极狐阿尔法S长近5米，后排自带双人床，标配加热座椅

　　从目前汽车市场发展来看，新能源车的市场份额所占比例不可谓不高，当然这一领域的市场竞争也越来越激烈，现在各大国产车企都试图抢占更大的＂份额＂，并采取了发布高端新能源品牌的战略。例如：吉利汽车发布了极氪品牌、东风汽车发布了岚图、北汽新能源发布了极狐品牌、广汽发布了埃安品牌。由于纯电动汽车在机械结构尺寸以及布局上要比传统燃油汽车更灵活，这也就是极氪001、极狐阿尔法S、AION LX这些纯电动车能设计得如此超前的原因。今天要说的极狐阿尔法S，说实话我是挺想为它鸣不平的，在自主新能源轿车阵营中，能像它这样大尺寸的、带加热座椅、碰撞表现好的你几乎挑不出几款车，不就是因为它上市的资历不久评价立马低了不少。既然大家觉得上市时间短，品质不知道怎么样，那这回咱们就来一个各方面的解析，看看它到底是不是你的＂菜＂吧。
　　在我看来，安全，才是最高的配置，来自于BE21平台的极狐阿尔法S拥有钢铝混合车身，采用了热成型钢材覆盖在车身的关键部位，另外还有主副驾气囊、前排侧气囊、侧气帘、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标志识别、前方碰撞预警、车道偏离预警等集成多达23项安全/辅助配置的加持，从而让极狐阿尔法S达到了C-NCAP五星安全的标准。并且搭载了堵车路上特别实用的全速域ACC巡航功能，10-130km/h区间都可以实现自动跟车/刹车，既能缓解长时间驾车的腿部疲劳感也能降低行驶时的电耗，可谓是一举两得。
　　阿尔法S的轴距为2915mm，长宽高分别为4930x1940x1599mm，展现出作为一款C级掀背车的水平，所以当后排座椅全部放倒后可轻松躺下2成人，和家人一起自驾游时相当于是后排自带＂双人床＂了，大空间既保障了驾乘的舒适性又保障了实用性。
　　在外观方面，例如水滴状前大灯、由中央LOGO放射出＂X＂线条，搭配＂狐狸车标＂让车头前脸原创度很高。
　　不过，我认为最有设计感的是侧面C柱的处理手法，既拥有轿跑车的大溜背，又保留了三厢轿车的车尾设计，总体的设计让人第一眼看上去十分协调。另外还提供了19或20英寸规格不同样式不同的铝合金轮毂可选。
　　而尾部的LED贯穿式灯组做得特别细致化，在夜晚点亮后，辨识度和视觉美感共存。
　　视线进入车内，采用了20.3英寸4K中控屏+12.3英寸液晶仪表盘+HUD抬头显示来突出车内的科技感，即可分屏显示也可以实现三屏联动，还可配合包含：手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别操作，单从科技感方面来说还是比较强的。细节配置方面会比一些合资轿车强上很多，像是多功能方向盘加热/记忆、230色氛围灯、燕飞利仕音响、前排隔音玻璃都有配备，算是给足了阿尔法S作为家族旗舰的面子。
　　前排座椅很高很厚实，除了座椅记忆外，座椅加热也作为入门配置出现了，保证了冬季驾乘时的舒适性，主驾座椅支持多方向的电动调节功能，材质方面也不吝啬，使用了麂皮+真皮材质混搭包裹座椅。
　　动力部分，极狐阿尔法S也是非常的出色，全系提供了三种动力组合。其中525S、525S+、708S+这三款车是采用前置单电机布局，该电机最大功率160kW，最大扭矩360N·m。603H版本采用的是前置+后置双电机布局，两台电机总功率为320kW，总扭矩为720N·m，初段加速之时能带来较强的推背感，并可实现4.2s破百的表现。而电池和续航部分，其中525S和525S+版本采用的是三元锂电池，纯电可续航525km；708S+版本采用电池容量为93.6kWh的三元锂电池组，最大续航里程为708km；而603H版本的续航里程为603km。
　　从整车表现力来看，极狐阿尔法S在性能、舒适、配置、空间方面都有着不错的表现，而且还能上绿牌解决指标/限行的问题，此外，极狐阿尔法S还提供了5年或20万公里的整车质保+（首任车主不限年限/里程的电池质保），比起同级合资车提供的3年或10公里整车质保+（8年或15万公里电池质保），差距与否一目了然。所以一款车强不强、好不好，并不是完全以上市时间为基础去判断，还是得从深度解析对比后，就会有了更明确的购车结论。