摆脱钴焦虑！蜂巢能源无钴电池将率先搭载于欧拉樱桃猫车型

　　摘要：蜂巢能源的无钴电池，将首先搭载于欧拉的樱桃猫车型，这将是全球首发使用量产无钴电池的新能源车型。无钴电池的最终装车落地，会给锂电池乃至整个新能源产业上下游带来怎样的震撼，让我们拭目以待。
　　东京奥运会刚刚落下帷幕，从杨倩气步枪射落第一枚金牌，到曹缘斩获10米跳台第38金，中国国家队强势揽下一枚又一枚金牌，取得境外奥运会的最好成绩。现代奥运会，早已不光是运动场上竞技水平的比拼，更体现了各国整体竞争实力的沉浮变化。历经七十多年的拼搏和发展，中国正在以全面崛起之势走向世界舞台中央。
　　奥运赛场上，有国家奥运代表队为祖国争光；奥运赛场之外，国家间的实力比拼同样激烈。而在科技创新领域，同样有一支支＂国家队＂展示着中国＂肌肉＂，比如华为的5G标准正在引领全球走向互联互通时代，福耀让全世界见识到＂玻璃大王＂的神奇，独步国际的光伏产业成为新时代的国家名片之一。
　　在新能源科技领域，我们同样有一支＂国家队＂在不断创造奇迹。在关乎未来发展的新能源领域，以锂电池行业为代表，中国企业也已经走在了世界前沿。2020年末，全球锂电池市场，中国位居第一占到了总产能的73%。前十大锂电池企业，来自中国的足足有六家，宁德时代和比亚迪更是高居第一和第三，前三名中国占其二。
　　宁德时代早在新能源行业刚刚起步，便被远道而来的宝马选中作为锂电池供应商。到今天宁德时代已成为全球第一大锂电池龙头，拥有众多品牌客户，在成熟的522、811三元锂电池之外，还开始为特斯拉供应磷酸铁锂电池。比亚迪则从手机电池厂起步，作为全球罕有的、涵盖电池到整车一体的新能源企业，也推出了诸如＂刀片电池＂这样的创新产品，将磷酸铁锂电池的潜力发挥到了极致。
　　无论宁德时代还是比亚迪这样的传统电池巨头，得益于起步较早、恰逢机遇，赶上了良好的中国新能源政策环境，与上下游产业链的茁壮发展期，借助高端客户背书或产品创新，走向规模龙头地位。然而在形势一片大好的乐观之余也应认识到，锂电池产业最核心的基础专利，还是一直处于欧美日韩等海外企业的垄断当中，而核心基础专利从行业长期发展角度来看无疑十分重要，而且另一方面，对于产业发展来讲，资源供给的可持续性也非常重要。从中国锂电产业战略发展角度来看，我们对于电池材料方面的基础研究投入仍然不够，先进生产工艺和高端设备也还比较依赖进口。海外企业对产业链中一些环节的垄断，虽已大幅减少，但依然存在。
　　我们的锂电池产业，要想真正在世界领先地位站稳、站牢，就必须以自主创新破除海外专利的掣肘，积累基础材料方面的科研经验和科研人才，打通产业链条的上下游脱离传统工艺束缚。中国力量已经站在了产业的潮头，接下来的深水区再没他人替我们趟，反倒是世界需要中国力量的引领，需要中国＂国家队＂走出自己的路。
　　锂电池行业飞速发展的这些年，＂钴焦虑＂一直是悬在行业头上的达摩克利斯之剑。严重依赖进口的钴资源，也让中国的锂电池企业们放不下心。以特斯拉为代表的海外企业，一直在持续降低锂电池中的钴含量，近年来其钴用量已减少了超过六成。其下一代锂电池产品，力图在目前6-7%的基础上，将钴的占比进一步降低至约3%。
　　无钴化，是锂电池行业未来的大势所趋。庆幸的是近两年，随着我国锂电池势力的快速崛起，核心技术的研发创新不断取得重大进展。行业后起之秀的蜂巢能源就有了令人惊喜的突破：不仅率先攻克无钴电池这一技术难关，更实现了无钴电池的实际装车应用。＂无钴＂从0到1，打破了日韩欧美的专利垄断，为行业摆脱钴资源束缚开辟了可持续能源使用道路。
　　钴是三元锂电池中的＂一元＂，它是其中最昂贵的一种元素，也是其中开采方式最不环保、开采劳动充满争议的一种元素。但同时，钴又能让锂电池更加稳定，是拥有高能量密度的关键因素。所以如何实现减钴甚至无钴，对于全球最出色的锂电池企业来讲，都是难度极高的科研命题。即便特斯拉的下一代目标，距离真正无钴化也还有距离，而真正实现无钴的，目前只有蜂巢能源一家。
　　在实验室中实现无钴只是一小步，将无钴电池量产装车则是一大步。蜂巢能源的无钴电池，将首先搭载于欧拉的樱桃猫车型，这将是全球首发使用量产无钴电池的新能源车型。无钴电池的最终装车落地，会给锂电池乃至整个新能源产业上下游带来怎样的震撼，让我们拭目以待。
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