如何看待小鹏P5正式上市及其15。79万的起售价？

　　一边加班一边在手机上听完了整场发布会。车本身的参数漫天遍野我就不说了，有几点小小的感受记录下：
　　1.话语权的更迭。
　　电动汽车刚刚接入市场的时候还明显活在燃油车的开发语境里，车辆本质上由工程师定义。而现在早已普遍汽车由「工程师+设计师」定义走向「产品经理+ 市场营销」来定义的时代。
　　曾经，汽车行业的产品经理只是框架内的市场调研员+配置调配师；
　　新能源时代的产品经理已经和互联网接轨，成为工程师的噩梦+用户的欢喜冤家。
　　曾经，汽车行业的市场营销人员只是创意广告的烧钱师，网络水军的「水师提督」；
　　新能源时代的市场营销已经成为车辆定义的核心参与者。
　　类似的例子已经比比皆是：
　　工程师眼中各方面都非常平庸的理想ONE，卖成爆款，这是传统 汽车产品经理的胜利。
　　小鹏的每一款车都有至少一个跳脱传统汽车框架的feature：G3的摄像头和挡风玻璃，P5把空间和氛围这个主题当做核心来去经营。这是互联网式 产品经理话语权的体现。
　　欧拉的猫家族，从命名到造型设计都有着深深的市场营销痕迹，尤其一系列复古、「致敬」，虽然誉满天下谤满天下，但终归是天下皆知。
　　总之，新能源时代，不只是技术路线的更迭，也是业内话语权的更迭。
　　2.搁置争议，共同开发。
　　发布会旗帜鲜明的在一路对标 凯美瑞和迈腾 :
　　从 空间，到动力，到安全……
　　这个事本身不做评价，但从我近几年参加的多场发布会和高层对话来看，新能源汽车不内耗，做大纯电蛋糕，共同把矛头瞄准燃油车，已成为业内多次强调的共识。
　　而有趣的是，传统大厂也在盯着自己这一亩三分地，琢磨怎么平顺转移。
　　新造车：「我要革你的命」
　　传统大厂：「我自己也要革自己的命」
　　燃油车：「你们就这么想让我赶紧走吗」
　　3.汽车早已进入等等党大获全胜的时代
　　P5二十万级别的售价，全球首款量产 激光雷达，全新XPLIOT 3.5智能辅助驾驶系统，城市NGP，热泵空调……
　　年初刚提P7的车主，我，真的酸了。
　　根本没有什么早买早享受，晚买享折扣。新能源时代的等等党终将大获全胜。
　　4.线上发布会已成新常态，真的是简洁又舒服
　　一个老板，一块绿幕，一组CG，一个PPT，一个直播推流信号，线上发布会真的好顶赞。
　　5.内容创作者的自我修养
　　小鹏每次的发布会都在一些细节上用了很多心思。P7上市时在B站的24小时超长直播在B站立住位置，而这次直播前的倒计时很有意思。
　　但是，以贵鹏的一贯风格，希望下一款车上市的时候能看到自动驾驶的倒计时，不要人走来走去啦！