跳出舒适圈拒绝内卷她进入新能源汽车赛道

　　艾丹
　　1989年出生的艾丹，一直做人力资源管理相关的工作。从知名猎头公司，到国内互联网头部企业，再到＂新能源汽车赛道＂，她工作7年来的步伐，好像一直追赶着时下最热门的行业与公司。从大家眼中＂求职天花板＂的互联网行业离开，令很多人不解。但艾丹说，现在的新能源汽车市场竞争激烈，很像之前的手机市场，自己十分看好这一领域。去年做出这个决定的她，在脉脉上用一个＂燃＂字描述自己，希望在这个赛道上真正创造价值。
　　初入HR领域
　　进入外企做猎头
　　今年33岁的艾丹，拥有国内本科加上美国研究生的学历，毕业后的第一份工作是外籍猎头，也就是把优秀的外国人才引入到中国来。
　　艾丹做什么都想做到最好，＂既然想干这件事儿，那就找一个专业的公司去做＂。于是，2015年，她转投加入了猎头圈子里的一家知名公司——外企德科，这是FESCO旗下一家猎头公司。在这里，她摸爬滚打，以乙方猎头顾问身份，接触到了不同的行业、不同的公司、不同的岗位。
　　＂我在做猎头的时候，因为更类似销售的性质，靠业绩拿提成，所以当时可能年收入在市场上就已经有一定的竞争力了。＂那时是外企和合资公司在国内盛行的时候，艾丹拿着同龄人里面较有竞争力的薪酬，过起了北漂的生活。
　　转行互联网
　　在独角兽感受行业＂躁动＂
　　可是艾丹觉得，自己进入了一个舒适圈。＂当时我快到30岁了，不破不立，还是希望可以再看一看外面的机会。＂她说道。
　　2017年时，艾丹曾作为猎头去拜访过地平线Horizon Robotics（人工智能芯片独角兽之一）。当时那家公司内部充满干劲的工作氛围感染了她。于是，2019年底，她毅然辞职转型甲方，加入了热门的互联网/人工智能行业，选择了当时她认为发展潜力很好的一家独角兽公司。
　　＂这是我转型的第一家公司，也是第一份甲方角色的工作，当时是非常兴奋的。虽然接触到的依旧是做招聘的活儿，但实际上你从乙方转变到甲方之后，接触到的无论从流程到工作细节，还是最终的业绩指标，实际上还是会有非常大的差异。＂艾丹说，刚进入这家独角兽公司的时候，感觉非常新鲜，做工作很热血。
　　一进入互联网公司，她就发现，这里的节奏非常快，工作强度也比较大。＂我的工作时间很长，工作强度也非常大，要把120%的精力放在工作中来。＂
　　艾丹发现，自己还会遇到一些问题。比如之前是乙方，那么她只要把人推荐给公司，她的业绩就拿到了；而在甲方，她不仅要负责＂售前＂，也要负责＂售后＂。＂在独角兽公司的时候我们的考核KPI（关键绩效指标）就是看你招到了多少人，有没有达成招聘的完成率，以及候选人入职之后三个月之内是不是可以存活下去，包括候选人主动离职和被动离职，这个指标我们也会去考核。＂
　　艾丹还发现，由于互联网行业的高速发展，企业不断处于＂抢人＂的状态。大厂的起点对于人才的吸引力会更高。这里的大厂范围包括阿里、百度、腾讯、美团、字节跳动等。一位很优秀的毕业生最终放弃了公司40万的合同，去了一家给60万起的公司。这就是当时市场的一个现状，各家疯狂挖人，用高薪吸引人才，进行大规模扩张，保持高速发展节奏。
　　＂这几年互联网依然对于应届毕业生具有很强的吸引力，因为学生会觉得大厂是一个加分项，是一个很好的个人学习和成长的平台。＂
　　看好新能源
　　选择新赛道带来新生活
　　2021年4月份的时候，选择离开了互联网行业。她随后加入了新能源汽车公司，继续做一名招聘经理。＂考虑离开是因为确实太累太卷了。＂艾丹坦言。
　　＂新能源汽车属于新的赛道，从行业上来讲，也是一个风口。＂艾丹说，＂其实当时从互联网离开的另外一个原因就是人工智能的风口那个时候已经渐渐冷静下来了。实际上我们可以看到从人工智能这个行业来讲的话，2019年之前是一个蓬勃发展的状态，2019年之后市场慢慢地越来越冷静，包括投资人也会越来越冷静。取而代之的，2020年是在线教育，然后2021年就是新能源。＂
　　她认为，选择工作先要看赛道，再看赛马，再看个人。＂你要看一下这个行业它是不是有可成长性；第二个是要去选择在这个行业里跑得很快的公司。然后第三步是看你自己在这样一个公司里面能获得什么样的成长。因为就算我是一个非常优秀的人，但是我的公司或者说我所在的行业现在活不下去了，我也没有办法独善其身的。＂
　　在新能源汽车公司，考核的方式从KPI（关键绩效指标）变为了OKR（目标和关键成果）。＂KPI更侧重于说完成明确的目标，但是OKR实际上更关注的是具有挑战性和追踪意义的方向，它实际上是给你明确了一个正确的方向。让你朝着这个方向去努力，然后去通过激发员工的热情，得到超出预期的效果。＂
　　具体来说，之前，艾丹的KPI都是老板＂拍＂给她，这个任务的设置是从上到下压下来的；而现在，艾丹的OKR是整个团队共同承担的，比如自己就会和同事，根据自身的不同情况，承接和分担自己老板的＂O＂。
　　＂我觉得在这边，可能积极主动去学习的欲望会多。身边很多朋友也会面临之前在大厂的时候，更多地被KPI指标去压。但是在这边的话，实际上我有很多时间去学习，无论是说对于这个行业的学习，还是说对于业务内部的一些学习，或者说是我自己专业能力的培训的一些学习，我会有更多学习和充实自我的时间。＂艾丹说。
　　在这里，艾丹不仅工作得更开心，绩效完成更高效了；并且也拥有了更好的工作与生活的平衡，她也放松身心，可以更好地照顾家人和孩子。
　　关于未来，艾丹认为，现在的新能源造车市场，很像之前的手机市场，＂虽然是百家争鸣，但是最终会有差不多20%的品牌占据了80%以上的市场份额，所以其实我觉得未来新能源汽车市场也会是这个样子的。＂她说，＂去年脉脉上，大家都在用一个字形容自己，我写的是‘燃’，就是燃烧的燃。我希望随着一个行业快速地发展，能够真正做一些事情出来。＂供图/视觉中国
　　对话HR
　　安克创新战略招聘总监许丽华谈职业选择
　　放平心态 ＂识自己、知进退、懂取舍＂
　　近几年，互联网行业尤其是一些大厂和有潜力的公司，成为了求职天花板，年轻人挤破头都想进去。但如今，也有人放弃这份曾被羡慕的工作，进入了包括新能源汽车等其他赛道。对于这一趋势，北京青年报记者采访脉脉职场发展力专家、安克创新战略招聘总监许丽华进行解读。
　　北青报：您认为，以前大家挤破头进入大厂的原因是什么？
　　许丽华：挤破头要去大厂的原因有三个：一、大厂有完善的组织、流程和方法，让年轻人的视野能够在国际化的平台得到拓展；二、大厂无形的价值在于社会认可度和名气，有利于职业的可持续发展和早期的视野及格局形成；三、相对于普通企业，大厂的薪资和福利的回报更具竞争力，能够吸引到更高质量的人才加入。
　　北青报：现在很多人接受跳槽的原因又是什么？
　　许丽华：全球独角兽企业诞生速度不断上升，中国的独角兽企业占比超过40%，独角兽企业的崛起意味着中国的创新与创业呈井喷式成长，因此，＂创新＂和＂创业＂对于越来越多大厂高素质的中坚力量更有想象空间，他们带着科学和系统的企业管理方法论，加入到＂创业者＂的行列中，更有利于独角兽企业百花齐放，共同成长。
　　在我日常的高管挖猎工作中，我经常分享，如果不想在大厂过一眼望穿的职场终点，可以更开放地把目光投向充满活力的独角兽企业和各个细分赛道中的头部企业和高潜力创业平台。
　　北青报：离开大厂，这会成为一种趋势吗？
　　许丽华：我觉得不会成为一种趋势，人才的进出能让大厂更加保持组织的活力，并且一家大厂能成为大厂是非常不容易的，它承载着另外一种社会责任，即高质量人才的引进、培养和输出。大厂是一个时代企业发展的重要且珍贵的产物，对社会人才培养有积极和促进的意义。
　　相反，越来越多年轻人在大厂留任的时间越来越短，可能和年轻人＂极速成长＂的诉求在盘根错节的流程中没有得到满足有关；前人种树的确让后人乘凉，却让年轻人少了很多自主思考的机会，慢慢发现好像自己只是一个环节的螺丝钉，换谁上都可以。＂我是谁＂，常常是年轻人发出的职场困惑主题。
　　北青报：请您分析一下，什么行业是最近热门的赛道？
　　许丽华：相信接下来我国在宏观调控和政策扶持上会大力投入到科研类行业以及基础科学。比如涉及到长时间研发投入的生物医药、高科技半导体行业、新能源行业、黑科技的人工智能和消费类电子产品行业。
　　另外，疫情期间催生的新零售商业模式创新，带来的线上+线下的融合为传统零售行业焕发出强大的生命力；与此同时，具有独创性的KOL会诞生出越来越多的超级个体，这也是社会发展满足年轻人的个性呈现的一个赛道。
　　北青报：什么样的工作是好工作？年轻人选择工作，应该看重哪些方面？年轻人跳槽，又应该如何进行时机和行业的选择？
　　许丽华：任何赛道热门与否都会很容易受不确定性因素而变化，如果我们被＂热门＂带着跑，年轻人会变得越来越焦虑。建议年轻人放平心态，做到＂识自己、知进退、懂取舍＂，选择自己热爱的，勤奋踏实地干出一些成绩来。任何看起来轻易的成功，其实都需要通过长时间的训练和努力获得。别人认为是好的工作，不一定对你就是好的工作。好的定义是相对的，且每个人对＂好＂的定义和理解都不一样，＂唯有热爱能抵岁月长＂。
　　最后，何时跳槽最合适？＂三生万物，逢七必变＂，三年看透一个行业一个公司一个人的潜力，七年看透一个工种。每个人从0开始到成为一个领域的专家大约需要7年的时间，一万小时定律，把一个事情做精通，然后再丰富自己的工作范围往前台、中台和后台去转，在一定高度时端到端管理全盘。
　　如果我们可以活到88岁，在你11岁之后，你有11次机会成为某个领域的专家；所以，当社会越内卷，我们能不能做到＂做1年、想3年、看7年＂的个人战略定力，多一些冷静，少一些浮躁，让社会的年轻人多一些内在的＂平和＂。
　　本版文/本报记者 温婧
　　统筹/余美英
　　专家观点
　　与时代同频共振
　　将自身优势最大化
　　中央财经大学数字经济融合创新发展中心主任陈端表示，这个员工跳槽的轨迹，它不是一个孤立的个案故事，而是大时代发展到今天这样一个特定节点上，在外部环境、产业结构、动能转换、政策导向等多重因素综合作用之下，个体面对就业机会窗口的一个再调整映像。
　　她表示，从新冠疫情暴发前，中国经历了基于移动互联网从技术创新、商业模式创新，再到流量红利深度多元拓展的一个高速发展期。在行业高速发展阶段，互联网大厂一方面以其生态化优势形成了强大的资源吸附能力和业态创新、劳动岗位供给能力，新业务线、新战略板块不断在既有生态体系内生发延展出来，对年轻人形成了很强的吸引力，再借助这些年轻人的创造、创新、创意活力带动新兴板块高速增长。
　　对于很多年轻人而言，互联网大厂的吸引力不光在于高薪待遇层面，早期的股票期权激励体系、在大时代下与众多年轻知识型创新精英共事和互相学习，从中赢得个人能力、视野和事业空间的高速成长，很多非薪酬因素与薪酬因素共同支撑起互联网大厂对优秀年轻人的吸引力和凝聚力。
　　但是，伴随移动互联网流量红利的见顶和衰竭，创新动能随之减弱，内卷化竞争成为新常态。加上政策层面反垄断、严监管的调整，对年轻人未来的发展预期也产生了深层影响。这里面其实蕴含了代际职业选择倾向上的差异。
　　随着90后、95后，甚至未来00后逐渐登上就业舞台，不同代际人群之间对于职业生涯轨迹的规划理念、职业选择偏好，以及在物质保障、工作愉悦度、团队合作体验度等因素之间综合衡量的心理权重是不同的。
　　在双碳政策整体导向之下，新能源赛道肯定算是一个热门赛道。但是现在新能源汽车赛道其实也面临一个很重要的问题。因为除了能源换挡革命之外，很重要的是其信息化智能化网络化带来的新空间，但目前新能源车的供应链受高端芯片供给制约，＂芯片荒＂现在在全球范围内都是痛点问题，也会影响到行业的未来发展和个人成长空间。
　　她表示，对于年轻人来说，在进行个人的职业生涯规划时，一方面要选择赛道，包括赛道自身的成长性、可持续性以及安全稳健性，这些都是需要去考量的，因为一旦投身错误赛道，自身经验技能和社会资源的积累都可能由于赛道终止变成一种人生沉没成本，对于个体的影响还是非常大的。
　　＂最近我们也可以看到，从互联网大厂退出的部分人群在人力资源市场上再就业的时候，在自身心理期望和社会接纳度之间其实存在一定落差，过往的资源能力积累能够平滑迁移至新赛道新岗位，其实也取决于前期积累的通用性普适性延展性。＂
　　所以职业生涯的设定和选择，表面上看是个人偏好、个人行为，但是一定要与时代同频，与国同行，把自己置身于一个更大的大系统中去规划和定位。