埃隆马斯克正在颠覆的8大行业（二）汽车行业

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　　Model 3的麻烦只是特斯拉过山车的最新篇章。
　　特斯拉于2003年启动，是马斯克在PayPal之后的第二个项目，现在仍然是他最雄心勃勃的项目之一。
　　特斯拉是一家致力于使＂传统汽车公司＂成为历史的汽车公司。她展望自动驾驶汽车的未来，那时大多数人乘坐自动驾驶的特斯拉汽车出行，车主在不使用车辆时可轻松出租作为自动驾驶出租车。
　　然而，生产问题导致交货延迟，一直困扰着这家总部位于加州的公司，并令许多特斯拉的股东感到担忧。围绕特斯拉的大肆宣传使特斯拉成为做空者的一个诱人目标，尽管在2017年，特斯拉的做空者在做空该公司时损失了37亿美元，受到的惩罚比任何其他公司都要多。
　　但马斯克的古怪举动可能会让他自食其果。截止2018年9月24日，特斯拉的股价下跌了约6％。
　　尽管如此，很多人相信马斯克能够实现他的愿景或者至少是其中的一大部分，尽管Model 3最近刚经历了＂产能地狱＂。马斯克在特斯拉博客的2016年＂总体规划＂帖子中阐述了他的愿景：
　　1 制造小批量的汽车，这必然是昂贵的
　　2 用小批量车赚的钱来以较低的价格来开发中等销售量的汽车
　　3 用1和2赚的钱，来创造价格实惠的可大批量销售的汽车
　　4 利用无缝集成的电池存储技术创造令人惊叹的太阳能屋顶
　　5 扩建电动汽车产品线，以满足所有主要细分市场的需求
　　6 通过大量的车队学习，开发出比手动驾驶安全10倍的自动驾驶能力
　　7 让客户的汽车在闲暇是为客户赚钱
　　正如所承诺的，计划开始了，他创造了昂贵的小批量的跑车：经典的特斯拉跑车。
　　马斯克通过PayPal项目为Roadster的创造筹措资金。Roadster是总计划的第一张多米诺骨牌，是＂加速创造电动汽车的催化剂＂。
　　接着就是特斯拉Model S.它赢得了汽车趋势和汽车杂志2013年度＂年度汽车＂奖。2015年，它获得了Car＆Driver的＂世纪之车＂美誉。继续成为2015年和2016年全球最畅销的电动汽车。但是大约7万美元的售价使得它仍然不是马斯克想要建造的经济实惠的大众市场汽车。
　　投注电动汽车成为大众产品总是有意义的。英国和法国投票决定从2040年开始禁止柴油和汽油汽车销售。中国已经指出，到2025年，该国销售的汽车中有20％应该使用一些替代燃料。通用汽车计划 2023年拥有20款电动汽车。沃尔沃决定在2019年之前完全摆脱传统的燃料动力汽车。
　　对未来几十年电动汽车的增长预测
　　在这种情况下，拥有电动汽车市场在未来某一天就将拥有整个汽车工业。
　　根据美国劳工部的统计，今天美国人每年要支付2000美元的汽油费和＂机油费＂。货运公司每年每辆半挂卡车支付燃料费用高达20万美元。电动汽车虽然仍然依靠电网获取能源，但可以帮助减轻这样的经济负担。
　　据报道，特斯拉半挂卡车每年将节省200000美元燃料成本。
　　还有特斯拉电动汽车的人工智能组件。2016年，特斯拉宣布将为特斯拉汽车配备带有机器学习自动驾驶程序的组件。以下为该组件的组成：
　　» 8个摄像头
　　» 12个超声波传感器
　　»一个前置雷达
　　»一台电脑
　　当车主驾驶他们的特斯拉出行时，这些传感器协同工作，创建出逼真的周围环境场景模型。这些模型被上传到特斯拉，在那里这些数据被研究并与其他特斯拉汽车创建的数百万小时的模型进行比较。
　　由此产生的＂自动驾驶＂技术已经推广到特斯拉汽车，尽管驾驶员在自动驾驶模式的时候还无法入睡 ， 但是马斯克预计，该功能将在2019年左右完全就绪。
　　这种自动驾驶功能还包括通过智能手机控制汽车，如下面示例。在下暴雨时，用户通过他的Iphone来控制汽车来接他。
　　所有三种特斯拉型号（S，X和3）均提供自动驾驶仪和手机召唤功能。
　　在2016年3月宣布推出特斯拉首款真正的大众电动车Model3后的48小时内，就有近25万辆的订单。潜在销售额总计超过100亿美元。但随后而来产能问题将会阻碍推广。
　　马斯克承诺在2017年第三季度推出1,500辆Model 3，到12月份每月能生产20,000辆。
　　实际上，2017年第三季度只生产了260台。
　　2017年11月，每周生产5000辆Model3的目标从2017年的12月推迟到了2018年的3月。
　　Model3的产能问题在整个2018年持续困扰着特斯拉。截止到2018年第二季度末，特斯拉Model3的生产总数为41030辆。
　　最终在2018年6月的最后一周达到了每周生产5,000辆的目标，当时Model 3的产量最高达到了每周5,031辆。为了达到5000辆的目标，马斯克宣布：
　　»团队两周内搭建一个车间以建立一条全新的生产线
　　»为了突破生产瓶颈，工厂实行＂24/7＂和120小时工作周制度
　　»召集其他业务部门员工尝试加速生产
　　在特斯拉车间内
　　虽然彭博预测产量目前已下降至每周3,000辆，但到2018年9月生产的总量约为90万辆，因此每周5,000辆Model3目标曾经是实现了。
　　与此同时，马斯克已经在推特上宣布，特斯拉将很快开发出＂智能挡风玻璃刮水器＂、＂迪斯科模式＂内饰灯以及皮卡车。
　　一些分析师建议马斯克停止＂过度承诺和交付不足＂。虽然特斯拉的股价在Model 3的生产问题中没有大幅上涨，但它仍然比2017年开始时高出约50％。然而，马斯克最近发布的关于将该公司私有化推文以及其他的不良宣传导致该股自8月份的高点下跌约20％。
　　即使抛开Model 3的问题，特斯拉机器学习计划也有可能不会成功。汽车经销商游说团体有可能通过立法将特斯拉排除在业务之外（特斯拉绕过某些地区受立法支持的传统经销商网络），或者让特斯拉的工厂永远生产达不到要求的水准。
　　另一个存在威胁是马斯克已经在正面解决的问题——数据。
　　道路上的每辆特斯拉汽车都通过AT＆T LTE网络与公司进行通信。从软件更新到驱动程序数据下载，每个人每月发送和接收几千兆字节的数据。通常，马斯克追求＂全栈＂方式， 这种对另一家公司的全面依赖对公司构成威胁。
　　这也是Starlink背后的一个重要摄像，他计划利用SpaceX为所有人提供廉价、快速的互联网。
　　文章介绍
　　本系列文章由硅谷密探的独家翻译：梧桐，翻译自 CB Insights。（如需转载，请联系微信：suiyuerugeklf 获得授权。
　　原文链接：https://app.cbinsights.com/research/report/elon-musk-companies-disruption/
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