零跑T03小型电动车里的一枚重磅炸弹

　　随着国内新冠疫情的好转，车企的线下活动也正慢慢展开，最近去杭州抢先试驾了零跑T03，算是今年＂第一跑＂。
　　作为新势力推出的第一款A00级电动小型车，零跑T03自推出以来就被饱受关注
　　说产品之前先论述下T03的价值意义。第一次听说T03是去年，当时的判断是：站在品牌发展的角度来看，第二款车推出一款A00级电动车，对零跑来说可能不是一个很好的决策。
　　原因在于，自主品牌摸爬滚打那么多年，最痛心疾首的地方莫过品牌。像奇瑞、吉利等企业的品牌力一直上不去，一方面是品牌打法问题，但更重要的是技术不够娴熟，使得产品力始终差点意思，这是问题的本质。
　　直到智能电动车时代来临，自主与合资的技术落差被填平，甚至反超。技术鸿沟一旦被覆盖，也可以认为是自主品牌奋起上攻之时，而且比以往更加迅捷而有力。
　　所以，处在智能电动车的时代入口，自主品牌重启高端在理论上是可行的，也是必要的。这也能解释蔚来、理想、天际，以及正跃跃欲试的小鹏汽车，纷纷发力高端的原因。
　　筑就T03高续航的背后，主要有四个技术点：
　　第一，采用了以高能量密度著称的宁德时代NCM811电芯，其电池包的重量能量密度高达171Wh/kg，其额定容量为36.5kWh，带电量也是同级第一。
　　第二，T03来自零跑汽车正向开发的小型车纯电T平台，相较一般的油改电车型优势多多，比如T03整备质量仅1094kg，后排地板近乎全平等。
　　第三，搭载紧凑高效的Heracles电驱动总成，零跑官方表示，该系统减重31.7%，工作效率可达到92.3%，电机最高效率达94.9%，高于行业平均水平2个百分点。
　　第四，采用两种能量回收方式：松电门能量回收和踩刹车能量回收，能量回收可提升15%-25%NEDC续航里程。
　　得益于高效驱动系统、轻量化车身、以及灵活的能量回收，使得T03的综合百公里电耗仅11度电，对应百公里1.2升的电能当量燃料消耗量。
　　如果仅仅是城市代步，T03的电耗数据应该还会有惊喜。而电耗的下降，同时也意味着续航的提升。
　　3、同级独有的L2
　　除了同级第一的续航，T03最大的产品亮点莫过于搭载Leap Pilot L2智能驾驶辅助系统，堪称同级唯一的存在，其具有多达10项自动辅助驾驶功能，包括：
　　APS智能泊车系统、CCS定速巡航系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、SLIF限速标识识别系统、DFM疲劳驾驶预警系统。