终于等到你！四部委发布2019新能源汽车补贴政策68客车降幅最惨

　　【第一商用车网 原创】
　　2019年新能源汽车补贴政策终于发布！
　　今天（3月26日），财政部联合工信部、科技部和发改委发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知显示，2019年新能源补贴新政将设3个月的过渡期，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。
　　过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。
　　过渡期过后，即2019年6月26日起，将实施更大力度滑坡的补贴政策。以新能源客车为类，目前比较主流的非快充类纯电动客车，10米以上车型其中央财政补贴将最高只能获得9万元，相比2018年下降50%。不过要说降幅最惨的当属6~8米的非快充纯电动客车，补贴上限降幅为54.55%，另外，颇受关注的8~10米的非快充纯电动客车，补贴上限降幅也超五成，由12万元降至5.5万元，降幅为54.17%。
　　在新能源客车技术要求上，2019年补贴政策也更加严格：非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg。有一点令人欣喜的是， 2019年补贴政策取消了新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%的门槛要求。
　　（一）新能源客车补贴标准。具体如下：
　　（二）新能源客车技术要求。
　　1. 非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里（等速法）。计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB/T 18386-2017）测试（新能源货车也按此计算）。
　　2. 快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。
　　3. 插电式混合动力客车（含增程式）节油率水平要高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车，以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。插电式混合动力客车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。
　　4. 取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%的门槛要求。