自动泊车在地下车库撞了边上的宾利，谁赔？

　　你还记不记得小时候玩过的遥控车？现在，造车新势力想让停车这件事更方便的同时，也变得更有意思起来。
　　小鹏P7即将迎来Xmart OS 2.6大版本更新，这两天正在进行新系统的小范围公测。其中一项重要新增功能，就是停车场记忆泊车。
　　如果你在停车场看到一辆车缓缓从身边驶过，车上还空无一人的话，不要害怕，因为它正在自己找地停车。
　　今年，除了激光雷达，AVP（Automated Valet Parking，字面翻译为自动代客泊车）也成了车企集中落地的技术。前不久刚上市的威马W6、极狐阿尔法S HI版等，还有燃油车领域的吉利星越L，也都搭载了自动代客泊车功能。
　　坦白说，在闹市区开车，跟彻底放开双手让车子自己动相比，驾驶者更多的痛点，可能在于泊车。眼下看似已普及的自动泊车功能，实际使用中还是有不少问题。不知道AVP自动代客泊车功能，能不能在这方面做得更好。
　　能记忆路线1000m支持100个停车场
　　小鹏汽车即将向用户开放的VPA停车场记忆泊车功能，简单讲，就是可以按照用户设定的路线，辅助驾驶员将车辆从设定路线的起点，开往设定路线的终点。
　　其间，车辆可以自动转弯、会车、绕行、避让行人和其他车辆，并泊入终点附近已被系统记忆的车位。
　　分两步走：
　　1. 学习泊车路线：首次使用时，手动驾驶车辆行驶一遍停车路线，并在泊车后完成＂记忆＂路线的完整过程。
　　2. 使用记忆泊车：第二次使用时，功能会依据＂记忆路线＂辅助驾驶员将车辆从设定路线的起点，开往设定路线的终点，并泊入已被系统记忆的车位。
　　根据官方说法，停车场记忆泊车目前支持1000m的可用距离，以及单车记忆100个地下停车场，适用于小区、公司、商场等场景。
　　小鹏汽车还在官博上发了一段38秒的视频，演示正在测试的停车场记忆泊车功能。
　　画面中，驾驶员开启功能后，全程坐在驾驶位，没有使用方向盘并松开了刹车。测试车面对路过的行人和其他车辆，都能准确避让。
　　威马年内要推无人高精地图泊车
　　再来看前不久刚上市的威马W6。威马的这套HAVP无人自主泊车系统，和百度Apollo联合打造。
　　使用方法也是分两步走：在自主泊车前，车主先驾驶车辆进行一次学习，并保存相应路径：选定＂入库＂后，在离车位不到100米的起点，操作车辆泊入停车位，然后等待车辆完成学习过程；学习成功后，车主就可以通过车机系统或手机App，操控车辆沿设定的行驶轨迹（车速10Km/h），完成自动泊车。
　　在自动泊车的过程中，车辆是通过5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头，以及12个超声波雷达时刻观察周围情况。如果路径中遇到固定障碍物，车辆会原地等待120秒，如障碍物依然在，命令将自动终止；如果路径中有移动的行人，车辆会放慢速度躲避通过。
　　显然，这套系统的最佳应用场景，是家庭固定车位（不是固定车位，可以添加多条路径）。
　　年内，威马汽车还将通过OTA升级的方式推出PAVP（无人高精地图泊车），能够实现非固定车位场景下的无人驾驶泊车。比如，在商场、写字楼等非固定停车位场景下，通过云端算力以及高精度地图的加持下，可以完成自主绕行障碍物、跨层巡航、泊车入位、远程召回。这个的难度会更高，安全考量也更多。跟特斯拉的＂智能召唤＂有什么不一样？
　　除了小鹏和威马，极狐阿尔法S HI版同样能实现全自动代客泊车，在停车场内自己给自己找车位。
　　此外，燃油车领域的星越L，搭载上了吉利的5G-AVP 1km无人托管式泊车技术，在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶。
　　AVP代客泊车功能，在今年似乎成了车企争相落地的技术。
　　这跟特斯拉的＂智能召唤＂功能有什么不同？
　　两年前，特斯拉推出了＂智能召唤＂功能，将人从停车场景中剥离出来。
　　特斯拉官博对智能召唤的介绍
　　在官方描述中，这项智能召唤功能可以实现：当你从某栋大楼的停车场离开时，只需在停车场的任何位置通过手机App召唤车辆，它就会像一个忠实的仆从那样从停车位自动来到你的面前。
　　听上去跟AVP一样，对吗？
　　不过，两者还是有本质区别的。
　　简单点说，前者主要依托传感器和本地算法，而后者不仅需要本地算法的支持，而且还融合了高精地图和定位技术，理想条件下可以实现停车场跨层寻找车位。使用过程中碰了擦了责任算谁的？
　　最后，再罗嗦几句。
　　跟自动驾驶一样，AVP自动代客泊车功能的推出，到底是令人兴奋还是让人不安，具体到每个驾驶者身上，就取决于对这种技术的信任程度，毕竟驾驶者和车辆相剥离。
　　还有法律法规层面的＂信任＂，眼下还不允许驾驶者完全脱离车辆。换句话说，使用AVP功能时，你可能得全程盯着它。
　　也有一些网友在担心使用过程中万一擦了碰了，责任算谁的？
　　对此，特斯拉对用户的提醒是：必须时刻关注自己的汽车，将它摆放在视野之内，以免在执行召唤功能时发生碰擦——那仍然需要车主承担责任。
　　在这方面，造车新势力也显得挺谨慎。小鹏汽车官方近日发布的＂一图读懂停车场记忆泊车 ＂的文末，就有这样一句提醒：停车场记忆泊车依然不是自动驾驶，使用前请通过驾驶员考试。
　　眼下，出于安全考虑，让驾驶者对AVP自动代客泊车功能别抱有过高的期望，同时清楚地了解这种技术的能力边界，似乎更为稳妥。
　　话说，如果你的车子配置有AVP自动代客泊车功能，你会用它停车吗？