特斯拉惹谁了，会跌跌不休吗？

　　首先声明，本人不是特斯拉用户，近期以及长远也无意购买特斯拉的任何一款车型，只是试图站在第三方的角度对社会现象予以观察和评论，仅此而已。
　　虽然五月份特斯拉的销量还没有公布，但是可以肯定，销量继续下滑将是一起大概率的事件。作为进入中国不久的新锐品牌，特斯拉一路高歌，势如破竹，或许从来就没有想过滑铁卢或者是败走麦城，也或许有过预计，但是没想到来得这么快，来得这么猛，和刚进入中国一样，势如破竹……
　　事件的起源看起来似乎也很简单——以河南女车主维权事件为起点，特斯拉的安全事故不断发酵，逐渐形成了颇具气候的负面影响……
　　但是，这只是诱因，绝不是根源……
　　从问题的本质上说，虽然在国内发生的一系列特斯拉安全事故尚未有任何官方结论表明特斯拉旗下的车型在设计上存在什么缺陷，但是这也不表明特斯拉旗下车型就是绝对安全的。事物本就包含着两面性，有优点也有缺点，没有什么是绝对完美的，特斯拉也不例外，是车就一定存在缺陷。本人不是专业的鉴定师，只能从哲学的角度这样看，当然，即便是专业的鉴定师，似乎目前也没有客观的证据表明特斯拉多起国内多起安全事故中存在的隐患。
　　图片来源于网络
　　然而，话又说回来了，从哲学的角度看，无论是特斯拉，还是蔚小理，亦或是传统的以大众、本田等合资车、吉利长城长安等国产车为代表的燃油车企，每一辆车都应该有它的优缺点，而且无论是合资车还是国产车，无论是燃油车还是新能源车，特斯拉都不是市场保有率最高的，特斯拉也不是第一个发生安全事故的，也不是安全事故发生最多最频繁的但是特斯拉的瓜似乎最大，为什么呢？
　　话题再回到汽车安全事故问题上来。关于汽车安全事故的瓜比较多，比如一汽大众速腾的＂断轴门＂曾经光荣地被央视3·15晚会点名、还有福特翼虎的断轴门、本田机油增多、大众奥迪烧机油等等，其中速腾涉及到的车辆多达56万辆，
　　这些瓜不仅大而且都是在被证实之后才曝光的，也就是说曝光你是因为存在既定事实，这种曝光更像是对＂犯罪者＂的穷追猛打；而特斯拉则不是，前文已经说过，国内近期特斯拉的各种安全事故没有一项有结论证明特斯拉存在问题，也就是说还没有拿出铁的证据，各路媒体就开始穷追猛打，当然也包括了xinhuashe等一些权威媒体……这是典型的假定有罪思维或者说是有罪推论，不仅仅是在汽车领域，生活中这样的情形实在太多了，司空见惯。
　　和众多国外品牌进入中国的方式不同，特斯拉是在整车出口的基础上进而在中国建立的独资工厂，整个技术的把控完全掌握在自己手里；而其他的国外车企要么就是通过整车出口到中国，要么就是找一个国内的企业进行合作，这个企业大多数还是国企或者具备国有资本的背景，比如南北大众，南北本田，通用、现代、日产等等，也就是说都拥有自己在国内的代理人或者代理企业。与特斯拉不同的是，这些国际车企愿意将自己的技术和国内的企业进行分享，即便不愿意分享最先进，过时的也可以拿出来，总之，不仅帮代理人赚钱，还给代理人幻想、梦想。而这些特斯拉则没有。
　　此外，就连特斯拉在上海落地所享受的优惠政策也是有条件的——特斯拉上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。这和其他车企进入中国时的条件相比完全是不一样的，当然，时代也不一样了。即便如此，也是很能说明一些问题的。
　　时光再回到新能源汽车的起步时代。彼时国内燃油车市场已然是合资品牌的天下，着眼于未来，我们渴望凭借新能源领域实现汽车制造的弯道超车，然后就有了众多以骗补为目的的新能源车企，再后来，政策收紧，大家才将精力专注达到造车上来，可是忽然间发现，在我们渴望超车的道路上，特斯拉一骑绝尘，虽然有蔚来、小鹏、理想等造车新势力，可是卖得贵的卖不出国门加起来也干不过特斯拉，销量干过特斯拉的卖的再多也赶不上人家赚到的零头……
　　真的是好难啊！
　　然后，就没有然后了！
　　不得不说特斯拉真的很会造车，没有传统、没有历史，却把大陆的消费者研究得明明白白，然后在短短的几年内风靡大陆，即便是层出不穷的安全问题，但是依然改变不了其热销的现状！只可惜，特斯拉却没有把大陆市场研究透彻，即便是有很多空子可以钻，但是也是我让你钻你才能钻？这大概也是为什么其他车企都选择合资的原因吧！
　　【写在最后的话】 其实，无论怎样，能满足市场需求的产品最终肯定会受到市场的认可，能开发出消费者新的消费需求的企业也必然会获得更长久的发展，无论怎样，特斯拉首先要做的就是认真对待大陆市场，做好产品，当然其他的因素也很重要。自主品牌也一样，情怀是撑不起未来的，要想超车，除了自己努力加速，别无选择！