新能源老司机分享比亚迪最新e平台3。0，黑科技引领整个产业方向

　　大家好，我是比亚迪DM2.0新能源汽车车主，同时家里也坐拥两台比亚迪纯电汽车。对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其在出行的过程中，会根据自己的驾驶习惯，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。今年对于比亚迪而言在技术路线上是一个非常大的转折点，而我也很幸运，1月份参加了比亚迪DM-i超级混动的发布会，这次很荣幸能够在深圳的发布会上亲眼见证比亚迪最新的e平台3.0。这两场技术发布会足足震撼了我的双眼，比亚迪坚持的两条腿走路，EV（纯电）+DM（混动）一直秉持初心为用户提供更好、更有效的技术平台。如果说DM-i超级混动技术的发布是开启＂革＂燃油车的梦，那么e平台3.0更是再次在纯电动领域掀起了轩然大波。
　　其实从内心深处来讲，我也非常感恩自己能亲身经历这个变革时代，在这个年代接触这么优秀的新能源汽车技术，比亚迪的＂技术为王＂更多的是源于对技术的尊重。只有尊重技术，才能有十足的长远发展。同样，比亚迪的DM-i超级混动技术与e平台3.0技术都颠覆了我对未来新能源汽车技术的认知。
　　就像发布会结束的口号一样＂知行合一＂，比亚迪一直在用技术践行自己的诺言，一步一个脚印。由于这场发布会里面的干货太多，基本只能让大多数观众看个热闹，看到比亚迪现在的PPT也开始用一些既新奇又流行的词汇，但是很多技术名词却摸不着门道。我也就通过自己有限的理解，简单分享一下E平台3.0的各项主要模块特性对于行业车企及供应链会有什么影响。
　　8合一电机
　　首先，全行业集成度最高的8合一电驱动系统，当比亚迪公布这一套电机的时候，其他厂家已经放弃宣传自己的电机改为＂多合一电驱动系统＂。可见，这一套驱动总成的重量级地位是显而易见的。在其它所有企业最高只是达到了3合一集成的水平的基础上，比亚迪的8合一电机已经领先的不再是一个时代了。
　　高度集成化是为了更高的效率、更低的能耗，降低占用空间，降低重量，减少线束繁杂度，减小前悬/后悬等等为下一代电动车书写了华丽的篇章。
　　其次，底盘结构化车身专用于电驱化系统，不受燃油车底盘传动件的负面影响，提高电池、乘员舱空间，减小前悬与后悬。电池与车身框架融为一体，车身传力路径同时得到全平框架与电池结构件两方面的增益，提高车身的抗侵入能力扩充了车内空间，同时整车韧性与安全性大幅度提升。e平台3.0可以做到很高的轴长比，与其它车企的同样外部尺寸的车型相比，大幅增加乘员舱空间。
　　此外，e平台3.0在中近期内将推出3个级别6款车型：
　　A级车型，车长4米 4.5米，轴距2.7 2.8米，
　　B级车型，车长4.7米 4.9米，轴距 2.9米，
　　C级车型，车长 4.9米，轴距3 3.5米。
　　同时，针对不同级别的车型提供以下3种驱动系统的车型：
　　①前驱车型（同步永磁电机）；
　　②后驱车型（同步永磁电机）；
　　③四驱车型（后电机主驱+前电机辅驱，同步电机+异步电机）。
　　再次，电驱动模块采用扁线电机，在国内首次实现EV车型扁线电机的大规模量产；最高功率270kw（永磁同步电机），达到全行业同步电机的一流水平，更高的就是保时捷Taycan turbo s车型的300kw同步电机（特斯拉的超高功率电机是异步电机）。
　　最后，千呼万唤的热泵空调终于问世。基于宽温域热泵空调+冷媒直冷直热模块的整车热管理一体化集成系统目前亮点很多。BYD的宽温域热泵空调，是行业内量产的工作温区范围最大、工作模式覆盖最完整的热泵空调。其它车企量产的热泵空调，大多数是常温型热泵空调，工作温度范围0 /-10 45 （特斯拉搭载的就是这种热泵空调）；少数是低温型热泵空调，工作温度范围-20 50 （大众MEB/奥迪搭载的就是这种热泵空调）。BYD的热泵空调，是普通低温型热泵空调的强化版，与其它车企使用的常温型热泵空调和普通低温型热泵空调相比，在工作温区和覆盖模式两个方面都达到了行业最优水平，除了漠河这样的极少数极寒地区，BYD的热泵空调可以在中国绝大部分地区的四个季度都发挥高COP的能效水平，能耗远低于PTC制热空调。
　　冷媒直冷直热模块可以大幅提高对电池制冷/制热的换热效率和速度，能耗显著优于液冷系统。冷媒直冷比较好理解，但是制热确实是一个非常大的突破，这得益于BYD在行业内首次量产了自研自产的超低温热泵空调，空调冷媒在极低温下也可以实现加热功能。
　　干货实在太多：800V升压快充技术、软硬件解耦的BYD OS、L4级别的自动辅助驾驶等等。
　　总体来看，比亚迪这次技术发布会虽然简短，但是内容言简意赅，结束的时候意犹未尽。留下的内容也是烧脑，以上所提到的任何一个领域都能够让该细分行业的同行或许真实地感觉到有些许不可思议。可能这就是尊重技术的结果，在e平台3.0的架构下，造车变得太简单了，庙总常说有点像我们小时候玩的四驱车，车身可以随意切换，底盘、电池、驱动系统等等都可以个性化定制，e平台就是十足的＂ODM＂，相信未来比亚迪将会有一批纯电动汽车出现，配置拉满，估计整个调性也会有很大成都的提升。在e平台3.0的加持下，比亚迪开启了快车道，明年定会新车不断。