欧洲新排放标准加速电动汽车竞争

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　　【oilprice网2月20日报道】
　　未来几年内，欧7措施有望出台，汽车制造商正转向电动汽车(EVs)领域，因为内燃机汽车 (ICE)在未来欧洲汽车市场的可行性越来越低。几家欧洲汽车制造商已经推出一系列电动汽车车型。如今，亚洲企业正将目光投向欧洲电动汽车市场，因为预计新法规将大幅限制传统燃料汽车的销售。
　　欧盟计划在2021年至2022年期间解决欧洲道路上的车辆污染问题，并在2025年引进新的排放标准＂欧7＂。空气污染每年致数十万人过早死亡，数种疾病的由起也与此息息相关。然而，这一转变在很大程度上是对去年11月举行的COP26气候大会的回应。在会议上，欧洲几个国家做出了净零碳排放的承诺。
　　据估计，截止到2020年，欧洲道路运输产生的温室气体排放量已超过6亿吨二氧化碳。新＂欧7＂有望助力欧盟实现其绿色协议的环境目标。
　　欧盟计划从2035年开始，逐步淘汰所有化石燃料汽车。一些国家甚至早已开始实施限制措施，比如英国计划在2030年禁止销售ICE汽车，到2035年停止所有尾气排放。虽然许多国家正在实施ICE车辆的销售禁令，但在接下来几年里，仍将有许多ICE车辆继续上路。但欧洲汽车制造商已领会这一暗示，并开始着手生产电动汽车。
　　尼桑本月表示，一旦欧7生效，它将停止ICE车辆在欧洲市场的销售。新规定可能意味着，汽车制造商需要投入大量资金，将新技术整合到传统汽车中，因此，与电动汽车相比，其价格竞争力更低。
　　尼桑去年宣布，计划在未来五年投资173亿美元，以加快其汽车电气化，预计到2030年将推出23款新电气化车型。不过，尼桑将仍在其他市场销售ICE汽车，以保持竞争力。
　　除了尼桑，其他几家汽车制造商也提出了从ICE转向电动汽车的计划。例如，奥迪希望从2026年起只推出全电动汽车，并在2033年停止所有ICE汽车的生产。同样，宝马的目标是在这十年电动汽车的销量达到1,000万辆，预计到2030年电动汽车销量将占到宝马总销量的一半左右。与此同时，大众希望到2030年电动汽车将占到其欧洲销量的60%。
　　一些制造商采取的方法与尼桑类似，以不同的方式迎合世界各地的需求。例如，福特将继续在美国销售ICE汽车，到2026年在欧洲转向电动汽车。
　　最近，韩国的现代和起亚在欧洲市场也凭借新型电动汽车获得了成功。在ICE车型方面，欧洲汽车企业竞争力最强，但在电动汽车领域，韩国汽车企业竞争力毋庸置疑。今年以来，起亚一直是英国销量最大的汽车品牌。
　　现代和起亚都在价格上都有较大竞争力，而将经典汽油车型转换为电动车型对欧洲市场有巨大吸引力。今年，两家公司推出了新创新车型，预计将推动这两家公司登上市场榜首。现代Ioniq 5（艾尼氪5）将提供更大空间、更大续航里程、更快加速速度。起亚EV6可以在4.6秒内完成从0到60的续航里程(300英里)。
　　欧7或让部分汽车制造商感到恐惧，因为他们正竞相发展电动汽车业务，但也有一些汽车制造商正接受这种变化。欧洲、美国和亚洲的几家汽车制造商已接受了挑战，预计到2030年将开发出几款极具竞争力的电动汽车。
　　翻译：廖梦思
　　审校：刘可欣