跨界新能源汽车传统家电企业最多

　　从目前来看，国内的头部家电企业如格力、美的、海尔、海信、创维和小米等都已经切入了新能源汽车赛道。值得注意的是，虽然都是造车，但各家企业切入的角度和造车逻辑并不相同。
　　目前家电企业造车主要分三类：一是直接参与整车制造；二是渗透到汽车配套产品相关的产业；三是对造车项目进行投资。
　　2022年2月16日，美的总投资110亿建设的新能源汽车零部件基地在安庆市奠基开工。主要生产助力转向电机、新能源汽车电动压缩机、新能源汽车驱动电机等品类产品，并打造热管理、主驱动、辅助/智能驾驶三大系统研发中心及国家级实验室。
　　早在2018年，美的便开始布局汽车主驱电机、汽车空调压缩机等产业，并在2018年、2019年先后成立了广东威灵汽车部件有限公司以及安徽威灵汽车部件公司。到了2020年，借助收购合康新能，美的正式进军新能源汽车产业。而此次安庆新基地的建设，则有望进一步扩大美的在汽车零部件的版图。
　　2021年3月，海信斥资13亿元收购日本三电控股，宣传进军汽车电子领域；作为全球知名的汽车空调压缩机及空调系统供应商，日本三电的车载空调压缩机2019年全球市场占有率排名第二。而完成收购的海信也正式对外公布其将进军汽车电子领域的规划。
　　TCL的目标也是成为新能源汽车关键器件的提供商，只不过其目前更多关注于车载显示等领域。据了解，TCL华星开发的FHD产品已在比亚迪汉车型上实现量产。而TCL创投集团还在多个产业链相关企业中投入资金，其中不乏宁德时代，激光雷达公司Innoviz、中科寒武纪等行业领先企业。
　　5月，海尔开始涉足新能源汽车领域，与吉利在互联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面展开合作；因此海尔＂造车＂更多是通过旗下工业互联网平台赋能连接汽车制造相关企业，把车和家两个生活应用场景智能连接起来，实现万物互联。
　　对创维来说，创维已经推出了两款整车ET5和EV6，但在新能源智能汽车竞争激烈的国内市场，创维并不占优势，因此只能在车载驾驶场景上寻求更多差异化表现。
　　目前创维汽车在驾驶场景的发力点同样是车家互联，不过创维汽车的创新点在于更加关注驾驶人员的血压、心率等健康功能，同时配备了专利睡眠座椅，让汽车成为用户的第二睡眠空间。
　　格力造车之路，始于收购
　　2021年9月，格力通过收购银隆新能源，拿到新能源汽车的入场券。目前这家已更名为格力钛的企业，不仅承载着董明珠的造车梦想，同时还担负着她在新能源领域一展雄才的野心。