8月14日,中国美一好公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后发生车祸离世一事,引发网络对于"车企过度宣传辅助驾驶"的热议。 理想汽车创始人李想、威马汽车创始人沈晖纷纷发声,呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准,避免夸张的宣传造成用户使用的误解。比如,L2等于辅助驾驶,L3等于自动辅助驾驶,L4等于自动驾驶,L5等于无人驾驶。 什么是 Level 2 ? 首先说下这次事故中露脸的NOP,它被蔚来命名为 "辅助自动驾驶" (这名字真绕口),也是一个L2 (Level 2)水平的自动驾驶技术。那么首先,什么是Level 2? 简单说,Level 1~5 是业界对自动驾驶水平的一种划分标准。Level 1是最基础的辅助,Level 2开始能提供一些自动化帮助,Level 1和2都是人作为主导,系统可以帮下你,但最后还是你决策。从Level 3开始后,车子逐渐拿走更多的控制权,到了Level 5这辆车子可能就是你在科幻电影里看到的那样,只有座椅或躺椅,根本看不到方向盘的影子了。 用人话说就是:Level 1和2出了事,你承担所有责任(刑事、民事);Level 3以上出了事,车厂承担绝大部分或所有责任。当然,目前全球还没有量产的Level 3及以上的乘用车,保险公司也还没讨论好应该怎么面对全是L3时的定价方案。 蔚来的NOP,就是Level 2水平。关于这个 " 辅助自动驾驶 " 的命名是否合理,经过这次涵江事故后,我是认同理想汽车创始人李想所说的:辅助驾驶就叫辅助驾驶,大家一起叫这个名字,别特么加上一个"自动"不伦不类的。不要高估大众的理解力,大家都别吃营销红利,大家一起老老实实,我们就特么是辅助驾驶。 8月17日,有网友反映,理想汽车官网已经将其辅助驾驶系统称为"理想AD高级辅助驾驶系统","高级"二字已被删除,其辅助驾驶系统被称作"理想AD辅助驾驶系统"。 此外,小鹏汽车也修改了其辅助驾驶系统的名称。目前,小鹏汽车官方网站对辅助驾驶系统的称呼是"XPILOT 3.0 智能辅助驾驶系统",此前则被称为"XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统"。