比亚迪销量破5万，成中国新能源汽车领域老大还有谁不服？

　　随着最近各家汽车厂商陆续公布了7月份的销量，大家在7月份的成绩也就为人所熟知，有人欢喜，也有人悲伤。后者的代表就是一贯被称为造车新势力老大的蔚来汽车，销量滑落至造车新势力的第三名，上演了一出王子落难记。而前者的代表可能就是比亚迪了，在这个7月，比亚迪交出的靓丽成绩单，让人非常吃惊。
　　新能源汽车月销破5万 成新能源汽车发展里程碑
　　根据比亚迪官方披露的消息，7月份，比亚迪共完成整车销量56975辆，同比猛增89.4%，环比增长14.5%。这个数字其实在国内汽车厂家当中还是不大起眼的，毕竟已经有很多家汽车厂家的月销量已经在10万辆左右了。但是，细看它5.6万辆里面的车型构成，你就能发现，它7月份的新能源汽车销量已经突破了5万辆，达到了50057辆，同比大涨262.7%，环比增长24.8%！
　　比亚迪7月份的所有销量当中，纯粹的燃油车仅仅只有6918辆，这个数字不足传统汽车大厂的零头。而新能源汽车销量占比超过87.8%，更充分的说明，比亚迪已经从一个传统的燃油车生产大厂，转型成为了新能源汽车领域的大厂。它的燃油车型，更像是它新能源车型的点缀而已。
　　新能源汽车月销量突破5万辆，绝对算的上是中国新能源汽车发展史上的一个重要里程碑。从2007年11月1日《新能源汽车生产准入管理规则》开始实施算起，中国的新能源汽车近乎从零起步，逐步成长为世界上最大的新能源汽车市场。 而新能源汽车月销量破5万的比亚迪的出现，说明中国老百姓对于新能源汽车的接受程度在日渐提高。在比亚迪之后，相信会有更多的新能源汽车销量破4万的车企陆续出现。
　　比亚迪已成为中国新能源汽车领域的老大 有谁不服？
　　月销破5万，在众多车企纷纷跻身新能源汽车赛道的这个时候，是一个什么概念呢？那就是中国新能源汽车领域的老大！根据乘联会的数据，7月份，国内新能源乘用车共销售25.6万辆，环比增长6%，同比增长175%。而比亚迪的5万辆月销量，占中国7月份新能源汽车的20%市场份额，这还不是老大是什么？称呼它一句中国新能源汽车领军者，这也毫不为过。
　　在很多人的印象当中，特斯拉中国自从投产以来，就一直是中国新能源汽车销量的第一名，这也是当初特斯拉MODEL3上市时来势汹汹给人的印象。但实际上，特斯拉中国7月份的销量为3.29万辆，其中还包含了2.4万辆的出口销量，这意味着，特斯拉7月在华销量仅为0.86万辆，较上月环比下降69%。
　　而一直被大家所热议的造车新势力三小强，理想汽车7月份交付量达8589辆，同比增长251.3%；小鹏汽车交付量8040辆，同比增长228%；蔚来汽车交付量达7931辆，同比增长124.5%。这三家造车新势力的交付量之和，也仅为24560辆，不足比亚迪7月份销量的一半。即便是加上了特斯拉中国在华销量，相比于比亚迪，那还是远远不够看。
　　当然，在新能源汽车领域当中，还有一个特殊的搅局者，那就是上汽通用五菱，它的王牌产品五菱宏光mini EV 7月份销量达到了30706辆，堪称市场最火热的爆款产品。但是除了五菱宏光mini EV 以外，上汽通用五菱的其他新能源汽车产品销量均乏善可陈，总体销量依旧大幅落后于比亚迪的新能源汽车销量。
　　回望比亚迪6月份的销量数据，它在6月份的新能源汽车销量就已经突破了4万辆，此次7月份销量突破了5万辆，可谓是一步一个台阶。而且，它仍然有继续增长的潜力。当前的秦PLUS DMI 和宋PLUS DMI、汉EV等车型的持续热销，部分地区的用户一等数月，依旧在苦苦等候，制约比亚迪销量增长的，目前看来是因为芯片短缺所导致的产量爬坡缓慢，而不是说市场的需求不足。在当前汽车销量已经连续三个月出现下滑的情况下，比亚迪的热销实属异类，不知道有多少车企在心中默默地羡慕嫉妒恨。
　　按目前的发展趋势，相信在不远的将来，比亚迪的产品序列中就不会再出现燃油汽车，完成全部转产新能源汽车的壮举，到那时，奔驰、奥迪等厂家，是不是要在家里偷偷画圈圈呢？