埃隆马斯克，这个硅谷狂人现实版钢铁侠是怎么炼成的？

　　其实想具体了解马斯克这个人，主要是因为我买了新能源汽车的股票，想更多了解这个版块的背景知识。前段时间，马斯克在推特上搞了一个投票，让网友判断是否出售特斯拉的股票以缴纳税款，结果之后特斯拉的股票开始暴跌，国内的新汽车指数也跟着暴跌。我是在这种背景下，去了解这个在新汽车领域堪称翻手为云覆手为雨的男人的。
　　读这篇文章可能需要一点耐心，全文详细描述了埃隆·马斯克的一生，主要是他的成长经历和四次创业经过。读完你得到的知识包括：马斯克身上有哪些值得我们学习的品质？马斯克是怎么创业的？马斯克是怎么从互联网大佬成为太空狂人的？特斯拉是如何成为电动智能汽车的鼻祖的？未来都有哪些行业是最具发展潜力的？是大忽悠还是传奇实业家？
　　说起埃隆·马斯克，很多人对他的印象是：那是个扬言要搞火星殖民的男人，那是超级电动车特斯拉的老总，那个整天在推特信口开河的人，那是总搅得新汽车领域股价忽上忽下的男人……总而言之，就是个吹牛逼的大忽悠。
　　企业界有句话是这么说的：＂我们这一代最聪明的脑袋，都在思考怎么让别人点击广告。＂确实如此，互联网时代，大部分创业者都在想着流量、变现、捞钱，认真搞实业的屈指可数。你看我国的共享单车，一窝蜂地去搞，接着又一窝蜂去搞社区卖菜，有几个想着吃苦攻坚搞科技的？而科技领域内的创业者，一个个都在花心思骗国家基金，想着上市割韭菜，有几个真想着发展技术，干掉整天掐着我们技术脖子的老美的？
　　而老美的埃隆·马斯克就是一个拿得出手的青年实业家。
　　马斯克担任CEO的公司有三家，其中两家举世闻名——SpaceX、特斯拉。马斯克的事业主题是能源。如今世界运转主要依赖的能源是石油，但石油总有一天会用尽。所以他要探索利用新能源，因此有了替代燃油车的电动车，有了充分利用太阳能的太阳城。如果地球还是避免不了能源枯竭怎么办？那就移民火星，为人类文明延续血脉，所以有了支持低成本往来地球火星的SpaceX。
　　马斯克如今是世界首富。他缔造的特斯拉汽车，掀起了电动汽车替代燃油车的革命。他创造的Space X拥有可回收火箭，发射成本非常低，击败诸多传统航空巨头，成为唯一为国家提供载人载物太空服务的私营企业。他参与创造的太阳城是美国最大的太阳能电池板安装制造服务公司。而这一切，几乎都是从零开始，白手起家的。
　　但马斯克不止如此。他大学刚毕业（1995年）的创业项目Zip2是一个类似于谷歌地图和大众点评结合的互联网技术，创立三年后将之出售，大赚2200万美元。他在1999年创立的第二个项目X.com聚焦电子支付，是后来PayPal的前身，三年后这家公司出售给eBay，狂赚1.8亿。此时他才三十出头，就已就实现财务自由。
　　但马斯克并不满足于此，转头就将所有身家压在新能源和太空探索事业上。他说过，未来最有潜力的五个方向分别是新能源、互联网、人工智能、生物医学以及太空探索。如今，他的SpaceX、特斯拉、太阳城，已经打造成了一个以新能源为主题的工业帝国。他可能是有史以来最伟大的商人和创新者之一。
　　马斯克为什么这么厉害？这个堪称天才的男人，跟我们的区别在哪里？他都有哪些优秀的品质？下文详述他的成长经历和创业历程，我们或可借鉴一二。骨子里的冒险基因
　　可以说，马斯克是硅谷最具创新和冒险精神的企业家。他骨子里最大的特点就是冒险精神。这种特质从哪里来的？是生长环境，是祖先基因，是家族传统。
　　马斯克在南非长大。非洲大陆的原始和粗犷，以及南非的种族流血冲突都对他的精神和人生进行了塑造。他的童年时期，南非正值种族隔离最血腥的年代，而因为实行种族主义政策，南非也遭到国际社会的制裁。所以南非的白人孩子在这段时间里会感到羞愧，他们知道自己的国家做了错事。马斯克将这种愧疚延伸到了整个人类身上，他开展太空探索，为人类文明延续血脉，与这种童年经历不无联系。
　　马斯克的冒险精神直接来自他的外祖父。美国独立战争时期，马斯克的母系祖先从欧洲来到纽约，然后分散到中西部的大草原，是早期的美洲拓荒者。
　　马斯克的名字源自外曾祖父约翰·埃隆·霍尔德曼，一名农场主，他的儿子约书亚·诺曼·霍尔德曼就是马斯克的外祖父。约书亚体格矫健，小小年纪就学会开垦荒地、驯养野马、拳击和摔跤，长大后考取了按摩师学位，开了一家脊椎理疗诊所。医生，不管是在加拿大还是其他国家，在谋生方面都很有优势。所以约书亚和老婆有钱去学习飞机、驾驶飞机和购买飞机，去旅行、冒险，尝试各种新鲜事物。
　　约书亚有四个孩子，马斯克的妈妈梅耶和姐姐卡耶是双胞胎。约书亚极具冒险精神，喜欢尝试新的事情。梅耶小的时候，约书亚就开着飞机带她们游历世界。他们去过沙漠、丛林探险，这种看世界之广阔，见各国之风情，让约书亚的孩子在眼界上远远超越了同龄的孩子。
　　因不满加拿大政府干扰个人生活，约书亚决定放弃当前安稳的生活，举家前往南非——而当时的南非其实并不稳定。约书亚这种不安于现状、主动寻求改变的冒险精神镌刻在了家族基因中，通过血脉传递给他的女儿梅耶，再传递给马斯克。
　　马斯克的妈妈梅耶是约书亚的小女儿，这也是个不凡人物。她是一名营养师，也是一名模特，与丈夫成婚后遭到过丈夫长达九年的家暴，31岁净身出户，凭借自身努力供养埃隆、金巴尔和托斯卡。最后养出两个优秀的企业家，一个优秀的电影导演，而直至如今她都还在模特秀台上大放光彩。可以说，梅耶的硬核程度一点都不输给她的儿子马斯克。
　　梅耶的这种积极、乐观、进取的精神源于约书亚的教育。约书亚夫妻对孩子采取的是放养式教育，他们鼓励孩子：你可以干成任何一件事，你只需要做出决定，然后放手去做。夫妻俩身体力行，引导孩子们去开拓世界。他们俩都是神枪手，赢得过全国射击比赛。同时又是飙车手，获得过职业赛车的第一名。他们勇敢积极地开拓世界的行为，对孩子来说，得是多正面的课堂？这才是父母给予孩子最宝贵的精神财富，这种财富遗传给了梅耶，再传递给马斯克。
　　童年时代，马斯克就听着外祖父的英勇事迹长大。小孩子对未来、对世界一片空白，只能从身边人的经验中去吸取和找寻自己的方向。所以，外祖父虽然死了，但关于他的传说不停地从外祖母、妈妈、姨妈和舅舅嘴里传来，对于小男孩马斯克而言，这是多具有英雄主义的人生偶像啊。他崇拜得彻底，然后不停地模仿，找寻自己的英雄道路。
　　尽管成年后的马斯克很不认可父亲埃罗尔·马斯克，但他仍然给马斯克留下了一些宝贵的东西。埃罗尔家里颇有钱，有大量的书籍可供幼时的埃隆阅读，还愿意在计算机和其他一些埃隆喜欢的事情上花钱。埃罗尔自己是个机械和电气工程师，知道每一种物理现象背后的原理，经常带埃隆和金巴尔到建筑工地学习铺砖，安装管道、窗户和电线。这种工程师精神和传统都遗传给了马斯克。
　　但与此同时，埃罗尔对梅耶的家暴、对孩子的强烈控制欲，又让埃隆和金巴尔十分不赞同父亲，两兄弟都说过需要忍受父亲的精神折磨。另一个证据是，马斯克还告诉前妻贾斯汀不要联络他的父亲，不允许孩子们和埃罗尔见面。锻炼可怕的学习技能
　　小时候的埃隆充满活力，好奇心强，学东西很快。他因为思考太过专注，总沉浸在自己的世界里，父母和医生以为他耳聋。但这是一种与生俱来的天赋，现代人太难以沉浸在某一件事情专注做某一件事了。
　　埃隆自幼对阅读如饥似渴，每天读10个小时是家常便饭。每一个成功人物，生平都会大量阅读。他喜欢翻阅小说和漫画，后来也看非小说类书籍，都是刺激想象力的作品。看书也有高低的，所以我们尽量少看言情小说这种精神鸦片，多看开阔眼界，训练想象力、表达力、感悟力或者思维等书籍。三四年级的时候，马斯克就把学校以及邻近图书馆的书都看完了。他还有过目不忘的记忆力，对百科全书了如指掌。就这一点，试问有多少人能做到？好多人怕是人到中年，阅读量还赶不上作为小学生的马斯克。
　　马斯克最喜欢的科目是计算机和科学，这让他对硅谷产生了强烈的向往——当时南非为创业者提供的机会少之又少。12岁时，马斯克就写出了一个电脑游戏的代码——因为父亲的财力，他得以接触计算机，计算机在那个年代可是稀有玩意儿。得到计算机的马斯克，三天三夜就把别人需要学习半年的B语言完全掌握。这可怕的学习能力贯穿了他的终生，尤其是展现在他对电动车制造和火箭制造的技术上，简直令同行望尘莫及！这样的学习能力，除了天资聪颖，很难说跟他早年间的大量阅读没有关系。
　　因为早慧、兴趣异于常人，马斯克少年时期遭遇过长期的校园暴力，三天两头被打得鼻青脸肿，但他没有变得心理扭曲或者崩溃。想到前段时间因为校园霸凌、亲情勒索和现实受创而最终自杀的鹿道森，马斯克算是心性坚毅的了。这可能也跟外祖父、母亲通过血脉和家学传递给他的勇敢精神脱不了关系，也跟梅耶、金巴尔和托斯卡能亲人给了他很大的家庭温暖有关。
　　但霸凌只是中学时期的马斯克的一面。他有许多面——他动手能力极强，比如组织在家自制炸药和火箭，高中时就把自制的火箭模型带到学校，并在课间休息的时候点火发射火箭。12岁就写出了电脑游戏的运行代码；富有经商精神，比如小时候拉着兄弟姐妹把复活节彩蛋挨家挨户卖给邻居们，比如高中时跟表兄弟租借场地开街机游戏室，只是因为未满十八无法办理签约手续而作罢。
　　在学习上，马斯克富有独立思考精神。他并非全方位的尖子生，而只是对物理、化学和计算机感兴趣而已。在被问到如何看待这个问题时，马斯克表示，他并非不能成为全方位的尖子生，而是觉得没必要。他的时间有限，需要花在值得的科目上，而诸如荷兰语这种没有必要掌握的技能，他宁愿把打打游戏。再比如，在科学课堂上，他发表演讲，反对使用矿物燃料并支持太阳能。在南非这个致力发掘地球自然矿产的国家，这种言论简直是离经叛道。大学时光，尽情尝试
　　17岁，马斯克高中毕业。他的梦想之地是美国，只有那里才容得下他的计算机和工程制造梦想，这促使他生了逃离南非的心。南非法律的修改，让马斯克得以继承母亲的加拿大身份，之后孤身一人前往加拿大。
　　刚到加拿大的时候，为了活下去，他不得不打零工。种植蔬菜，打扫粮仓，清理锅炉房，很苦的活他都干过。后来他申请到皇后大学的学位，努力修读学业，锻炼演技技巧，参加企业实习。他还在那里遇到了他后来的贾斯汀。面对爱情时，马斯克勇敢地展开了火热追求，最后成功抱得美人归。
　　读了两年书后，马斯克转学到宾夕法尼亚大学，修读经济学和物理学。在这里，他遇到了更多物理上的同道人。比如室友阿德·雷西，大学起就是马斯克的好友，后来成为一名硅谷创业者。马斯克跟雷西在校外租房，把房子改造成无照经营的夜总会，不时开派对招待同学，一晚就赚到了一个月的房租，为之后的四处游历奠定物质基础。
　　在宾夕法尼亚大学，马斯克对太阳能和新能源的探索和利用的兴趣得到很好的发展。他写了好几篇论文，彰显了他对这两个领域的独特想法，更看出他把物理概念和商业计划结合起来，把最新的学术成果变成营利性企业的能力。比如1994年，他就写出了一份商业计划书，认为基于材料的改进和大型太阳能发电站的建设，太阳能技术将会蓬勃发展。他深入研究太阳能电池的工作原理和如何有效应用。
　　学习之余，他参与了不少硅谷优秀公司的实习。他实习过的公司包括银行业、能源科技企业、视频游戏公司，磨炼自己的工作能力，增长自己对这些行业的认知。这些经历为他后来的事业奠定了基础。
　　在选择人生志向的时候，马斯克脑子很清醒。作为一个男孩，他也迷恋游戏，还到游戏行业去实习过。但大学毕业后，他认真思考，认为这个追求不够宏大，即使做出很出色的电脑游戏，也不会对世界产生很大影响，所以爱好仅止于爱好，没有成为他的职业。
　　让马斯克享誉世界的SpaceX和特斯拉其实是他第三和第四次创业了。前面还有过两次互联网创业经历，这两次经历为他累积了信心、名气、金钱和经验，是他梦想起航的基石。是的，梦想，马斯克的梦想是火箭飞船，是太空旅行。他之所以是个梦想家，而不是个空想家，就是因为他的事业都是有物质基础支撑的。
　　马斯克一直有商业思维，不管是儿时还是中学还是大学，他都始终不忘记赚钱，比如少时挨家挨户卖复活节彩蛋，中学时就知道搞游戏室，还租了场地准备签合同，大学直接租了大房子搞装修，弄了个无照经营的夜总会，一晚就赚够一个月的房租。
　　马斯克的爸爸有一定资产，但马斯克不是王思聪那种全赖父亲的钱去创业的主，他的花费很多都是自己赚来的。譬如大学暑假时期，马斯克就用打工赚到的钱，和弟弟合伙买了辆二手宝马，两个人开着车到处去游历，增长见识。Zip2征服网络世界
　　在宾夕法尼亚大学，他拿到经济学和物理双学位，之后本打算在斯坦福大学攻读材料科学和物理学博士学位，但读了两天就退学了，因为他无法抗拒互联网的诱惑。
　　他和弟弟金巴尔决定合作创业，目标是互联网。这两兄弟，埃隆是技术咖，负责写代码和开发工作，金巴尔更注重销售和运营。他们的第一个创业项目是Zip2。
　　1995年，了解互联网的小企业很少，它们不知道如何登录互联网，也不知道如何利用互联网创造价值，甚至连把自家公司信息上传到在网页上展示都不知道。
　　马斯克洞察了这个趋势，和金巴尔挨家挨户地说服餐馆、服装店和理发店之类的小企业，将它们的业务信息展示在互联网上，让网民们知道它们的存在。Zip2网站就是类似于点评网站和谷歌地图的结合，为企业创建目录，搭建地图数据库，让人们可以搜索和定位，指引消费者去往这些实体店。这在今天看起来很平常，在当时却是破天荒的。
　　马斯克负责后台的所有原始代码，金巴尔则负责挨家挨户推销。爸爸埃罗尔资助了2.8万美元，帮他们租办公室、购买软件许以其他设备，招募销售人员。创业的头几个月，他们都住在公司，吃住随便对付，连洗澡都是蹭教堂的。投资人说马斯克经常在办公桌旁席地而睡，跟狗没什么两样。
　　埃隆全力以赴、搭上全副身家创业的精神，感染了好些天使投资人。1996年初，Zip2获得风险投资公司莫尔达维多夫300万美元投资。这是马斯克人生中一个重要时刻，因为他在获得投资的同时失去了公司的掌控权。
　　莫尔达维多夫雇用职业经理人担任公司CEO，让马斯克担任首席技术官。马斯克虽有些后悔，但这是他一手创立的公司，他并未气馁。Zip2后来又加盟了一些人，马斯克借助这些人挖来更多才华横溢的工程师，迅速提升公司的服务质量，Zip2迎来更多投资。大量资金的涌入，使得Zip2迅速成长。
　　但董事会和马斯克在公司发展前景上产生了巨大的分歧。董事会很保守，希望继续走报纸行业的幕后玩家路线，因为这些媒体公司提供了很多资金，而马斯克想把它变成一个面向消费者的市场。
　　1998年4月，Zip2宣布要斥资3亿美元兼并竞争对手＂城市搜索＂。兼并过程并不顺利，一个月后兼并计划取消。Zip2陷入亏损困境，发展前景的分歧也让公司业务停顿不前。此时，巨大的竞争对手微软已经进攻这个市场，其他类似的创业公司在成倍增加。内外夹攻之下，Zip2的压力极大，公司士气严重受挫。
　　1999年2月，正在困顿之时，PC制造商康柏突然表示愿意出资3.07亿美元收购Zip2。马斯克和董事会一致同意卖掉公司。最后，莫尔达维多夫获得6000万美元的回报，马斯克获得了2200万美元。
　　这次成功的创业，给了马斯克很大的信心，但也窥见了一些经营上的问题。例如，接受外来投资会导致自己丧失公司控制权。他不是非得当CEO，只是有些事是得CEO才能去做的，比如决定公司的发展方向。这次事件让马斯克学会了一定要为公司控制权和CEO的职位而战。
　　马斯克在工作上的一些特点在这次创业经历中可见一斑。比如他作风强硬，无法接受员工跟他说做不到。在后来，当SpaceX和特斯拉的员工跟他说出否定意见的时候，往往都要三思而行，要有非常充分的理由，否则下场就是滚蛋。做什么事情都全力以赴，这一点不管是学习还是工作，马斯克一直如此。X.com掀动金融革命
　　卖掉Zip2让马斯克成了互联网的百万富翁，他开始物色下一个目标，他想要那种有钱但效率低下、可以把互联网技术应用其上的行业。
　　马斯克曾经在新斯科舍银行实习，发现银行业就是那种人傻钱多的行业。早在1995年还是个能源科技公司的实习生时，就跟当时公司的科学家讨论过开设网络银行的想法了。他当时认为传统金融业向互联网金融的转变不可避免，金融业一定会迎来巨大的升级改造，他可以借助这波互联网声浪，用较小的投资对银行业产生巨大影响。但当时的科学家都认为开网络安全不解决，网络银行就不可能行。
　　马斯克不这么认为，他想着建立提供全程服务的网络银行：不但提供储蓄账户和支票账户服务，也从事经纪服务和保险业。在Zip2卖掉之前，他就开始跟Zip2公司里的最优秀的工程师聊天，看有没有人愿意参与他的下一个项目。
　　1999年3月，Zip2被康柏收购后一个月，马斯克投资1200万美元，组建金融初创企业X.com。这个时候，他才27岁。
　　他用卖了Zip2的钱买楼买车买飞机，还买了一辆价值100万美元的迈凯伦F1跑车，还把记者叫过来拍他拿到迈凯轮的场景，并趁机宣传X.com。从这一点可以看出，他很有媒体宣传意识。
　　马斯克从Zip2赚了2200万美元，向X.com投资1200万美元，只给自己留了400万。这种几乎堵上全部身家的精神在当时是比较罕见的，因为同期的互联网富翁是这么干的：证明自己一次，然后把赚来的钱藏起来；接着利用这次成功忽悠其他人，用投资人的钱创建下一个企业。
　　X.com的创始人团队可谓全明星阵容。工程师何艾迪是Zip2最优秀的工程师，另外两个合伙人弗里克和佩恩则对金融银行领域十分了解。几个月过去，几位创始人发生了分歧，弗里克希望采用传统方式来管理X.com，不认可马斯克反思整个银行系统的言论。X.com成立5个月后，弗里克和其他两位联合创始人发动一场政变，带走了公司里的大部分核心员工，只给马斯克留下少数几位忠心雇员。
　　公司的内斗让马斯克缺人也缺资金，但他并不屈服。红杉资本的著名投资人迈克·莫里茨看好马斯克，决定支持这家公司。马斯克再次开始在硅谷网罗人才，他发表激情演讲（大学时期锻炼演讲技巧派上用场了），吸引工程师加盟。
　　1999年11月，X.com创建世界上第一家网上银行。它开发了一个个人间支付系统，只需在网站输入对方的电子邮箱地址，就可以转账，而当时银行的系统转账需要花好几天。这是一项具有革命性的创新，马斯克还取消了各种零星的手续费和投资罚款。几个月内，就有20万人在X.com上注册了账户。
　　X.com的竞争对手是一家叫Confinity的公司，它拥有热门产品PayPal。就像曾经的摩拜大战小黄车那样，X.com和Confinity也展开对决。今天的共享单车或者社区菜市场为了吸引更多用户疯狂让利、促销，这两家公司也用了同样的手段，促销活动花费了数千万美元。防御黑客攻击也重大花费，因为随着新型银行的出现，这里也成了无数黑客诈骗活动的新战场。
　　Confinity的热门产品PayPal建立在大量促销引流上，每天光奖励新用户的花费就达到10万美元，Confinity很快就资金不足。而X.com则拥有足够的现金储备和更成熟的银行产品。
　　最后，两家公司决定合并。马斯克成为合并公司后的最大股东，新公司仍然使用X.com的名字。但这两个团队互相看对方不顺眼。合并两个月后，Confinity团队的创始人辞职或扬言出走。与此同时，随着用户的激增，网络诈骗行为越发多，X.com面临的技术问题越来越多，公司在不断亏钱。很多人开始质疑马斯克作为CEO的决策能力，偷偷董事会换掉CEO。
　　董事会听从了，马斯克被剥夺CEO职务。2001年6月，新任CEO蒂尔把X.com更名PayPal，马斯克接受了公司顾问的角色，但他向公司注资增加股份，最后成为PayPal最大股东。
　　接下来几个月，互联网大潮迅速退去，人们想方设法套现。eBay表示愿意收购，但马斯克敦促董事会拒绝，等待更高报价。2002年7月，eBay出价15亿美元。这次马斯克和董事会接受了。马斯克从中赚取了2.5亿美元，交完税后还有1.8亿美元。这笔钱足够他在下一段征程里折腾他的梦想了。
　　在人们习惯了在亚马逊和eBay上购物之时，马斯克打造了完善的网络银行。他将标准的金融工具引入互联网，让这个行业实现现代化。但Confinity团队的死忠粉不承认马斯克PayPal联合创始人的身份，并且还写成书到处抹黑马斯克。
　　马斯克非常生气，他认为如果不是他的巨额投资，不是他招揽众多顶尖人才，不是他创造了公司许多成功的经营理念，PayPal根本火不起起来，也不可能在之后的互联网泡沫破灭中幸存下来，并在之后以天价出售给eBay。
　　PayPal的创始团队堪称硅谷史上最伟大的商业和工程天才的组合。无论是马斯克还是蒂尔，都能敏锐地发掘工程师领域的青年才俊。PayPal的诸多员工，后来创办了一系列知名企业，诸如YouTube、LinkedIn和Yelp。而PayPal为打击网络诈骗而首创的技术，最后成为CIA和FBI追踪恐怖分子的基石，还被世界最大的银行用于打击犯罪。这群PayPal的员工堪称硅谷当今统治层，而马斯克是其中最知名的成员。
　　如果Zip2按照马斯克的想法一直紧跟消费者市场，最后有可能发展成为地图和点评服务领域的中流砥柱。而PayPal，如果投资人听从马斯克建议，没那么出售给eBay，而是继续保持独立地位，到2014年，估值已经超过230亿美元。创建SpaceX大军
　　作为一名新任互联网大佬，马斯克是怎么成为太空狂人的？
　　出售PayPal，让马斯克有足够资本来捣鼓他儿时的梦想——火箭飞船和太空旅行。他曾登陆NASA网站，但这个以探索太空领域为使命的机构却找不到一点关于火星探索的详细计划。他觉得现在美国人已经对太空探索完全失去热情了。
　　说起来，马斯克其实是被排挤出PayPal的。但可能也因祸得福吧，互联网是个竞争激烈的行业，来钱快，竞争对手多，压力大。在出售PayPal前的2001年，马斯克外出旅游染上了疟疾，病得差点命都没了。可能大病一场，确实对人的心理产生一定影响。病愈的他开始说起想用余生去完成一些有意义的的事情。于是，他举家迁往加州洛杉矶，这时候他才30岁。
　　洛杉矶所在的加州天气温和而稳定，非常适合开展航空探索活动，所以这里汇聚了很多顶尖的军事航空机构和企业，具有浓郁的太空探索氛围。马斯克在这里致力于探索火星和定居火星的火星学会接触上了。这群太空探索爱好者经常举办专业沙龙活动，邀请知名人士或者专业人士站台。马斯克从这里接触到了太空和火箭的相关知识。
　　马斯克的太空知识迅速增加，人脉也初具规模。他成立了自己的组织——火星生命基金会，开始自己搞沙龙，并借此物色潜在的人才。他提出把老鼠送出地球的计划。按计划，马斯克要购买火箭作为发射载体，所以他前往俄罗斯打算购买火箭。但老毛子开的价格太离谱， 800万美元只买到一枚火箭。马斯克失望地走了，回家途中告诉大伙：兄弟们，我们自己造火箭吧。
　　当时，富翁征服太空的计划并非没有先例，但大多数人的结局都是资金耗尽，热情褪去，梦想归零。所以马斯克说出这些话的时候，身边的朋友都觉得他在开玩笑。但马斯克有详细的计划，包括建造、装配和发射一枚火箭所需的成本。根据他的计算，完成这个人物只需要建造一枚大小适中的火箭，搭载小型卫星和研究设备的需求，就可以节省一大笔发射费用。
　　在此之前，马斯克花了几个月大量阅读专业书籍，研究航天工业及其背后的物理原理。最后，他确定自己造火箭比俄罗斯人的更便宜。现在，他的目标已经不是把老鼠送出地球了，而是降低太空探索成本，帮助人们进行太空探索。
　　太空界认为马斯克是在痴人说梦。马斯克也知道成立火箭公司风险有多大，但他觉得自己能行，因为有人给了他底气。这个人就是汤姆·米勒，一个对制造火箭的细节了如指掌的人。米勒从事过大量火箭相关的研发工作，例如从事卫星研究，实验火箭推进剂，负责引擎开发，还制造过火箭推进器。马斯克邀请他加盟。
　　关于太空公司，马斯克从一开始就是带着商业思维去考虑的，而不是只是在谈白日梦。他准备瞄准低端卫星市场，而不是传统巨头们发射的大型火箭，搭载大型卫星。他认为，如果能大幅降低每次发射成本并定期发射的话，有可能在为商用和科研使用打开一个全新市场。
　　从这里，可以看出马斯克毒辣的商业眼光。人无我有，人有我优，人优我转，玩得贼溜。在大多数人都不知道互联网的时候，他搞Zip2，搞网络银行；当这个领域开始涌入众多竞争者时，他开始探索另一个竞争者鲜少的领域——太空领域。
　　自阿波罗登月之后，已经过去50年，但太空行业却没什么明显进步，甚至使用的设备都是20世纪60年代那些。航空公司来来去去都是那几家，少有竞争，它们的服务对象是各国政府或超级大型公司，满足上等人（机构和国家）的需求。它们的产品性能极佳，却造价高昂。马斯克发现，其实发射的火箭不需要又贵又好，有时候便宜一点也能满足需求。而且如果能降低成本，不仅可以吸引原本的客户，还能刺激新生客户。
　　说干就干。2002年6月，太空探索技术公司（SpaceX）成立，公司定位是成为太空行业中廉价航空公司。刚开始时，SpaceX打算自行研发成本更低的火箭推进器，然后向供应商采购火箭的其他零件再进行装配，这样又快又省钱。马斯克准备一年半以后就进行首次火箭发射。
　　作为新兴的太空公司，SpaceX优势是站在巨人的肩膀上前进，能充分利用这几十年里发展迅速的计算机和材料科学；再就是拥有几名经验丰富的员工。但缺点也明显——人少、资金少，几乎是白手起家。
　　马斯克向SpaceX投了1亿多美元。当真做起来时，马斯克才发现困难重重，首当其冲的就是成本问题。公司原本计划对外采购除了火箭推进器以外的零部件，但实操中发现，那些承包商看不上他们这样的小公司，交出来的产品不尽人意，而且收费贵，进度慢，东西还不一定合适，还不如自己动手造来得划算。
　　于是，SpaceX的计划变成了从零开始，研发火箭的所有重要零部件，包括火箭推进器、涡轮泵、低温贮罐结构和制导系统等。如此导致研发难度成倍数级加大，所需的资金也增多，进度也进一步放慢。但为了降低整体的成本，SpaceX别无选择。
　　在公司的运营上，马斯克经过前两次互联网创业累积了大量经验。他是公司最大的股东，拥有绝对的控制权。在用人上，他只要最优秀的人才。SpaceX的前一千名员工，无论是工程师还是门卫，都是他亲自招收的。他到顶尖大学的航天学院招聘最优秀的学生，他们年轻、便宜又有热情和潜力，性价比极高。
　　对年轻人来说，SpaceX是一家新兴公司，雄心勃勃，有趣，不像官僚主义横行的传统太空行业。而且公司还引进了硅谷公司的新元素——冰激凌、扁平化决策、股权激励等。所以不只是年轻人，很多喜欢冒险的顶级工程师也纷纷从波音公司、洛克希德马丁公司和轨道科技公司离职投奔。
　　马斯克本人做事全力以赴，一天24个小时他少则工作16小时，多则23小时，他也同样要求员工如此行事。所以，在SpaceX的工程师们每周工作100个小时是日常便饭，因为马斯克不能容忍员工找借口推脱或者缺乏明确的工作计划。
　　SpaceX的火箭命名为猎鹰号系列。这一搞就搞了六年，直到2008年9月28日，SpaceX的＂猎鹰1号＂才终于成功发射。这次发射其实是他们的背水一战，因为之前就发射失败了三次，马斯克通过互联网积累的财富几乎都搭进去了，这次再发射失败公司就破产了。
　　所幸，终于成功了。在成功发射这枚火箭后，SpaceX终于迎来了技术的突破和一系列喜讯。2008年12月23日，SpaceX成为NASA的国际空间站的供应商，拿到16亿美元预付款，解了公司乃至特斯拉的燃眉之急。2010年6月，＂猎鹰9号＂成功发射并顺利环绕地球运转。12月，＂猎鹰9号＂搭载＂龙＂飞船进入太空，最后还顺利返回并降落到海面，实现了回收再利用。2012年5月22日， ＂猎鹰9号＂火箭搭载的＂龙＂飞船顺利与国际空间站对接。至此，SpaceX成为第一个完成国际空间站对接的私有企业。几个月后，SpaceX收到来自NASA的4.4亿美元拨款，用于打造载人航天器。如今，SpaceX成为帮助NASA将宇航员送上国际空间站的供应商。
　　一家私营太空公司，为何能在短短十年内打败波音、洛克希德、轨道科技公司等传统航空巨头，成为美国政府的航天服务供应商？
　　综合来讲，SpaceX的产品有两个优势：成本低廉、安全度高。
　　在成本这块，SpaceX的大部分零件都是内部自行制造，包括引擎、火箭箭体和太空舱、主板、电路、探测震动的传感器、飞行计算器和太阳能板，这样能很好地节省成本，并且满足自己的个性化需求；而他们的对手则走高端路线，产品极好，但造价也极其高昂。
　　在安全感这方面，SpaceX的火箭是完全的美国制造，给人安全感，而他们的对手或多或少依赖俄罗斯和其他外国供应商的零部件，无法保障一些敏感任务的安全。
　　马斯克的目标一直很明确——降低成本，提高发射频率。怎么降低？一开始是自行制造零部件。当这些实现之后，马斯克提出进一步要求，要制造可回收的火箭和宇宙飞船。这个新目标堪称在革美国航空业的命，因为传统航空公司的火箭设备还几乎都是一次性的。通过实现可回收，SpaceX的发射成本降到了他们的10%。
　　这些优势背后，是马斯克及其员工的大量付出。
　　跟其他技术公司的CEO不一样，马斯克是一个非常了解火箭技术的CEO。但刚开始的时候，马斯克对于造火箭一无所知。这时候他强大的学习能力充分展现出来，他从教科书、从公司那些火箭工程师那里大量火箭知识。短短几年内，他就已经成为一名航空专家。
　　马斯克手下的员工也是如此。马斯克一直因为无情而备受诟病，离职的员工和对手都讥讽他是资本家，对手下员工要求多，态度差，压力大。但马斯克就是这样一个人，就算面对的是给他订单NASA军方高层，他也是这种脾气。他认为时间太紧迫了，他没有时间去照顾员工的心情和想法，能干就干，不能干就走，效率第一。
　　跟特斯拉上市不一样，马斯克近期不打算让SpaceX上市。这个公司承载了他的使命，尽可能地降低前往火星的成本。如果上市了，当涉及技术上的巨大变化时，公司的股票价格会因为内部运营和外部经济原因而剧烈震荡，从而对开发新产品造成影响。
　　如今，SpaceX已经稳定盈利，其发射订单都安排到若干年后了，预估收入达到50亿—100美元。超酷、超快的特斯拉
　　特斯拉是现代电动智能汽车的鼻祖，现在的比亚迪、未来、理想、小鹏汽车全是它的弟弟。如今在新能源汽车领域里，特斯拉作为老大哥，一举一动都牵动着很多车迷以及股民的心。
　　特斯拉如今有四款热门产品，分别是2008年推出的跑车Roadster，2012年推出的豪华大型轿车Model S，2015年推出的豪华SUV Model X，2016年推出的中型轿车 Model 3。万事开头难，在2008年推出roadster和2012年推出及之后量产Model S过程中，特斯拉一度濒临破产。
　　在SpaceX研发进行中时，马斯克同时参与了另一个如今大放光华的品牌——超级电动车特斯拉。那么，他是怎么成为现代智能电动车鼻祖特斯拉的标签的？
　　马斯克其实特斯拉的创始人。这个项目的创始人叫马丁·艾伯哈德，一个来自硅谷的汽车迷，主张以IT思维来造车，也是一个环保主义者，认为化石燃料的排放导致全球变暖。
　　2003年7月，艾伯哈德和合伙人塔彭宁组建新公司特斯拉，以纪念伟大的发明家和电动机先驱尼古拉·特斯拉。他们打算创造替代汽油车的电动汽车，其关键就是锂离子电池。
　　特斯拉在一个世纪前发明了电动机，现在在理论上，只需要造一个传动装置，将电动机提供的动力传至车轮来驱动车辆。真正难搞的是建造大型工厂，以制造车体以及相关部件。在当时，大型汽车制造商都不再自己生产整车了，它们大多数只保留三个部门：内燃机研究中心、销售推广部和总装配部。
　　艾伯哈德在其他汽车的基础上进行改装，搞出了一辆电动模型车。这辆车的起步加速极快，展现了电动车的潜力。但当时的资本市场没有人看到这一点，艾伯哈德缺乏足够的金钱去研发出真正的电动原型车并进行量产。
　　2004年，他们在联系多个投资人未果的背景下与马斯克取得联系。这个时候，马斯克正在搞SpaceX。他要制造火箭的传闻科技界众所周知，艾哈伯德认为马斯克想法与众不同，或许会对制造电动车感兴趣，而且马斯克有使美国摆脱对石油的依赖性的想法，对工程机械制造技术也十分在行，能够理解特斯拉正在建造的东西。
　　马斯克问了塔彭宁一堆关于盈利的问题，毕竟没有盈利的项目是走不远的。其实在此之前的几年，马斯克就已经思考过制造电动车的想法。在对特斯拉项目有了一定了解后，马斯克立马给特斯拉投资650万美元，成为特斯拉最大的持股人和董事长。
　　马斯克把斯特劳贝尔拉进了特斯拉创始团队。
　　斯特劳贝尔何许人也？他是特斯拉后来的首席技术官，负责监管车辆的技术和工程设计，专注于电池、电机、动力电子设备。他是一个出身机械工程师家族的电池天才，先辈建造了美国第一批内燃机。在当时，斯特劳贝尔正在马斯克的资助下制造电动车电池组，再没人能比他更了解电动车产业的现状。他的计划是设计一种以电池为驱动力的超空气动力学汽车，电池占据车辆80%的重量。
　　斯特劳贝尔与马斯克相识在2003年秋，当时前者正四处找投资人支持他的计划，两人一拍即合。马斯克想要速度快到让人尖叫的电动车，彻底改变电动车曾经无趣又笨重的形象。马斯克想将之变成一款备受追捧的产品。
　　2004年，斯特劳贝尔、马斯克、艾哈伯德、塔彭宁四人，正式组建特斯拉团队。这帮汽车爱好者，没有过什么具体的汽车项目经验，他们刚开始的想法是，用别人的动力系统，别人的车身，他们的技术集中在电池组的设计上。之前没有任何人尝试过将几百块锂离子电池并联在一起，从这个意义上来说，特斯拉处于电池技术的最前沿。
　　几个月后，当造出第二辆车的时候，特斯拉的工程师们不得不正视电动车的巨大潜在问题——电池起火、爆炸。电动车上的电池至少七千块，这简直就是个不定时炸弹。在一次次试爆后，工程师们找到阻止火焰扩散、防止爆炸的排列电池的方法。
　　2005年，特斯拉制造出第一辆黑色Roadster。这辆车让投资人明白他们的钱都用来做了什么，并吸引到更多投资人，马斯克也加投了1200万美元。2006年7月，特斯拉造出另一辆红色原型车。两辆车同时一场展示会上亮相，引起了汽车界的一定关注。
　　Roadster汽车一次充电续航250英里。展览当天，30个人当场下了订单，他们多数是科技领域或者互联网领域的亿万富翁。艾伯哈德宣将在2007年年中交第一批Roadster。特斯拉带着原型车参加一场场展览，收到许多预付款。
　　他们原本想在其他油车基础上进行最低限度的改造，将之变成一辆电池驱动的车。但马斯克不满足于此，他在整车的设计上提出了许多意见，拖延了Roadster的研发进度。马斯克是一个对产品非常有想法的人，这一点贯穿了整个特斯拉的车系。
　　像SpaceX一样，特斯拉一开始也是找承包商设计Roadster的变速系统。但特斯拉是微不足道的创业公司，供应商不会动用他们的顶尖团队来重新设计符合特斯拉要求的变速系统。2008年1月，特斯拉必须从零开始着手解决变速系统的问题。
　　他们的电池厂是一项跨国工程，厂房大多建在国外，例如泰国。泰国人之吹牛和懒惰，让特斯拉大惊失色。为了得到合格的电池，他们只好慢下来，努力去培训泰国工人，教他们怎样妥善处理电子元件，匍匐着前进。这也为Roadster额外增加了金钱和时间成本。
　　投资人派来的监督审计人员发现特斯拉在购买设备和原材料时都不知道砍价的，开销惊人——Roadster的成本高达20万美元，而预期售价只有9万美元。与此同时，延期交货导致特斯拉陷入公关危机。
　　一系列的危机让马斯克质疑艾伯哈德是否有能力将公司从研发阶段带进生产阶段。2007年8月，艾伯哈德被剥夺CEO职务，降职为技术总裁。12月，极度不满的艾伯哈德彻底离开特斯拉。
　　马斯克亲自出面去跟媒体画大饼，应对公关危机，显示他对特斯拉对电动汽车的信心，那些种子客户最后撤回预付款的很少。之后，虽然特斯拉有正式的CEO，但更像是傀儡，因为马斯克亲自出马处理特斯拉的突发事件。
　　像SpaceX一样，很多人诟病马斯克是个资本家，给他打工很辛苦。有些人要求休息和陪伴家人，马斯克表示：＂破产之后，会有更多的时间陪家人的。＂马斯克作风强硬，不太允许员工质疑他的决定，但他不是完全的一言堂，会耐心听取有理有据、分析性很强的观点。只要你的理由足够好，他会改变想法。
　　艾伯哈德走后，早期的员工很多也因为马斯克的风格和辛苦的工作而纷纷离开。特斯拉不缺人才，它强大的品牌效应足以让公司持续吸引顶尖人才前来，其中不乏来自传统大型汽车企业的人才。
　　2008年，SpaceX第三次发射失败濒临破产之时，特斯拉也濒临破产。Roadster的研发成本耗资约1.4亿美元，特斯拉想继续搞下去，需要继续投入金钱。但这个时候特斯拉的一切听起来都很糟糕，即将破产，项目又没明显进度，而且这一年爆发了金融危机，美国很多大型汽车商濒临破产，市场上没人愿意购买汽车，也没人愿意投资。更惨的是，马斯克还后院失火——妻子闹离婚，并且在媒体上爆黑料，导致他差点精神崩溃。
　　马斯克投入全副身家搞宇宙飞船和电动车的行为，让所有人为之折服。加上电影《钢铁侠》创作时参考了他的人生，马斯克的曝光率剧增，媒体和八卦都追着特斯拉、SpaceX以及马斯克报道。马斯克一度很喜欢这种聚光灯下的生活。
　　当SpaceX和特斯拉遇到瓶颈之后，这种曝光就成了很大的负担。当时，SpaceX的第二次发射失败，特斯拉的财务报告也越来越糟糕。特斯拉基本上必须从头开始Roadster项目，SpaceX还在准备下一次的发射。马斯克的资金被迅速榨干，不得不变卖自己的跑车和其他私产。
　　多次延期交货导致特斯拉公关危机。硅谷开始觉得马斯克的巨额投资是打了水漂，以前那些对马斯克赞不绝口的记者换了幅脸孔。2007年末，八卦博客开始挖马斯克的黑料。他们挖出马斯克作为PayPal的CEO曾被公司驱逐的丑闻，导致马斯克的形象受损。
　　2007年春到2008年间，贾斯汀因为严重的产后抑郁症，两人婚姻出现裂痕。马斯克把很多精力花在处理公司业务上，没能好好处理感情，两人最终在2008年6月16日离婚。离婚后，贾斯汀在博客上写他们的生活、婚姻以及离婚细节，公众第一次知道马斯克私下的强硬作风，其形象和口碑就更差了，公司也越发雪上加霜。
　　2008年的7月底，马斯克已经没钱了，而SpaceX和特斯拉都要发工资。8月，SpaceX第三次发射火箭发生故障，整个公司军心大乱。第四次发射定在2008年9月，这次是没有退路的背水一战。
　　所幸，六年来稳扎稳打让SpaceX取得了成功，随着9月28日成功发射＂猎鹰1号＂，500个人花费了6年时间，终于创造了现代科学和商业的奇迹。这是世界上第一次由一家私人企业独立自主地发射火箭。这次发射成功，为SpaceX的＂猎鹰9号＂项目得到了更多支持，并且为特斯拉赢得了一线生机。
　　特斯拉每个月的研发费用高达400万美元，它必须进行一轮新的融资才能活下来，但金融风暴下的2008年，投资者响应者寥寥。这年的5月，甚至有网站开始搞特斯拉的死亡倒计时。特斯拉创始人艾伯哈德也在媒体上含沙射影，人们都在嘲讽特斯拉和马斯克，甚至一天就有50篇文章在诅咒特斯拉关门。
　　马斯克终究是凡人。前妻的精神折磨、媒体对SpaceX和特斯拉的负面报道，对马斯克造成了巨大伤害，他一度觉得公司做不下去，自己也一无是处。2008年进入尾声时，马斯克的钱彻底用完了，SpaceX和特斯拉只有一家有机会存活下来。马斯克经常半夜做噩梦，脸色时常差得像马上要犯心脏病。
　　特斯拉濒临破产之际，SpaceX因为第四次发射成功，赢得了政府的订单。在得到NASA的允许后，马斯克从SpaceX借了一笔钱资助特斯拉，并且以此为借口，要求特斯拉现有投资人拿出更多资金，勉强度过了危机。
　　2009年，特斯拉推出电动敞篷跑车Roadster。但马斯克发了一封公开信，宣布Roadster要涨价，从之前的9.2万美元涨至10.9万美元。临时涨价让那些预付定金的用户非常不满。而且涨价事件后，特斯拉还经历了两次安全召回事件，一次是螺丝没拧紧，一次是车内电线短路、车辆冒烟。
　　不过，在这些危机中，马斯克都亲自出面，特斯拉也表现得很积极，把公关危机转换成了良好的售后服务形象。从2008 2012年，特斯拉卖出2500辆Roadster，达到最初目标。Roadster跑车的成就是让特斯拉电动汽车进入大众视野，展现出电动汽车的潜力。
　　敞篷跑车后，特斯拉准备制造豪华轿车，就是后来的Model S，当时叫＂白星＂。＂白星＂是从零开始研发与设计的，采用最前沿的电动汽车技术来打造。＂白星＂底盘上安装的电池重达4300磅。传统的汽车，笨重的引擎放在前面，乘客在中部，油箱在后面，Model S颠覆了传统汽车的设计，其重型零件非常接近重力中心，由此带来优质的驾驶体验、汽车性能与较高的安全系数。
　　特斯拉其实也想过做混合动力轿车。但在油车这块，特斯拉的技术跟传统汽车商无法竞争，还要投入大量成本，而且油车的性能远不及纯电动汽车。这也与特斯拉坚持的电动力理念和电池优化之路背道而驰。
　　2008年夏天，弗朗茨·冯·霍兹豪森加盟特斯拉，担任特斯拉首席设计师。他的汽车设计经验丰富，出任过大众、通用、马自达等众多品牌的设计总监。多年后，他厌倦了大公司的官僚制度，觉得自己在浪费生命浪费灵感。此时，他听说特斯拉正在物色首席设计师，特斯拉制造改变世界的产品的野心深深吸引了他。真正加入特斯拉后，冯·霍兹豪森才发现特斯拉当时离破产只有一步之遥。所以，尽快做好自己的本职工作是他对特斯拉最大的支持。
　　冯·霍兹豪森用3个月就设计出了95%的Model S外观，与今日的成品非常接近。与此同时，工程师们开始在原型骨架上搭建外壳。
　　2009年3月，冯·霍兹豪森加入特斯拉6个月后，特斯拉举行了媒体发布会，正式宣告Model S诞生。
　　发布日当天，Model S展现出了很多令消费者惊叫的功能。比如17寸超大触摸屏，比如超级速度。这令世界对特斯拉刮目相看，证明它有能力把电动汽车推向主流市场，其对设计和性能极致的追求，更是远超通用汽车这样的传统行业巨头。
　　这些让人惊叫的性能是怎么来的？源于马斯克的绝不妥协。
　　马斯克拥有丰富的产品想象力，清楚知道消费者想要什么东西。当时，大型触屏技术还未兴起，iPad还有几年才上市，但马斯克通过iPhone看到了触屏操作系统的大好前景，他提出要在车里嵌入一个宽大的触摸屏，把Models搞成个巨型iPhone，来控制汽车的绝大多数功能。
　　电动车的重量中，电池占比很大，为了保持车身轻盈，必须削减其他部件的重量。他们从车身材质入手，以铝合金代替钢来减轻车身重量。当时北美生产铝合金车身板材的汽车制造商屈指可数，特斯拉是当时唯一一家制造铝制汽车的公司。
　　技术有了，但仍然缺乏巨额资金来进行量产。马斯克希望特斯拉像SpaceX一样搭建内部生产线，尽可能自主生产，这在前期需要巨额资金支持。
　　马斯克的第一个筹款对象是政府。2006年，具有政府国家安全工作背景的奥康奈尔加盟特斯拉，负责解决特斯拉的工厂建造及财务问题。奥康奈尔加盟之后，特斯拉马上派他去寻找所有对特斯拉有利的政府财政支持，尤其是申请针对电动汽车生产的税务优惠或减免。
　　第二个筹款渠道是展会。当时金融风暴导致众多汽车商几近破产，市场气氛低迷，特斯拉却迎难而上，在2009年1月举行的底特律汽车展展出Roadster和纯电动动力系统。展会结束不久，戴姆勒汽车制造厂和丰田汽车公司都跟特斯拉下了订单。
　　Model S发布不久后，戴姆勒汽车制造厂更是以5000万美元收购特斯拉10%的股份，与特斯拉形成战略合作关系。戴姆勒汽车是发明内燃机的伟大公司，它的认可带来巨大的广告效应。果然，2010年1月，能源部便与特斯拉签下了4.65亿美元的贷款协议。但特斯拉要把新车推向市场起码要10亿美元，特斯拉还要发一笔横财。
　　这笔横财就是一个汽车工厂。1984年，通用汽车和丰田汽车合作搞了个新联合汽车制造公司。但后来汽车行业不景气，丰田和通用都没办法继续运营这个工厂，于是特斯拉捡了个漏。2010年5月，特斯拉用4200万美元收购了这个面积巨大、设备齐全的现成工厂。而且丰田汽车还以5000万美元收购特斯拉2.5%的股份，这相当于特斯拉不费分毫拿到了一个现成的工厂。
　　第三个筹款渠道是上市融资。2010年夏天，汽车厂交易完成后，马斯克申请首次公开募股。对马斯克来说，让公司上市等于出卖灵魂。股票投资市场急功近利，投资者的做空做多都很容易会对公司的正常经营造成冲击。特斯拉还要被迫公开内部财政数据。但特斯拉需要钱，上市是无奈之选。2010年6月29日，特斯拉上市了，为特斯拉筹得2.26亿美元。
　　2012年6月22日，特斯拉开始发售Model S轿车，令汽车同行感到震惊。这辆豪华座驾是全电力驱动，每次充满电可跑300多英里，0 60英里每小时的加速仅需4.2秒，在原始速度、里程数、操控感与内置空间等方面都优于大部分豪华轿车。
　　Model S还有很多非常贴心的功能，比如自动收缩与弹出的神奇门把手，极大节省车内空间、操控汽车大多数功能的17英寸触摸屏，随时随地接入互联网导航或听音乐，坐进去就能自动感应并启动车辆等，而且Model S还可以在全美高速公路沿线的特斯拉充电站免费充电。此外，特斯拉Model S的售后服务也完全不同于传统汽车。它的重点在软件技术上——及时更新软件，增加新的功能。换句话说，＂Model S就是一台在轮子上运行的计算机＂，酷炫无比。
　　除了新潮，它还有环保的标签。毕竟传统油车是汽油驱动，汽油燃烧转成动力的效率很低，只有10% 20%能转化为动力。而纯电动的Model S电能利用率可达60%。Model S成了技术爱好者的身份象征。
　　2012年11月，特斯拉正式出货的数月后，Model S被《汽车族》杂志列为＂年度汽车＂＂美国仍然具有伟大创造力的有力证明＂。 但这不是故事的结尾。Model S在量产的过程中，特斯拉再度濒临破产。
　　尽管特斯拉人气高涨，但转化率却极低。一部分原因是特斯拉的瑕疵令导致消费者信心不足，时常被口诛笔伐；另一部分原因是Model S的二手车市场不明朗。2013年2月，如果特斯拉无法提高成交量，工厂将被迫停产。马斯克勒令所有员工从上到下都去推销产品。除了给员工施压，他本人也在媒体上放话，以个人名誉和亿万美元担保二手Model S的售价不输给同类型奢侈轿车。
　　其实马斯克做了最坏打算——把特斯拉卖给谷歌创始人拉里·佩奇。然而，奇迹出现了，特斯拉员工超额完成了预计的成交量，成功扭亏为盈。2013年5月8日，特斯拉宣布成交额达5.62亿美元，盈利高达1100万美元，这是特斯拉上市以来的首次盈利。这个消息让特斯拉的股价两个月内从30美元飙升至130美元，彰显了其爆炸型增长的潜力。自此，特斯拉的销量蒸蒸日上。
　　当然，特斯拉的负面报道也不少，比如起火。跟其他公司不一样，特斯拉的风格是，马斯克亲自撰文，用数据和理论来驳斥那些批评特斯拉的言论。因此，无论是起火还是负面评论，都对特斯拉的销售和股价毫发无损。
　　2014年10月，特斯拉推出新产品——增压式双引擎版Model S，这辆车从静止状态加速至时速60英里仅仅需要3.2秒，这速度堪称跑车。同时，马斯克宣布推出一套全新的Model S操控系统，实现智能避障和自动导航功能。至此，特斯拉成了行业的标杆，一举奠定在汽车行业中不可替代的巨头地位。马斯克成功打造了汽车界的苹果手机。特斯拉卖的不仅仅是汽车，而是一种对未来的大胆想象，一种对科技创新的信任感，正如苹果的Mac、iPod和iPhone一样。
　　特斯拉之所以能成为今天的特斯拉，在于马斯克对产品的绝不妥协。没有马斯克的资金、销售技能、作为工程师的卓越能力、不屈服的精神与策略，今天是不会有特斯拉这家伟大公司的。太阳能发电，完成能源帝国闭环
　　特斯拉和SpaceX实在太耀眼了，导致很多人忽略了其实马斯克名下还拥有另一家公司，那就是美国主打太阳能屋顶业务的太阳城公司，这是美国头号民用太阳能面板商。
　　这家公司的创始人也不是马斯克，而是马斯克的两位表兄弟——里沃兄弟，他们是马斯克姨妈的孩子。小时候，他们就跟着马斯克捣蛋。就像马斯克那样，里沃兄弟也很有想法。事实上，马斯克母系家族的人都很有想法，都成为当今各个领域颇有名望的牛人，包括他的弟弟金巴尔、妹妹托斯卡，以及这个里沃兄弟。
　　里沃兄弟决定成为太阳能行业的专家，他们学习太阳能技术和行业动态、阅读研究报告、到各地去拜访太阳能专家并参加相关会议。2006年，里沃兄弟成立了一家名叫＂太阳城＂的公司，开始是给别人的屋顶安装太阳能面板，让人们利用太阳能发电。马斯克开始只是他们的股东。就像马斯克死抓成本一样，里沃兄弟也认为：＂如果我们自己制造太阳能板，并利用一些与众不同的技术，我们的成本将会降低。＂
　　马斯克希望太阳城成为太阳能产业和能源产业的领军企业。2016年，里沃兄弟把太阳城以26亿美元卖给马斯克。至此，马斯克形成了新能源产业链的闭环，所有业务都是相互关联的——特斯拉负责制造电池组，太阳城负责销售给终端客户，太阳城负责向特斯拉的充电站供应太阳能板并帮助特斯拉向司机提供免费充电服务。
　　这三家公司构成了马斯克的新能源工业帝国版图。照目前的发展来看，马斯克有可能成为有史以来最伟大的商人和创新者之一。
　　马斯克宣称自己的目标是把人类送往火星殖民定居，这在很多人看来很愚蠢。他内心是不是这么想的我们并不清楚。只是目前来看，他始终在为此努力。或许他是个商人，所有这一切吓人的口号，都是为了吸引流量和目光？但也或许存在另一种可能——马斯克跟我们早就不是一个层次的人了，他的所思所想已经超越了我们可以想见的欲望，是真真正正打算给人类留下点什么。
　　不管如何，以马斯克今天的成绩，在一百年后，当后人在历数人类群星闪耀时的时候，马斯克一定会是其中闪亮的一颗，而我们大多数人则沦为了历史的尘埃。凡人可以从马斯克身上学到什么？
　　了解完马斯克的一生之后，作为平凡人的我们，可以有哪些借鉴呢？试着总结几点：
　　第一，尽早确定目标，珍惜时间。人的生命有限，想要在历史上留下点什么，一定要抓紧时间去做。马斯克很少浪费时间在徘徊犹豫之上，追妹子时他都是看对眼就发动追求，几个礼拜就能直接求婚。就连上厕所，他都是三秒钟就出来的主。效率奇高。
　　第二，大量阅读，终身学习。马斯克无疑是一个终身学习者，可怕的学习能力才是他最令人生畏的品质。人并非生而不凡，成就马斯克的种种技术，诸如互联网敲代码，诸如造电动车，诸如造火箭飞船，马斯克都是从零开始学习，历经数年成为其中专家的。而他一开始也不是个优秀的领导者，是历经了多次创业经历后才摸索出自己的道路。可能每个人天资不一，但如果你能像马斯克那样去学习去实践，即使成就不如他，也不会太差。
　　第三，勇于尝试，大胆表现，不断实践。马斯克不惜一切去追逐目标的精神，吸引了很多的同道中人和投资者。诚然，他在工作时态度差，要求多，给人压力大，导致很多员工出走。但也是一切只盯着目标的高压行事方法，鞭打着他的公司脱颖而出。
　　这三点是互相影响的。一句话总结：以阅读拓宽认知，以认知确定目标，以勇气不断尝试，你将成就不凡。