二线锂电厂加速进击中创新航启动IPO前次融资估值已超500亿元

　　《科创板日报》（上海，记者 曾乐）讯，近日，据中国证监会国际部披露，中创新航科技股份有限公司（以下简称：中创新航）已提交《股份有限公司境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式）审批》材料，拟赴香港IPO。申请一旦获得受理，中创新航将可向香港交易所正式递交上市申请。
　　同时，有媒体报道称，中创新航上市募资规模为10亿美元（约合人民币63.56亿元）。华泰国际参与有关IPO安排，预计将有多家银行加入。
　　针对上述情况，《科创板日报》记者试图向中创新航方面进一步了解相关信息，对方回应表示：＂暂不方便透露。＂
　　前次融资估值超500亿元
　　资料显示，中创新航（原名：中航锂电）成立于2007年，从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发。其客户包括：广汽新能源、长安汽车、吉利汽车等。
　　天眼查信息显示，截至目前，中创新航共获三轮融资，累计公开融资额超120亿元，投资方包括：成飞集成、金圆集团、小米长江产业基金、广汽资本、国投创合等。
　　当前，中创新航第一大股东为常州金沙科技投资有限公司（以下简称：常州金沙），持股比例约为21.01%，而常州金沙隶属于常州市金坛区人民政府。成飞集成为中创新航第二大股东，持股比例约为12.60%。
　　成飞集成财报显示，2020年，中创新航营收为26.7亿元，净利润为1.3亿元。2021年12月13日，成飞集成在投资者平台表示，中创新航增资投前估值为500亿元。
　　据不完全统计，截至目前，中创新航已签约落地产能约265GWh，在全国布局了洛阳、常州、厦门、成都、武汉、合肥、黑龙江等生产基地。
　　中银证券研究表示，2017到2020年，中创新航装机量稳步增长，客户集中度逐渐提升，前三客户占比达90%以上。近年来，中创新航装机量逐步向长安汽车和广汽新能源集中，二者的销量增长也带动了中创新航装机量的大幅度提升。
　　其中，中创新航还与广汽新能源共同合作开发了＂弹匣电池＂。华创证券研究显示，＂弹匣电池＂中，电池类似子弹匣结构，整个电芯隔热舱采用航天纳米技术，可承受1400 高温，实现安全性的提升。
　　中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年1-11月，中创新航国内动力电池装车量达7.5GWh，在行业中排名第三，仅次于宁德时代、比亚迪，国内市场份额为5.85%。
　　在全球市场中，韩国研究机构SNE Research数据显示，2021年1-11月，宁德时代占据全球动力电池装机量的榜首，市场份额达31.8%；比亚迪市场份额为9.0%，排名第四；中创新航位于韩国SKI、三星SDI之后，排名第七，市场份额为2.7%。
　　二线电池厂商加速进击
　　资本动作方面，除中创新航启动IPO外，长城汽车旗下蜂巢能源计划于今年寻求科创板上市。此前，有知情人士向《科创板日报》记者独家透露，＂蜂巢能源计划2021年下半年完成股改，预计2022年上半年完成申报。＂
　　天眼查信息显示，2021年11月26日，＂蜂巢能源科技有限公司＂的名称变更为＂蜂巢能源科技股份有限公司＂。
　　日前，法兰泰克发布公告称，宁波梅山保税港区天鹰合创创业投资合伙企业总认缴规模6300万元，其中公司为有限合伙人，认缴金额为2000万元，占本基金总认缴规模的31.75%。该基金将定向投资蜂巢能源。而后，法兰泰克公告表示，标的基金已按原定投资计划完成对蜂巢能源的投资。
　　天眼查信息显示，截至目前，蜂巢能源共获六轮融资，累计公开融资额超200亿元，投资方包括：长城汽车、国投招商、大族激光、星宇股份等。
　　产能规划方面，当前，受新能源汽车下游超预期增长刺激，国内动力电池厂商正开展一场＂扩产竞赛＂。
　　此前，《科创板日报》记者从中创新航战略发布会获悉，2025年该公司规划产能超500GWh，2030年达1TWh。与此同时，蜂巢能源更是宣布2025规划产能600GWh。
　　2021年12月，宁德时代在回复深交所问询函时表示，公司按当前市占率测算，到2025年设计产能至少应达520GWh。
　　中银证券研究表示，随着动力电池行业的快速发展，部分二线电池企业加大研发投入、积极布局新增产能、完善供应链、开发先进动力电池技术，产品逐步具备成本和技术优势，进入到了主流主机厂的供应链。未来随着动力电池需求的巨大增长，具备优势的二线电池企业有望进一步提升市场份额，突出重围。
　　＂比起二线电池厂商，动力电池头部企业在原材料合同签订方面，有较为明显的上下游产业链话语权优势。但与此同时，二线电池厂商具有配合厂家、供货及时的优势。面对二线电池厂商的竞争，动力电池头部阵营企业有被蚕食的可能。＂有业内人士向《科创板日报》记者分析表示。