网约车这些年发展蓬勃，然而，与之同属于出行行业的出租车的，日子却越来越难过。
　　出租车作为网约车的前身，为滴滴出行、滴答出行、一喂顺风车等平台的成立提供了不少的思路，但是这个发展了上百年的行业如今落到这样一个境地，着实让人唏嘘。
　　不过，年初的一则好消息，让不少出租车司机稍有安慰。
　　通知表明，因为这两年的情形，加上出行行业面临的困境，交管部门下令对出租车司机免收4个月的份子钱！
　　对于月承包费5000元以上的燃油出租车，月承包租金见面到5000元，并且按照减免之后的承包金给予10%的补贴。
　　怎么看都算是很人性化的措施了，但是部分出租车司机却说，这根本没什么作用，原因有以下几点：
　　首先，行情。这几年出行行业的生意并不好做，就连依托互联网的网约车，订单都急速下滑，虽然依然比出租车行业要好很多，但是这对两个行业的打击都是持续的。
　　其次，是出租车行业的规则。现在的出租车虽然进行了一定的改革，接入了网约车平台，乘客可以选择线上或者是线下发单，司机也更加灵活。
　　但是其本质并没有多大的改善。尤其是高到离谱的承包租金，也就是说＂份子钱＂，每个月五六千的费用，就是压在出租车司机身上的大山。
　　其三，成本费。虽然出租车的维护一般是由公司承担，但是每个月的燃油费和气费，都得司机自己来。面对现在节节上涨的油价，多少司机大呼开不起车。
　　租金+油费，每个月还没有接单的情况下，就有七八千的＂固定债务＂了。分摊到每天，起码一天跑300块才能赚回成本。
　　这在十年之前或许还有可能，那时候的出租车司机是个香饽饽，随随便便就能月入上万。而现在的光景，只能指望不被饿死。
　　虽然近年来，不少网约车平台在增长乏力之后，都把触角伸向了出租车行业，包括滴答出行、一喂顺风车等平台，也都在努力接入出租车的流量。
　　但是这对出租车行业来说，根本不是解决办法。虽然说随着时间的变化，和行业的发展，出租车可能真的会被淘汰，但是在这个时代，出租车司机的生存，真的也是太难了。

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