　1、实现千米级公铁两用斜拉桥的设计建造，要知道沪苏通长江大桥自身本就是
　　一个创新技术，是该领域的＂世界首座＂。
　　2、实现2000兆帕级超强斜拉索制造技术。
　　3、实现1800吨钢梁架设的成套装备技术。
　　4、实现1.5万吨沉井精准定位的施工技术。
　　5、世界首次，组织了原位船撞试验，实现了对于实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术，这个技术的成功应用，实现了3千米范围的防撞主动预警，如此一来桥梁和船舶的安全都得到了保障。
　　这五大技术的实现，让我们的基建水平更上了一层楼，如今的沪苏通长江大桥，在2020年之时就已经使用，给周边带来辐射利益。在获得了多个世界之最之后，让中国基建在国际上，更具名望，而此次打造的超级大桥，更令外国人羡慕的是，整座沪苏通长江大桥路面都使用了5G新型微站覆盖，而5G泄露电缆覆盖，如此一来在这座大桥上，也依旧能够满足用户高速上网、高清语音通话等各种5G的应用。
　　也无怪乎老外会羡慕，要知道国外的5G覆盖并不广泛，没想到中国覆盖不仅广泛，就连桥上都有了，能够进行快速的网络应用，不得不感叹，祖国的崛起！