蝴蝶效应新能源涨价将会愈演愈烈

　　 
　　  进入4月份,因原材料价格上涨叠加新冠疫情冲击，多家企业陆续上调旗下新能源汽车价格, 近期，不少消费者反映，本想好好挑辆新能源车，还没选定就发现涨价了，涨幅从几千元到几万元不等,行业普涨现象愈演愈烈。今年以来，新能源汽车价格＂涨＂声迭起。
　　     根据调查目前涨价的新能源汽车品牌已经覆盖了各个价格段。3月以来，特斯拉连续3次上调部分国产Model 3、Model Y车型售价，其中国产Model Y高性能版短短几天内涨价3万元；小鹏汽车涨价幅度为1.01万元~2万元不等；理想汽车将理想ONE的价格上调1.18万元；上汽通用五菱也宣布五菱宏光MINI EV等3款车型涨价，价格上涨4000元~8000元不等。此外，比亚迪、广汽埃安等车企也有不同程度的涨价。查蔚来宣布从2022年5月10日起，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调1万元，
　　     新能源车企成本压力主要来自动力电池和芯片两个方面，前者受锂资源制约价格上涨，后者尤其基础芯片存在供应链受阻等情况。动力电池方面，碳酸锂每吨价格从6万元涨至50万元，每辆带电量50kwh的车理论成本将增加1.3万元（铁锂电池）/1.5万元（三元电池）。而基础芯片的散单采购也已经影响到各家新能源车企的利润，由此可见到时还会再根据市场上原材料的价格去判断价格政策和策略。＂
　　     近期疫情也带来明显冲击。疫情影响多个汽车产业链重镇，全国多地出现局部封锁，这对汽车产业链是巨大的打击，国内的汽车公司在这样的环境没有办法坚持很久。也因为疫情原因新能源与多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，甚至有的车企整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆也会推迟交付。
　　           据了解，中国自2013年开始实施新能源汽车购置补贴，随着新能源汽车市场日益成熟，补贴政策逐步退坡。去年底，国家发展改革委等部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。补贴政策退坡在一定程度上导致新能源汽车的价格上涨。
　　     此外，近年来的智能网联大潮也在增加新能源汽车生产成本。＂汽车产业正处在百年变革时期，需要大量的研发投入，不断推出新产品，这在一定程度上推高了整体汽车产业的成本，最终也会影响汽车产品价格。
　　     尽管近期价格上涨，新能源汽车的市场需求依然旺盛，热门车型＂一车难求＂。各家汽车销售人员表示，尽管宣布涨价后，销售依然紧俏，现在购车仍需要预订。