星途ETi全擎超混这么省油
新能源的火爆,让短暂沉寂了两年的插混再度成为市场热点,比亚di、长城、吉利、长安等一线自主品牌已经陆续拿出了各自的技术,相关新车引发了市场高度关注。
1月7日,奇瑞旗下高端品牌星途也加入到插混阵营,其技术被官方命名为"星核动力ET-i全擎超混",星途追风则成为首款搭载该插混技术的新车。通过官方资料显示,星途插电混合动力技术自带"3擎3挡9模11速"的加成,融合DHT、全场景驱动、高传动效率、智能出行、智能电控驱动、超级续航六大技术亮点,且全场景适用。
如何理解ET-i?
从厂家的技术资料来看,星核动力ET-i全擎超混技术中的E代表星途品牌的基因来源,即星途品牌名称EXEED和新能源战略Electric;T为技术支撑,译为Technology,代表星途新能源技术优势;i为智能驱动,代表星途品牌的价值体系。
发布会现场,技术人员用了大约40分钟的时间对星核动力ET-i全擎超混技术进行了具体说明,但很多专业性语言可能会让消费者摸不着头脑,所以笔者就简单"翻译下",跟大家分享星途这套星核动力ET-i全擎超混系统的核心技术,看它的技术水平到底咋样。
了解这套系统,只需记住"33911"
发布会现场,为了让大家更快的记住这套混动系统,主持人用数字"33911"来带入了这套系统的优势。zui直接的理解就是"3擎3挡9模11速"。
这里"3擎"指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合。其中,diyi个"擎"指的是1.5T发动机,zui大功率115 kW,zui大扭矩230 Nm。据说后期还会有2.0T混动专发动机对应级别更高的车型。笔者猜测或许后期的星途揽月会配备。
另外两个擎,则是集成在DHT变速箱内的两台电机,其中一台功率55kW,扭矩为160Nm,第二台电机功率70kW,扭矩115Nm。
"3挡"指的是3个物理挡位,能够应对的工况更多。譬如,1挡专门用于车辆低速行驶,2挡应对中速行驶,3挡则用于高速行驶。好处是各个工况下动力衔接更顺畅,不会感觉到发动机介入时的突兀感。同时也保证了高速行驶时的拥有低油耗的特点。
"9模"是说这套系统有9种工作模式,其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种模式。好处是可以在智能化系统的控制下,依照不同路况和工况,以zui合适的模式行驶,从而达到低能耗、强动力的效果。譬如,在城市工况下,发动机和电机之间形成串联增程模式,达到省油的效果。 zuihou那个"11",则是指11种驾驶路况智能切换。在起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速公路、长途远行、山道、高速转向、冰雪/泥泞/砂石等11种工况下,实现动力与能耗的平衡。众所周知,车辆起步接段是发动机效率zuidi而油耗又特别高的情况,这时,车辆就以双电机纯电驱动,既能保证低能耗,又能保证行驶的平顺性,特别是在堵车的情况下,这种模式非常实用。而到了高速时,3擎可以全部参与动力输出,四驱车型zui大输出扭矩可以达到510牛米。
据悉,这套系统的效率非常高,哪怕是低电量模式下,节油率都超过50%,百公里油耗可以控制在5升以下,如果是城市工况,节油率超过55%,哪怕是高速工况,节油率也在35%以上。 它的核心竞争力是什么?国内消费者可能是全世界zui苛刻的,不仅要动力强、平顺性好、省油,而且还要价格低,星途这套超混系统或许可以将这些需求全部满足。而通过上述介绍,相信各位多少对这套系统有了初步的了解,总结起来,它的优势有四点,分别是"强动力、超平顺、长续航、极省油"。
据介绍,这套超混系统两驱版本zui大功率达到240kW,zui大轮边扭矩超过4000Nm,零百加速小于7秒;四驱车型总功率338kW,zui大轮边扭矩超过6300Nm,零百加速时间小于5秒。 这里解释一下什么是轮边扭矩,轮边扭矩是发动机动力通过变速器和主减速器传递到车轮的扭矩。举个例子,假如发动机zui大扭矩为300牛米,变速箱zuidi挡变速比为4.7:1,主减速器比为4(一般3.5-5之间),那么到达车轮的扭矩就是300牛米 4.7 4=5640牛米,当然,这只理论数字,因为还要考虑传动系统的动力损耗,而且这是所有驱动轮得到的扭矩数据之和。所以,这里所谓的轮边扭矩看着都几大千了,其实并没有多恐怖。
在TSD双轴驱动技术的加持下,两个电机分别进行驱动,换挡过程中几乎没有动力中断和动力损失,从而带来堪比纯电车型的平顺性。
至于长续航和省油,官方表示,星核动力ET-i全擎超混的传动效率达到97.6%,综合油耗仅为1L/100km(匮电油耗4.8L/100km),纯电续航105公里,综合续航能力可以达到1000公里。 从数据来看,星核动力ET-i全擎超混确实很牛,但实际效果如何,只能等搭载这套动力的星途追风上市后,通过实测来跟大家分享。
『 zuihou说说 』
不得不说,2022年刚开年国产品牌混动技术就打的一片火热,前有比亚di的DM-i和长城柠檬混动DHT,紧接着吉利雷神Hi-X混动系统在2021年底发布,元旦刚过,长安搭载iDD混动系统的UNI-K也开始预售。 此次星核动力ET-i全擎超混系统的到来,相信也只是新一年插混市场的一个开端,越来越多的品牌都将在随后加入战局。 但对于消费者而言,关键还是看实际效果,也就是驾控过程和能耗表现,需要在新车拿到之后的使用过程中去具体感受。毕竟,插混系统整体比较复杂,各部分之间耦合做的如何?控制做的如何?后期的可靠性如何?都是需要时间去验证的。 活动时间2022年5月24日 至 2022年5月26日
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