新能源汽车涨价的逻辑
比亚迪涨价,官方连夜辟谣,虽然最后成为市场假消息,但原材料价格以及购车补贴减少等因素下,比亚迪2022年已两次涨过价。担忧原材料价格上涨,影响整体新能源成本才是始作俑者。
不止比亚迪,多家电动车企业在今年都普遍上调过整车价格。除了锂,镍,钴全线飙涨,电池级碳酸锂价格在一年内上涨10倍。从3月以来共有近20个品牌、40个车型涨价,幅度从2000元到3万元不等。原油价格同时也刺激了电动车需求。高油价之下的电动车是真香。
其实除汽车行业,上市公司制造业年报披露(非全部)2020年开始,随大宗商品上涨,企业生产成本大幅度提升,以三一重工为例,2021年原材料金额同比2020年增加37%。跟大宗商品关系密切的"涨价潮"在今年或将持续。
大宗商品上涨增加全社会成本,虽然可以加价销售,但反过来说等于增加销售难度。原材料价格波动不是简单的逻辑,如果企业为了持续经营,高价预购原材料,一旦市场下跌。误判的损失会给企业沉重打击(上涨误判道理相同)。现今企业对供应链的把控力正在受到严酷考验。涨价实属被动之举。
既然成本是始作俑者,拥有商品定价权和资本控制方就会获利。加工生产利润要扒一层皮给"某群体"。货币可以"剪羊毛"。商品市场同样可以。
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以下是补充,正文怕没基础的看不懂。
PS;电池级碳酸锂价格从去年年初的5.3万元/吨,到近期已突破50万元/吨大关。
比亚迪第一次是在2月1日,上调幅度为1000-7000元不等第二次是在3月16日,上调幅度为3000-6000元不等。
商品市场是可以沉重打击制造业的,制造业毛利普遍在30%左右。如果价格波动剧烈,企业很难稳定获得利润。产业结构也会因为价格导致变化,等到大量投资进入原材料开采后,价格暴跌。理论上不论涨跌,只要控制权不在手里。是非常被动的。
热点其实背后是有矛盾的,汽车都在涨价,比亚迪其实今年没少涨。应该是能覆盖暂时的价格,原材料如果继续上涨。估计就不会是假新闻了。