40万落地的SUV，买哪款比较好？

　　40万落地选SUV，可以选择的已经是非常多了，没有具体需求的话，就有点难以精准推荐了。问题是个老问题，但想了解的是时刻都有，那就来个老话新说，谈谈在这个2020年的下半年40万落地的SUV可以有什么好的选择。可以鸡头也可以凤尾，但有一点，我觉得具备四驱系统的SUV才算合格的SUV，才能体现SUV的多功能性和更好的行驶稳定性，所以40万下地的硬条件就是必须带四驱系统了。
　　在平常做一些车型推荐的时候，总会在里面推荐一些稍微冷门一点的车型，于是就有人习惯说＂看销量，买销量好的准没错＂，这不禁让我想到，网店也是这么干的，把销量弄上去，信的人也就多了，中国汽车市场的特色，从口水营销到销量说明一切。销量好的车，或许能说明它迎合了大多数人的需求，或许是外观、或许是内饰、又或许是配置里的某一个特点。但冷门一点的车型里，也不泛一些机械素质好的车型被忽略，那么为了刷一下存在感也好，为了那点微不足道自以为是的责任感也罢，我觉得自己应该有点坚持，销量好的车，要有了危机感才会去愿意做得更好。不然中国市场的车如果到了最后全是纯钢带CVT和干式双离合，又或者全是三缸发动机，那绝对是一个汽车市场的悲哀。
　　我个人的看法是，任何需求，都应该建立在有不错的机械表现上，有了底子再谈需求，这才是我推荐平民家用车的宗旨。只要面子的商务需求-奔驰GLC 260L四驱动感版
　　无可否认，奔驰把S的概念下放后，专注于打造奔驰的豪华舒适定位，各车型的竞争力也都上来了，外观内饰的设计更精致，更符合奔驰品牌调性。GLC在改款后，在销量上也算是有了个飞跃性的提升，也打破了Q5一家独大的局面。GLC定位中型SUV，车身长4764宽1898高1642轴距2973mm，综合终端优惠后，40万下地拿下最低配260L四驱动感版没有什么问题。
　　加L后空间表现没什么问题，乘坐舒适性也相当不错，全系前后多连杆悬挂，而且都给标配了悬挂软硬可调，再加上奔驰品牌的影响力，应用于对品牌有需求的商务应用会挺合适的。GLC的底盘调教也更偏向舒适性调教，滤震性表现比较好，但对于驾控体验来说，会缺乏一点支撑感，全时四驱系统对于驾驶的稳定性会有所加持。
　　但在动力方面，260L搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力197匹，峰值扭矩320牛米，匹配奔驰自家的9at变速箱，虽然动力数据不是太亮眼，但整套动力系统调教有向前段压的取向，百公里加速8.4秒。260L虽然是低功率低配车型，但给人的感觉动力依然是够用的，所以也成为了销量的主力军。
　　GLC260的优势在于品牌影响力比较好，而且豪华感舒适感也不错，动力表现也能应付日常需求，应对如果有商务方面的需求的话，那是有着先天优势的。但值得注意的是，GLC的隔音表现比较一般，零整比偏高，而且奔驰的售后费用也有豪华品牌的调性。动力出色有驾控乐趣，奥迪Q5L 45TFSI尊享时尚版
　　在豪华品牌中型SUV市场，Q5的市场份额是占着大头的，得益于有着对于BB同级别更大的优惠力度，以40万落地为例，宝马奔驰只能拿下低功率车型，但在Q5L身上，可以拿下高功率45TFSI车型了，在性能表现上会更有优势。长4765宽1893高1659轴距2908mm的尺寸，加L也是迎合了市场需求的变化，但同时全时四驱变适时四驱也在吐槽声中被接受。
　　Q5L的优势在于动力表现，45TFSI搭配的是2. 0T高功率版发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛米，调教相当激进，匹配的七速双离合变速箱也有着响应快的特性，所以动力更直接，速度感和驾控体验也更好，百公里加速6.3秒。
　　Q5加了L后，空间感表现有了比较大的改善，但很多车主会反映，后排座椅有点过于板直了，对于乘坐舒适性来说并不是很友好。奥迪的机械性能一直对于驾控来说是比较着重的，只是没有办法做到宝马的纯粹而已，但整体而言，转向手感和反馈、动力输出响应和底盘的调，对于驾控体验来说都是比较好的。
　　那么如果对于驾驶车辆比较有兴趣的话，这个价格如果买有更纯粹驾控的X3只能是低功率版车型了，那还谈什么驾控，还不如绕一下选择Q5L。最强公路四驱均衡表现，讴歌RDX2.0T四驱智享版
　　本田的高端豪华品牌讴歌在中国市场一直是没有什么存在价值的，但放着这么一个大市场，也算是费煞心思了，合资国产后的RDX大有重新定义讴歌在中国市场的主力车型般的存在，可以说RDX身上的东西是集本田众多科技精髓于一身的产物了。定位中型SUV车身长4752宽1926高1668轴距2750mm，四十万落地可以考虑SH-AWD四驱智享版。
　　本田技术VETC2.0T发动机最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，匹配本田最新的10at，搭载了本田有着最强公路四驱之称的SH-AWD超级四驱系统，百公里加速7.5秒。这套动力系统的调教比较均衡，前中后段的动力储备表现都很不错，后劲依然十足，10AT变速箱的传动效率和响应速度都比较好，带后桥限滑差速器的SH-AWD全时四驱除了在公路性能上的智能之外，可以说应对复杂路况时只能底盘能过，那基本就不成问题了。
　　RDX算是这个级别里把舒适性和驾驶感兼顾得比较好的车型，座椅的人体工学设计比较合理，而且用料也相当细腻，前麦弗逊后多连杆悬挂结构做线性调教，加上悬挂软硬可调，乘坐感受比较有高级感。而由于轴距不算太长，加上超级四驱有着比较智能的前后动力分配，行驶起来的稳定性和循迹表现也非常出色，虽然不是极致驾控的那种运动感，但日常行驶任何路段都能有很好的车身姿态控制。
　　讴歌RDX四驱版车型的优势在于比较全面比较均衡，没有什么很突出的亮点，但综合起来又什么都能行，动力表现不激进，但全速段的储备都很足；驾控体验不极致，但能做到起步、提速、过弯、中段再提速及刹车的行驶动态都很有可控感；乘坐没有商务级的舒适感，但坐起来无论动态静态都很不错；没有硬派越野的底子，但超级四驱却能应对绝大部分路况。我会觉得很适合那些不愿意从众的家用需求。但要注意的是小众车，在后期的维保和保值率方面都会吃亏一点。厚重舒适的美式风格，凯迪拉克XT5 28T四驱领先运动版
　　凯迪拉克乃至整个美系汽车，我觉得在对待中国汽车市场的态度这个事情上，是比较有尊重一个世界前三汽车市场应有的态度的，从产品的一致性、用料、应用以及优惠政策后的售价，这对比那些两套严重差别的两套标准厚道多了。XT5算是从SRX演变过来的车型，定位中型SUV，长4813宽1903高1686轴距2857mm，美式的厚重风格是从外观到驾驶感受都比较明显的，40万落地可以谈下四驱领先运动版车型。
　　凯迪拉克的用料还是比较实在的，无论是车身刚性、内饰用料和底盘的轻量化，都比较有一致性。厚重感，应该是凯迪拉克给驾驶者最明显的感受了，转向手感、底盘反馈、车身姿态都是厚重的质感。XT5搭载的是对于油耗表现更有优势的通用最新可变气门管理技术2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at变速箱，百公里加速8.3秒。在这里，我想谈谈通用9at，这台变速箱跟奔驰9at就不是一个回事，它相当于在采埃孚9at的基础进行了优化设计后的产品，虽然多车型应用下来，没有什么大问题，但依然是小箱体结构变速箱，对此，我个人是持保留意见的，主要是耐久性表现有待观察。
　　乘坐舒适性和隔音方面是凯迪拉克的一个竞争优势，前麦弗逊后多连杆悬挂结构，取舒适线性的调教，以滤震表现为主，而且配有悬挂软硬可调，座椅宽厚，承托到位，甚至在配置上也有所优待，所以乘坐舒适性挺不错的。主动降噪和多层玻璃的应用，让隔音静谧性表现也比较给力，配8喇叭Bose音响系统。
　　凯迪拉克的优势在于有不错的性价比，而且乘坐舒适性还挺不错，没有什么大的短板。中庸之道的中国式豪华，红旗HS7 3.0T四驱智联旗享版
　　红旗近两年大发力，千呼万唤终于完成产品布局，虽然声音很多，煲贬不一，但我个人在看到红旗给出的首任车主不限时间不限里程质保的售后政策后，还是愿意拿出多一点宽容来对待中国的豪华品牌的养成。HS7是红旗在售的最大的SUV车型，定位中大型SUV，车身长5035宽1989高1778轴距3008mm，整个外观造型用大气磅礴来形容也不为过，成熟稳重，霸气十足。现款HS7全系有两套动力系统，2.0T+双离合和3.0T+8at，老实说，2.0T车型可能会更受众一点，但如果从机械性能表现出发的话，一步到位3.0T车型的表现会更能突显HS7的定位。
　　HS7的驾驶感受是比较中庸的感觉，并没有什么突出的亮点，如果有那就是没有什么大的短板了，线性舒适质感比较明显，转向、悬挂和底盘后馈都更偏舒适，宽大车身在全时四驱系统加持下，也没有表现出太糟糕的表现，开起来不会给人有太多的驾控激情，但也没有多不堪，可控范围还是不错的，毕竟那么大一辆车，也只能这样了。3.0T机械增压V6发动机最大马力337匹，峰值扭矩445牛米，匹配8at变速箱，百公里加速7.8秒，大排量机增，对于动力储备和持久性会非常有优势。
　　作为豪华品牌，那么在乘坐舒适性上会做得更具吸引力，40万估计是拿不下配高低软硬可调空气悬挂的车型了，但HS7在乘坐体验方面，从用料到配置，都有所作为，座椅的承托、人体贴合度、软硬度、多角度调节，配备14喇叭Bose音响系统，而且在底盘调教上也是向舒适性靠拢，所以乘坐体验会很不错，家用商务都可以应付。
　　红旗HS7的优势在于这个价位可以有3.0T的动力，而且有着比较突出的豪华舒适性，空间表现也更有优势，中庸均衡。纯粹机械的硬派越野，北京BJ80 3.0T至尊
　　北京汽车有着不错的硬派越野基因，而BJ80可以说是为越野而生的这么一个车型，采用非承载式车身结构，外观方正粗犷，定位中大型SUV，长4765宽1955高1985轴距2800mm，标准的越野身材，高就是了，离地高坐姿高重心高。如果对于越野比较有兴趣，或者想要个非常个性的SUV，那么40万下地BJ80的3.0T至尊无论在实际应用或个性方面都非常有感觉，特别是黑色的车型，酷。
　　BJ80优势在于是比较纯粹的越野性能，非承载式车身结构抗扭性强，离地高通过性强，前双横臂后五连杆非独悬挂都应用了螺旋弹簧的结构，机械液压助力转向系统，带后桥差速锁的分时四驱，这些经典而原始的机械结构都突显了BJ80在越野取向的纯粹。不谈驾控，单这高坐姿高视野，估计对于有恐高的人来说都是不友好的。BJ80搭载的是号称最强越野芯的3.0T涡轮增压V6发动机，由北京和凌特联合研发，最大马力280匹，峰值扭矩420牛米，匹配采埃孚8at，提速表现不是它的取向，百公里加速10秒多，动力储备才是BJ80的追求。
　　当然了，乘坐并不是这类车型的的优势，但BJ80依然有在这上面下功夫，用料比较讲究，而且座椅的静态舒适性也还不错，前排也应用了加热通风这些舒适性功能，就是动态乘坐的话，坐姿和重心的偏高，对乘客不太友好，但如果是三五同道中人出行，那会很适合。
　　北京BJ80可以说在40万落地的SUV里，在体现了比较强悍的越野性能之外，也兼顾着不错的城市行走大气个性的车型了。七座需求的综合素质好，福特探险者285四驱钛金版
　　在国内35万内七座SUV里，探险者不是家用舒适性做得最好的，也不是最高级的，但却是我觉得综合素质比较全面的。合资国产后的探险者有在细节上更迎合中国消费者需求的调教，至于喜不喜欢就见仁见智了。定位中大型SUV的探险者依然是美式粗犷风格，车身长5075宽2004高1778轴距3025mm。
　　高科技化配置已经有点中国汽市场一个特色的节奏，于是探险者也做了相应的迎合，一块中控大屏*所有，但是好是不好，那也是个人审美的事。探险者也是典型的美式厚重风格，转向手感和底盘反馈都是比较厚重线性感。动力方面搭载了一台福特2.3T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，这台发动机会重于动力的储备和输出持久性为主的发动机，对于越野脱困来说是比较有优势的，匹配的是10at，这就是迎合消费者对于变速箱档位数及油耗的需求而来，爆发力可以调得更好，百公里加速7.8秒，但如果真正应对脱困的话，那就有可能会在频繁换挡中流失动力了。
　　上面谈到了脱困，那是因为虽然探险者是城市SUV常用的承载式车身结构，但底盘结构会比一般城市SUV更具抗扭强度，前双球节弹簧减震支柱后多连杆悬挂结构对于中大型车身支撑也有更好的表现，多离合片式中央差速器的适时四驱系统也比一般城市SUV的锁止表现更出色点，所以应对不算极限的复杂路况更有信心。二排采用三个独立座椅的布局，乘坐舒适性还是比较好的。
　　第三排两个座椅得益于中大型车身尺寸有个不错的乘坐空间和相对更好的舒适性，底盘的线性质感在支撑住高大车身的同时，并没有生硬感，隔音表现也不错，配12喇叭B&O音响系统。
　　可能如果想找一辆家用七座SUV的话，会绕不开均衡舒适为主汉兰达，但如果说到综合起SUV的多功能性，我觉得探险者表现更佳。在配置上也很有优势，L2级自动辅助驾驶，如果喜欢到处游玩的话，那会有更好的表现。综上所述，选车的最大目的应该是考虑满足自己的需求，因需选择，再做好对比体验后才能买到合适的。
　　中型SUV高配汉兰达、锐界，紧凑型豪华品牌宝马X1、奔驰GLA、奥迪，雷克萨斯RX、X5、Q5等低配版，最为经典的还有普拉多、帕杰罗，这些车可能相对来说知名度较高，更容易受信赖，但是今天小编要给大家介绍另一款中大型SUV，起亚霸锐，还是全进口，带3.8L V6发动机，动力充沛，性价比很高，只因韩系在高端车领域发展得并不如意，因此在国内其实也很很多人没听见这款车。
　　外观上车如其名，相当霸气，宽大的车身看上去很有安全感。前脸采用了镂空式格栅设计，立体感很强，保险杠看起来相当厚重。加入了最新的日间灯，更得于行车安全，前脸也更为精神 。车身线条方面较为硬朗，尾部设计十分简约 。
　　车身尺寸长宽高分别为4930/1915/1810mm，轴距为2895mm，比普拉多要大上一圈，当然空间上也更有优势，看起来也要更为大气，座椅则采用了7座布局，实用性很强。
　　内饰上采用了更偏向稳重的设计风格，布局清晰，简单明了。木纹装饰以及皮质材料的运用，提升了车内档次感。时下非常流行的液晶大屏也能在车上看见，不失科技感。配置上带有前后驻车雷达、中控大屏、倒车影像、前后排座椅加热和后排独立空调、胎压监测、上坡辅助、大灯清洗、天窗、车内氛围灯、定速巡航、真皮座椅、电子空气悬挂、全时四轮驱动等配置，空气悬挂是亮点。
　　动力上搭载3.8升V6发动机，峰值功率274ps，峰值扭矩369 N·m，匹配5AT变速器，还搭载了全时四轮驱动系统，动力相当充沛，越野能力强，操作起来也非常平顺。不过也有唯一一点令人可惜的是，老旧的5AT应该改一改了~
　　40万元能买到的好车实在不少，不过无论什么价位，SUV都是绕不开的一种车型。在这个价位中，虽然能有不少更豪华、更运动的SUV车型，但是更大尺寸的身材会更显霸气，而更大的空间也能让车内乘员更舒适自如，因此，在本文中小编就为大家推荐三款身材魁梧，且满足国六排放标准的中大型SUV。
　　大众途昂
　　官方指导价：30.09-50.59
　　途昂的出现让其他厂商和消费者都出乎意料，这也正是大众在国内丰富产品线，拓展品牌实力的代表车型之一，相较价位接近的车型，途昂的车身尺寸是最大的；而和尺寸相当的车型相比，途昂的价格又是最低的，错级竞争的途昂仿佛田忌赛马一般打的对手措手不及。横向贯穿的进气格栅和家族化的方正造型让这辆途昂变得更加宽大，发动机盖板上山脊般的隆起营造出威猛的视觉感受，霸气十足。
　　途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，空间上的表现无须多言，良好的座椅舒适性的丰富的座椅功能进一步提高了乘坐舒适性。2+3+2的7座布局满足了更多成员的出行需求，而且途昂的第三排乘坐表现非常令人满意，几乎达到了MPV的标准。
　　动力方面，途昂搭载了高/低功率版本4缸2.0T和6缸2.5T发动机，最大功率分别为137/162/220kW，峰值扭矩分别为320/350/500牛米，全系匹配7速双离合变速箱。即便是低功率版本的2.0T发动机也足够应对日常使用，而2.5T版本6.9秒的百公里加速成绩则显得非常突出。
　　林肯航海家
　　官方指导价：38.88-51.88万元
　　林肯品牌在消费者心目当中则更偏豪华，这款新上市的进口车型航海家采用了林肯家族最新的设计风格，在星辉式的进气格栅中融入了星标元素，凸显精致。圆润沉稳的车身造型让这辆车看起来更加大气和豪华。
　　林肯航海家的长宽高分别为4849/1936/1681mm，轴距为2849mm。整体乘坐空间表现出色，符合中大型SUV的水平，另外，林肯航海家作为一款美系车在座椅的舒适性上表现的也同样出色，宽大柔软，后排座椅支持按比例放倒，丰富了空间的灵活和实用性。
　　林肯航海家在满足国六排放标准的车型上搭载了2.0T和2.7T发动机，最大功率分别为165/237kW，峰值扭矩分别为368/500牛米，均匹配8速手自一体变速箱。出色的动力调校完全可以应对这款中大型SUV的使用，多种驾驶模式也能个性化的满足驾驶者的需求。
　　凯迪拉克XT6 官方指导价：41.97-54.97万元
　　凯迪拉克是大家熟知的美系豪华品牌，新上市的凯迪拉克XT6虽然是三款车中价格最高的，但是鉴于凯迪拉克其他车系较大的优惠幅度，相信这款车在未来一段时间内也会有相应的优惠政策，从而降到40万元以内。新车依然保留了辨识度非常高的家族化外观设计，宽大的前脸和较高且流畅的腰线让整车显得十分优雅和大气，方正的车身又多了几分硬汉形象。依旧奢华的外观设计也满足了消费者对豪华的向往。
　　车身尺寸上，凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，全系采用2+2+2座椅布局，后排中央通道方便了第三排乘客的出入，这样的设计更显高级，且第二排的乘坐空间也会更加宽敞，整体感受更加舒适。
　　XT6全系搭载了2.0T发动机，其最大功率为177kW，峰值扭矩为350牛米，匹配9挡手自一体变速箱，8.8秒的百公里加速时间对于这样一台长度超过5米的SUV来说比较优秀。
　　总结，对于SUV来说，较大的空间和尺寸是大家比较在意的，40万元左右的价格中，上述三款车在尺寸和空间上的表现都非常出色，如果你正在这个价格区间的SUV中纠结，不如优先考虑这三款车吧。
　　40万落地价首推合资中大型SUV中高配车型，四驱6-7座、配置、空间、动力、尺寸、内饰舒适性、车机交互性、适度越野性中取得完美平衡。当然有些人说，为什么不上奔驰GLC 、奥迪Q5L ，英菲QX50，发现路虎运动呢？这些车36万左右裸车（要保障40万落地）最多只能选中配车型（例如GLC  豪华型260L 4MATIC ，优惠完裸车价35.88W，5座中型SUV），咱要实在还是要面子呢？
　　我推荐4款中大型SUV，推荐指数从高到低排序为：福特探险者，雪佛兰开拓者，别克昂科旗，大众途昂。下面分别说一下各自的特点，特性或标签：
　　1、福特探险者，这一代探险者说心里话，是更福特更中国2.0时代以后的又一力作，自锐际之后透露出福特迎合中国消费者的满满地诚意和决心。若有一个脸谱化的概括，可以说这一代探险者是对标的4款车里尺寸、动力参数及底盘操控最扎实的一款车。
　　动力参数：2.3T涡轮增压发动机+10挡手自一体变速箱，最大马力276匹，完胜途昂、昂科旗等。
　　尺寸：接近5米1的（5075）车长比途昂要多长50mm，轴距3025mm比途昂还要大出45mm，更是完胜开拓者和昂科旗的2863mm，说明内部六/七座的驾乘空间会更舒服。
　　底盘操控：前悬双球节后悬多连杆，采用前置后驱方式，在舒适性的同时不失福特的操控基因，以避免车身大而显笨拙。
　　价格：30.98万起步已是后驱7座，该有的基本都有了，不过真心看好的可以等等看，也许有些价格上的小惊喜在后面。从福特的套路看，完全有可能把起步价格拉到30万以内。
　　2、雪佛兰开拓者，对于雪佛兰来说一向比较悲情，美系品牌中主打中低端市场，因而也一贯被人低估其实力，只能通过更具性价比的产品在夹缝中求得生存。坦率地说，在福特探险者没有上市前，开拓者在30万级中大型SUV中产品力稳居头筹，肌肉感极强的外观设计以及富有活力而不失中庸的内饰布局，空间和动力尺寸也是诚意满满。
　　动力、尺寸参数：采用2.0T 涡轮增压机器， 237PS +9挡手自一体变速箱，对于4999的车长来说已经是恰好不过，轴距2863，6人以上稍拥挤，顶配四驱车型指导价32.99W。采用前置适时四驱模式，经济性较好。
　　3、别克昂科旗，从尺寸来说似乎就是开拓者的同门异性兄弟车型，尺寸、悬挂、驱动模式几乎如出一辙，237匹+9速手自一体。不过，内饰很别克，内饰的温馨家居氛围更浓厚一些，似乎开拓者是给还未成家的运动小子，而昂科旗是给小有成就的五口之家。所以说这款车的标签是居家舒适性最强的一款。但口碑槽点是，油耗偏大。
　　4、大众途昂：我一直没有搞清楚途昂和途昂X的真实区别，原以为途昂X是途昂的7座版本，其实不是。途昂的尺寸比开拓者和昂科旗要大，比探险者略小。途昂最大的特点就是没有特点，内饰很大众，采用EA888 2.0T 220匹马力+7速DCT变速箱，全时四驱模式。不过，途昂还是有自知之明，自知不是其它人的对手，唯一可以倚老卖老的就是大众这俩字了。所以从价格优惠来看，目前终端优惠参考在5万左右，即27万不到裸车价就可以上途昂四驱了。经销商叫苦不迭，原以为赚钱的车型又被用来装点门面了。所以，最后综合来看，探险者综合竞争力排第一，动力尺寸及操作与舒适的平衡都还不错，当然动态体验有待验证。开拓者的产品力排第二，性价比最高。昂科旗的家居氛围最好，内饰格调很好，适合家庭和一般商务，不过6座以上很牵强。大众途昂最没有个性特点，最大众，内饰一般，发动机动力参数一般，但是价格优惠幅度最大。但从保有量和综合口碑来看，这两年似乎大众混的比福特好一些。大众有铁杆粉丝支持，不过福特正在缩小差距。
　　最后放个彩蛋，假设真有35万预算你会选择上面任意一款中大型SUV吗？还是直接上BBA的X3、Q5L及GLC呢？更有先锋青年，是否考虑电动轿跑呢？在硅谷，人们以开特斯拉作为社交货币、身份标签，因为特斯拉和马斯克象征科技IP，代表人类对未知世界的改变和环保的探索，同时也寄托自动驾驶的美好渴望，这些都是人类出行方式变革的起点。变革和创新才是未来汽车的主题。
　　例如小鹏P7这三个月以来呼声就很高，其706km的全球第一超级续航里程、音乐灯语座舱以及堪比概念车的流线超跑元素刮起了一阵国产电动的旋风，在电动轿车的阵营里公开与特斯拉model3喊话叫板，当然一方面我们不排除这是他捆绑宣传的策略，另一方面我们深入探究之后也应该为国产电动智能汽车的进步喝彩。
　　从传统燃油汽车向未来智能汽车的转变过程中，我们是否应该做点什么呢？也许是关注，也许是凝视，也许是祝福，也许是付出行动的购买，但至少不应该鄙视和唾弃。
　　当然，电动轿跑是一个很private的梦想，可能是每一个男人的超跑座驾的梦想入门版。从目前的发展阶段来看，对于事业有成、家庭人口5人以上、确实想款待家人而又不失驾驭感的购买者来说，置换一台可以远行的中大型SUV确实是不错的选择。若还有第二台、第三台，那么完全可以考虑电动智能汽车，作为城市日常代步出行的最佳伙伴。我身边有好几个开特斯拉、也有最近购买P7的朋友，较普遍的反应是，开完电车以后再开油车极不适应，那种静谧和提速你体会不到。
　　回到主题，40万以内合资中大型SUV福特探险者顶配不失为一个选择。若增加一个twins 选项，不差钱的情况下，再配置一台电动轿车，将是一对非常惬意的完美组合。
　　扉旅汽车不才，很荣幸为你解答这个问题。
　　1. 雷克萨斯RX三年的保值率达到了76.31%。其售价区间为39.80万-79.90万元，价格区间跨度非常大，很好地展现了＂错位竞争＂的优势。一方面它凭借车身规格的优势争抢豪华品牌中型SUV市场，另一方面它还可以去竞争中大型SUV市场。
　　雷克萨斯RX提供了5座、6座以及7座三种座椅布局，并且拥有2.0T、3.5L混动等多种动力组合。此外，丰富的功能配置也是其吸引消费者的地方：入门级车型就配备了主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、前/后驻车雷达、倒车影像等配置。灯组方面，该车标配了LED大灯、LED日行灯以及LED雾灯。
　　2．奔驰GLC三年的保值率为67%，它在乘联会公布的高端SUV月度销量榜单中一直都是销冠的有力竞争者。6月份，它的销量达到了12868辆，再次拿下高端SUV销冠，同比增长8.8%。
　　奔驰GLC造型给人沉稳、大气的印象。它的尺寸规格在同级车型中也属上乘，新款奔驰GLC L的长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm。此外，奔驰GLC在内饰豪华感以及科技感方面的营造也受到了广大消费者们的赞许。值得一提的是，奔驰GLC在中保研碰撞测试中，除了耐撞性与维修经济指数的表现为＂P＂外，其余项均获得＂G＂的评分。
　　3．宝马X3三年的保值率为66.25%。6月份，宝马X3卖出了11921辆新车，同比增长36.9%，在6月高端SUV销量榜单中它的表现仅次于奔驰GLC。
　　宝马X3全系标配了2.0T+8AT的动力组合以及xDrive适时四驱系统，之前小智对其进行了冰雪试驾以及山路试驾，其操控表现令人满意。此外，宝马X3的功能配置也很厚道：入门版车型就搭载了胎压监测、疲劳提醒、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、陡坡缓降、12.3英寸液晶仪表、主/副驾驶电动调节、前排座椅加热、CarPlay以及车联网等功能配置，整体性价比较高。
　　4. 奥迪Q5L三年的保值率为60.6%。6月份，奥迪Q5L销量为10897辆，同比增幅达到71.4%，在6月高端SUV销量榜单中排名第3位。
　　去年11月份，2020款奥迪Q5L上市，新车主要对内饰进行了升级。除最低配车型外，其他版本均提供真皮座椅、内后视镜自动防眩目、外后视镜电动折叠/自动防眩目等功能，45 TFSI尊享时尚型还增加了全景影像、智能泊车、侧向辅助等功能。以上是这个问题的一些看法，如觉得有用，欢迎关注扉旅汽车，带你看看汽车江湖的大事小情。
　　被邀请回答。
　　大家好，我是橙子优车。
　　很高兴为您解答这类问题，喜欢的可以点击加关注哦。
　　不知道从什么时候开始，国人开始喜欢上SUV啦！就像欧美国家一样，一直钟爱MPV车型，其实我的理想状态是国人未来也会慢慢接受MPV 车型。
　　不过随着国人目前对SUV车型的独爱，所以很多汽车品牌（特别是国产自主品牌），他们不单造车能力高，而且还更知道国人喜欢什么！因为有些家庭人口多，五座并不能满足，开两辆车，第一一家人不能一路上畅谈，第二用车成本增高！
　　所以既然不能去改变国人去爱上MPV车型，那么我们就在国人喜欢的SUV车型中添加六座版本、七座版本！
　　OK，我们言归正传，回到楼主的问题，那么预算40左右，有哪些合适的SUV可以推荐呢！我们推荐如下，先从BBA开始。
　　第一，宝马X3
　　第二，奔驰GLC
　　第三，奥迪Q5L
　　第四，大众途昂
　　第五，丰田汉兰达
　　以上五款车型，基本上算是预算40左右性价比、豪华程度、品牌价值和保有量、保值率最高的！前三款为BBA车型的中型SUV，在国内属于一线豪华品牌，第是五座版本！橙子空间都很大，目前都已经实现国产化，所以购买优惠力度还是不小的！且都是能兼顾商务和家庭用车！动力方面都是2.0T涡轮增压发动机，所以值得考虑。
　　第四第五属于大众化品牌，且都是有五座和七座的版本，所谓选择多样性，对于有七座需求的朋友绝对是最佳福音！而且在这样的预算范围内，能拥有七座中大型SUV，是性价比很高的一件事情。动力方面分别搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，适当越野也是可以的。
　　好了，今天先聊这么多，欢迎大家留言评论交流。
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　　豌豆说汽车，知识多又多，很高兴回答你的问题，如果说是落地价40万选择SUV车型，那么可选性其实在是太多了，国产车型也就不需要考虑了，基本40万元的SUV合资车型中比较多一些，那么下面就推荐两款40万能够落地的SUV车型。丰田汉兰达
　　新车指导价：23.98-32.58万元
　　外观方面：在外观方面上，丰田汉兰达一直都是比较经典的设计，整车的车长为4890mm，车辆的前中网以及进气格栅是又窄到宽的设计，在车灯上也加入了许多的LED车组，在车辆侧面的流线型上不是也别明显，但是却显得车辆特别的大。
　　内饰方面：全新款的汉兰达在内饰上的设计比较商务化，可以说内饰上丝毫没有运动风格，中控台上的显示屏依旧是小尺寸的设计，整体的座椅以及内饰的材质与老款车型几乎相同，但是在空间上这款车型还是比较大的，而且高配车型还有7座版本。
　　动力系统：全系车型均搭载着2.0T直列四缸涡轮增压式发动机，发动机的最大功率以及最大扭矩分别达到了162kW/350N.m，变速箱采用的是6挡手自一体，在油耗方面上还是比较节省的，百公里的油耗为8.2L。奥迪Q5L
　　新车指导价：38.78-49.80万元
　　外观方面：全新款的奥迪Q5L在外观方面上经过了后期改款后更加的运动，车辆的前侧中网更加的具有了层次感，而且还修改了车灯的尺寸，也添加了许多LED车灯，整体的车长为4753mm，虽然没有汉兰达长，但是也算得上是一款中型SUV。
　　内饰方面：在内饰的中控台上方，改为了小尺寸的立式液晶显示屏，而且档杆上也采用了全新的电子档杆，在科技感的设计上，奥迪品牌一直都非常的专注。
　　动力系统：全系车型搭载着2.0T直列四缸涡轮增压式发动机，彻底的告别了大排量的车型，变速箱采用的是7挡双离合，百公里的油耗仅为7.1L，在悬架方面也采用了四轮独立式悬架。总结
　　总体来讲这两款车型都非常的适用，不论是商务用车，还是家庭用车，这两款车型也比较适合，汉兰达主要是商务风格强烈一些，奥迪Q5L则是运动风格多一些。
　　汉兰达
　　途观l
　　途昂
　　老款奥迪q5
　　大指挥官
　　锐界
　　个人建议q5和汉兰达，汉兰达六缸的最好。
　　这三款车型都一样不好开，买X3吧
　　40万预算，题主也算是事业有成了，在这先恭喜。下面我推荐两款有面儿还有料的SUV。本人才疏学浅，如果有说错的地方，还请各位指正，如果各位有更好的车型推荐，欢迎在评论区指出。
　　大家好，我是＂赶紧上车＂，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识。
　　凯迪拉克XT5
　　指导价：32.97-46.97万
　　推荐理由
　　1、很有调性的品牌
　　相比一线豪华品牌BBA,凯迪拉克的品牌认知度确实略输一筹，但是论品牌调性并不差。来自美国国通的豪华品牌，近期在国内的销量也蒸蒸日尝，凯迪拉克也受到越来越多消费者的认可。
　　2、辨识度很高的外观
　　前脸獠牙式大灯（或者星瀑大灯），矩形点阵式中网，熏黑的尾灯，让你在大街上第一眼就能认出它，而且在做到辨识度的同时，外观的高级感也做得很到位。
　　3、喜人的配置
　　（1）、不搞动力组合差别，全系标配可闭缸的2.0T涡轮增压发动机 9AT变速箱，动力充沛，变速箱换挡平顺，但是刹车和油门前段比较紧。
　　（2）、主流配置都是标配
　　主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、主动刹车都是标配。这一点比一线豪华品牌好的不是一点点。下面我上张图，大家看看最低配XT5的配置
　　沃尔沃XC60
　　指导价：36.29万-46.99万
　　推荐理由
　　1、车标都带安全带的汽车品牌
　　如果我说沃尔沃是最安全的汽车品牌，应该没人反对吧。沃尔沃把安全做到了极致，比如发明安全带但并未申请专利，使得安全带能传播全球。安全气囊并不是沃尔沃发明的，但是是沃尔沃首次将安全气囊应用到汽车上的。现在大家使用的ISOFIX儿童座椅也是沃尔沃和ISO共同研制的。可以说沃尔沃是真正的以人安全为本的汽车品牌。
　　2、简约而有亮点的外观设计
　　XC60整体外观比较简洁，没有太多花里胡哨的设计，但是在外观设计上，有两点必须要跟大家说明。雷神之锤的头灯和维京之斧的尾灯，在夜晚会让你一眼认出XC60。
　　3、得心应手的驾驶体验
　　（1）、动力强劲
　　XC60搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力254匹，最大扭矩360牛米，0-100公里加速7秒出头。对于XC60这种车型，这样的动力表扬已经非常棒了。
　　与发动机匹配的是来自爱信的8AT变速箱，平顺性和稳定性都不错，但是换挡速度较慢。
　　（2）、两段式底盘调教
　　XC60底盘，初段较硬，对路面颠簸性过滤的一般。中后段有韧性，如果通过比较大的坑或是较快速度通过减速带时，这副底盘对这种大的颠簸和振动，处理的十分到位。
　　总结
　　以上两款是我认为很有个性、性价比而且不是身份的车，各位伙伴看看这两款车符不符合你的口味，如果我在车型推荐中有没说到的部分，欢迎在评论区指出。
　　好了，今天的问答就到这里，我是＂赶紧上车＂，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识。如果您有不同意见，欢迎在评论区指出，我会第一时间回复。对了，看完文章别忘了点赞哦。