如果给小米造车写一个故事剧本的话,那9月一定是其中浓墨重彩的一个篇章。 自从今年3月底,小米官宣造车刷屏业内外之后,在长达近半年的时间里,小米造车一直都深陷各种传闻之中。 有关于落户地点的,有关于工厂选址的,有和各种造车团队接触的,有主创团队构成的……小米造车选帮手的样子,像极了被女生们吐槽的渣男:不承认、不拒绝、不否认。在舆论无孔不入的狂轰乱炸之下,大众对于小米造车新闻的态度逐渐从新鲜变成了些许的迷惑。 但这一切,在9月的第一周几乎就都有了答案。 落户 9月1日,开学之日,小米集团通过官方微博账号官宣小米汽车正式完成了工商注册,随后,雷军发文表示:"小米汽车新同学,今天开学了!9月1日,小米汽车正式注册,公司名为小米汽车有限公司,注册资金100亿,小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。" 而根据国家企业信用信息公示系统显示,小米汽车有限公司注册地址最终花落北京。 在此前,武汉、上海、合肥、西安等地都曾争取过小米造车项目。最终雷军还是没有将总部放在呼声最高的他的老家武汉,而是在多番考察之后还是敲定了最保险也是最合适的北京。 不过,根据财联社的报道,小米汽车或将采用"双工厂"模式,通过收购方式以获得产能和生产资质,以便迅速投产;同时另选址自建厂,保证接下来稳定的产能需求。 而收购宝沃汽车、接手宝沃北京工厂,将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目就是第一步。据报道,"北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质,并且应该很快就会有结果。如无意外,这一方案或将在9月内落地。" 宝沃汽车工厂虽然已经停产一年多,但是依托于德国"工业4.0"智能制造体系,一期设计产能18万辆,二期能达到36万辆,并且这座工厂具备完整的整车生产工艺和燃油、新能源的生产"双资质"。 而在自建厂的选址上,小米还是更倾向于武汉,根据报道,小米汽车已经在武汉经济技术开发区汉南区完成了自建工厂的选址,离小鹏的工厂并不远,很快就会开工建设。 团队 在团队构建方面,雷军放出了一张他与部分造车团队骨干的合影,一共17人,而这17人除了前宝马的iX外观主设计师李田原这一个"外援"之外,全都是小米的高管或者业务骨干,可谓小米的"全明星"阵容。 当然,这只是小米造车团队的冰山一角,根据小米官方的说法,在宣布造车之后的5个月里,小米从2万多份简历中精挑细选,搭建起了近300人的团队。 合作 在拜访"友商"的行程上,雷军从未停下自己的脚步,包括蔚来、小鹏、比亚迪、长城、宁德时代、上汽通用五菱……根据小米自己的说法,他们在5个月内进行了大量的用户调研和产业链考察,调研访问多达2000多次,拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴。 而在9月9日,吉林省委领导在长春会见了雷军一行,双方将在汽车制造等领域展开合作。在吉林期间,雷军还到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈。 关于小米造车,各位也可以猜一猜,最终小米会跟谁合作,或者在评论区写出你期望的小米的合作对象。