新能车产业系列连载为什么新能车替代燃油车是不可逆的趋势

　　我们对未来世界的共识或许没有想象中那么多，但是在未来出行这一点上，各大汽车制造商都已经意识到，新能源汽车代替传统燃油车将是大势所趋。本系列文章将尝试用通俗易懂的方式去解释新能车产业中的一些逻辑，为各位在未来深入新能车产业的投资研究做一个基础性科普。该系列将会有10期的内容来讲解机构视角中的新能源车产业。上一期与大家聊了新能车整个产业链的构成，文章链接：新能车时代 产业系列连载之①——洞见新能车产业链,这一期，想来和大家聊聊一个新能源车产业发展离不开的驱动因素——趋势。
　　2022年4月3日，比亚迪宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。至此，比亚迪成为全球第一家宣布停止生产燃油车的汽车企业。欧盟和英国已经计划在2035年前禁售燃油车。沃尔沃宣布2030年后只提供电动车，奥迪则宣布在2033年前停售燃油车。汽车的电动化是未来数十年间我们注定要经历的产业革命。
　　新能源汽车和燃油车的区别是使用的能源和动力系统。新能源电动车不需要发动机，而是使用锂电池，通过电动机直接驱动汽车行动。由于电动机初始扭矩就可以达到峰值扭矩，而且不需要考虑燃油发动机在不同转速扭矩下热效率的问题，所以不需要像燃油车一样配备变速箱。 在燃油车时代，汽车的三大件分别是发动机、变速箱和底盘。而到了新能源汽车时代，三大件则是电池、电机和电控。
　　使用动力系统的差异，使得两者的 环境影响、经济成本、功能性和驾驶体验 也有很大的差异，最终影响了政府和消费者的决策。
　　在环境影响上，新能源汽车代替燃油车是＂双碳＂目标的要求。 每燃烧一升汽油，就产生2.254公斤二氧化碳，相当于35根雷管捆在一起释放的能量。交通部门排放出的二氧化碳占全球总排放量的16%。要实现碳中和目标就必须大比例降低甚至消除交通运输导致的二氧化碳排放。阻止了气候变暖，或许我们的后代不再需要移民到火星。
　　在经济性上，发动机和变速箱经过百年的发展，技术已经非常成熟，但是目前40%左右的热效率已经达到了技术瓶颈。 由于我们国家汽车工业起步较晚，很多专利技术都掌握在发达国家手里，新能源汽车革命提供了换道先跑的绝佳机遇。对于消费者个人而言，伴随着电池技术的进步，新能源汽车的成本在过去几年快速下行，使得两者的全生命周期使用成本已经基本接近，考虑到技术仍有进一步的进步空间以及不断高企的油价，时间站在新能源汽车一边。
　　在功能性和驾驶体验方面，新能源汽车完胜燃油车。 新能源汽车的驾驶体验更好，普遍加速更快，更平顺，更静音。而且天生更适合未来的全面智能化。由于电子电气架构的区别，燃油车最多仅能实现L2级别的自动驾驶，而L3-L5级别的自动驾驶则必须基于电动车平台实现。
　　拉长时间看，股票市场的价格蕴含着时间的真相。若干年后，当我们再回首，21世纪20年代或许会被定义成一场新能源汽车革命的时代。
　　以上，是新能源车产业系列第二期关于趋势的分析，欢迎大家互动交流，也可以关注我的账号，了解更多行业最新观点。
　　下一期，将和大家聊聊从机构视角观察新能源车产业，重点关注哪些数据和信息。
　　笔者：平安基金ETF指数投资中心投资执行总经理，成钧。博士、任基金经理。
　　（仅个人观点，不构成任何投资建议。基金有风险，投资需谨慎。）
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