2021年9月，央媒再次剑指快递无选择权的问题，在这个问题的背后，也就是阿里巴巴菜鸟网络的高额利润。正是由于菜鸟的高利润，让快递公司辛苦经营、无力上门。
　　简单来说，快递行业服务差、最后一公里的问题并不单纯，阿里巴巴菜鸟网络剥走大部分利润。
　　如何解决快递的最后100米？消除菜鸟类的平台抽佣，才能两全其美的问题——快递公司有正常的利润，用户有更好的服务。
　　当用户指责快递员服务差、快递员指责用户矫情的时候，必须要注意到阿里巴巴菜鸟网络在快递行业中充当的作用——用户和快递员不必互相指责。
　　在快递行业中，阿里巴巴菜鸟网络的本质是平台，而不是劳动者，驿站、快递员、顾客三者是服务、被服务的关系，菜鸟网络在其中是抽佣的作用。
　　菜鸟驿站造成了很多快递不上门，并且将＂快递应该上门＂这个基本的逻辑，改成了＂上门是可选的服务＂。更为可笑的是，当阿里菜鸟推出＂上门服务＂的时候，竟然将此作为一个自身的＂贡献＂。
　　从快递行业的角度来看，菜鸟网络代表的是阿里巴巴的资本，它是一个面向快递公司的＂抽佣者＂，由于＂平台抽佣＂的存在，三通一达这些快递公司艰苦经营，自然无力让快递员上门，无力给快递员上五险一金。
　　下面照片位于杭州的阿里巴巴菜鸟总部，它与快递行业的画风完全不同。
　　在大部分人的印象中，快递行业是一个辛苦、劳累的行业，快递员也是社会中的＂底层劳动者＂。然而，阿里巴巴菜鸟网络的总部可谓是富丽堂皇、规模宏大。请问阿里菜鸟的建设资金如何而来？这些难道不是快递公司的利润吗？
　　随着阿里巴巴电商的＂蓬勃发展＂，实体店节节败退，阿里巴巴电商 vs 实体店的成本，很大程度上也是来自于快递公司的＂贡献＂。正因为如此，快递公司一直在低利润的情况下经营，并且还陷入了＂价格战＂。
　　面对辛苦的快递公司行业，阿里巴巴菜鸟网络的横空出世，又让这个行业雪上加霜。富丽堂皇的阿里菜鸟总部的背后，正式快递公司被吸走的利润凝结而成。

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