2月18日，国家发改委、交通运输部等14个部门联合印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》。 在＂餐饮业纾困扶持措施＂中，《政策》特别指出外卖等互联网平台企业应进一步下调餐饮业商户服务费标准，降低相关餐饮企业经营成本。《政策》一经发布就引平台企业股恐慌，美团股价大幅跳水，暴跌至188，当日跌幅达14.85%，近2000多亿元市值蒸发。 事实上，《政策》并不只提到了餐饮业，还包括了零售业、旅游业、公路水路铁路运输业、民航业等困难行业。但为什么美团的股价跳水如此明显呢？细究美团历年财报可以发现， 餐饮外卖业务一直是美团的核心业务，充当着流量入口的角色，但一直处于微利运营状态。 而国家发改委此次发布的＂外卖标准＂，要求下调商家服务费。但美团餐饮外卖业务经营利润并不高，下调空间微乎其微。美团的股价暴跌也给王兴提了个醒，过去平台抽佣躺赚的模式不再可行，其背后的餐饮供应链到了改革的关键时期了。 （美团创始人王兴） ＂我的判断是下一波中国互联网如果想回暖的话，一个非常重要的方向是供应链和to B行业的创新，是他们驱动的。＂早在2017年，美团创始人王兴在内部发表如此观点。而今，王兴又怎么做？ 一、美团的餐饮供应链体系 1.上游食材采购 2016年，美团悄然上线外卖商家后台系统＂快驴进货＂，为商家提供便宜实惠的米面粮油、酒、餐具、纸巾等产品。快驴进货瞄准的是餐饮供应链上游，满足B端商家在食材及相关产品上的一站式采购需求。 2018年，美团发力B端，成立单独的快驴事业部，挖来了前联想集团副总裁陈旭东作负责人。在陈旭东的带领下，就此快驴事业部进入规模化运营。 2019年，陈旭东突然离职，业务由郭万怀接管，快驴进货发展就此按下了暂停键。 2020年，美团将火力放在了社区团购上，从快驴借调了近10%的人员支持美团优选，而这一年快驴也未将业务扩张到新的城市。 2021年，美团再一次跟随美菜网的步伐，决定扩大平台开放程度，提出了＂百城攻坚战＂计划，希望覆盖更多的三四线城市。 计划提出不到一年，快驴事业部再易负责人，由快驴财务bp高雨龙接管。这对外透露了一个信号，未来快驴发展战略将转向规模和成本控制。 2021年Q3数据显示，快驴所属的新业务板块仍旧处于亏损状态，达109亿元。 可见在2B餐饮供应链赛道上，美团尚处在摸索阶段。虽然目前快驴由扩张转向了业务收缩，但快驴仍旧是王兴放不下的新业务。 2.中游商家运营 在餐饮管理系统方面，美团于2016年推出了自己的收银系统——美团收银。 美团收银界面可操作性强，可为商家提供点餐、收银、外卖、厨房管理、经营报表等服务一站式解决方案。 背靠美团强大的本地生活实力，美团收银系统可以直接同美团外卖、大众点评打通，在营销、引流获客方面拥有丰富的经验。 通过绘制团购、外卖、扫码点餐等多渠道的顾客画像，将商家优惠券精准地送至目标消费者手中，让更多的消费者成为回头客。 同时，美团还推出了美团小贷服务，解决中小微餐饮企业＂贷款难＂＂贷款贵＂的问题。 虽然被焦作中院判定为＂违法放贷＂，但并不影响美团的金融布局梦。2021年Q3财报数据显示，来自美团小贷业务的利息收入达2.45亿，同比增长12%。 3.下游商品配送 在配送环节，美团拥有近五百万骑手大军。而美团通过平台抽佣这种偷懒的方式支付骑手的工资，在疫情冲击下餐饮企业更是难上加难。 2021年Q3财报显示，美团第三季度营收488.29亿元人民币，其中餐饮外卖收入为264.85亿，餐饮外卖作为美团的核心业务，占美团营收的54%；美团第三季度佣金收入为231.28亿元，而单单餐饮外卖佣金收入就达182.51亿，占美团整体佣金收入的79%。 此外，由于餐饮外卖佣金基本都用于支付骑手工资，美团第三季度餐饮外卖利润仅8.76亿元。 《政策》要求美团下调商家服务费，餐饮外卖佣金收入也将随之下降，影响美团未来的营收增长空间。 二、如何续写美团餐饮新故事？ 1.商家方——提供更多元化的服务以提高营销收入 从美团2021年Q3财报数据来看，与佣金收入相比，在线营销服务和利息收入可提升的空间仍旧很大。 同为平台型企业的阿里，在从商户获利的经验上值得美团学习。 同美团不同，阿里并不向商户索要高额佣金，从商户处获取的收入更多的来源于多元化的营销服务，从广告营销费到增值服务，都能从中获取收益。 美团现在需要做的就是实现营收多元化。 一是打通食材采购、加工、售卖、配送全过程，为商家提供更优质的餐饮供应链服务，并从中获利。 目前美团手握快驴进货，可为商家提供近5万SKU品类，主要服务对象是外卖平台上的小B商家。 由于自营模式下的采购、仓储、物流等环节成本较高，所以快驴采用的是第三方合作的方式。但第三方合作模式下的餐饮供应链服务质量得不到保证，所以快驴的订单量并不算大。 二是发力供应链金融，提高利息收入。疫情下餐饮企业生存难很大一部分原因就是资金流通出了问题，生意贷既能给美团创收，又能反哺商家。 但美团的金融布局并没有那么顺畅，在阿里的蚂蚁金服和法律监管的双重夹击下，与王兴的＂千亿金融事业蓝图＂还相去甚远。 2.骑手方——发力无人配送降低外卖骑手成本支出 无人配送，这是美团正在布局的赛道，目前自研出了无人配送车和无人机。 虽然目前无人配送还在探索阶段，大部分试点项目仍旧需要骑手和无人配送机器的默契配合。 但无人配送真正实现大规模的运营落地仍待时日，如果全面实现，美团的骑手社保和成本支出问题也将大幅改观。 美团作为一家平台型企业，有责任更有义务处理好平台与商家、骑手之间的关系。虽说从商家身上所获取的佣金大部分流向了骑手，但这并不是长久的做法。解决好商家的抽佣问题、骑手的社保问题，才是决定美团能在餐饮供应链上能走多远的关键。
