苏奥传感收购龙微科技不少于42股权比亚迪同比增长361。73

　　苏奥传感:  拟收购龙微科技不少于42%股权，加码传感器芯片产业链上游布局
　　【概述】
　　泡财经获悉，2月7日早间，苏奥传感（300507.SZ）公告，公司于2022年2月6日与龙微科技无锡有限公司（以下简称＂龙微科技＂或＂标的公司＂）之股东殷宗平、北京华安广通科技发展有限公司、汪祖民、毕艳军、刘幸（以下简称为＂交易对方＂）签署了《收购意向协议》，公司拟以现金方式收购交易对方合计不少于42%的股权，公司亦有意收购标的公司其他股东持有的标的公司股权，本次交易完成后，龙微科技将成为公司的控股子公司。
　　根据公告，龙微科技是一家集MEMS芯片设计、封装、标定测试和专业应用解决方案为一体的综合性高新技术企业。收购将稳固苏奥传感在传感器芯片产业链的上游布局，大大提升公司传感器芯片供应的自主保障可控能力。
　　【科普】
　　＂MEMS＂即微机电系统。MEMS芯片就是用半导体技术在硅片上制造电子机械系统，这个机械系统可以把外界的物理、化学信号转换成电信号。MEMS芯片最常用的是承担传感功能。
　　【解读】
　　此前，苏奥传感持有龙微科技9.57447%的股份，此次收购龙微科技不少于42%股权后，将控股龙微科技。此次收购或提高苏奥传感在芯片领域的供应保障能力。
　　苏奥传感目前主力发展的传感器产品已经广泛应用在新能源汽车上。1月6日，苏奥传感在互动平台表示，芯片涨价及供货周期拉长是整个市场在2022年将面对的问题，传感器是数据采集的源头，传感器通过将特定被测信号转换成某种＂可用信号＂并输出，芯片在其中起至关重要的作用。在未来芯片持续涨价、供货时效得不到保障的情况下，芯片自给自足的能力优势将更加凸显。
　　今日公告的交易尚处于筹划阶段，后续应重点关注公司进一步披露的交易价格、龙微科技基本面情况、资产质地等情况。
　　【相关企业业绩近况】
　　2021年第三季度，苏奥传感单季度主营收入1.95亿元，同比下降15.3%；单季度归母净利润2144.89万元，同比上升1.5%。
　　比亚迪:  1月新能源汽车销量9.32万辆，同比增长361.73%，2月开始全面涨价
　　【概述】
　　泡财经获悉，比亚迪（002594.SZ）2月6日披露2022年1月产销快报，当月产量为94101辆，同比增长97.62%；销量为95422辆，同比增长125.05%。其中，新能源汽车产量为91736辆，同比增长309.66%；销量为93168辆，同比增长361.73%。另外，公司2022年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为4.770GWh，2022年累计装机总量约为4.770GWh。
　　【解读】
　　比亚迪2022年1月新能源车销量同比增幅明显加快。不过，比亚迪新能源车2月开始全面提价，提价之后是否依然＂能打＂更值得关注。
　　自2021年1月以来，比亚迪新能源车销量同比增长首次超过300％。2021年全年，比亚迪新能源汽车销量为60.38万辆，比2020年增长218%。
　　2022年2月1日开始，比亚迪全面上调旗下新能源车型的定价，上调幅度为1000-7000元不等，其中，热销车型汉EV、宋Plusdmi、秦Plusdmi、唐dmi、海豚等五款车型分别上调了5000、3000、3000、3000、3000元。因此，2021年1月销量大增或许存在消费者赶在涨价前＂抢购＂的因素。
　　比亚迪新能源车涨价是因为生产成本过高。
　　2021年，比亚迪连续两个季度出现净利润下滑，毛利率连续四个季度出现同比下滑。
　　比亚迪在财报中将利润下滑归因于＂受大宗商品等原材料价格上涨影响＂。根据申银万国汽车分析师的测算，比亚迪三季度仅在采购硅料方面成本大幅提升，就预计亏损2亿元左右，相当于影响了毛利率的1%-2%。
　　安信证券认为，上调售价有利于应对原材料成本上涨、提升车型的盈利水平，在公司2022年新能源车销量大幅增长、定价上浮的背景下，单车利润有望实现显著提升，公司总体盈利有望加速向上。
　　电池方面：华鑫证券认为，比亚迪占据动力与储能两大黄金赛道，电池技术尤其是铁锂技术处于行业领先地位，预期公司2022年锂电池在储能、动力外供及自供拉动下，出货有望实现翻倍以上的增长。
　　【相关企业业绩近况】
　　比亚迪2021年前三季度营业收入1452亿元，同比增加38.25%；归属于母公司股东的净利润24.43亿元，同比减少28.43%。
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