共享脚踏车骑进死胡同

　　最近几天，共享脚踏车又上了中国各大媒体的版面，这回不是＂新四大发明＂的赞美，也不是各品牌激烈竞争的战况，而是拖欠用户押金的尴尬场面。
　　据报道，共享脚踏车ofo＂押金难退＂风波不断蔓延，大批用户17日到其北京总部排队要求退还押金。在寒风凛冽的冬日里，数百名民众排着队等待退款，从ofo总部一直排到马路上。此情此景，与共享脚踏车曾经的风光可谓云泥之别。
　　作为典型的共享经济样本，共享脚踏车在中国的发展也经历了诞生、竞争、兼并等过程。然而，虽然最后摩拜和ofo等少数品牌脱颖而出，但由于始终没能找到盈利模式，又在实践中出现各种各样的问题，共享脚踏车逐渐褪去了曾经的光环，进入一个死胡同。
　　共享脚踏车的创业潮始于2015年，那时候，全社会处在＂大众创业，万众创新＂的双创口号下，基于互联网的经济模式如雨后春笋。一时之间，中国很多城市出现了共享脚踏车，最多时曾有几十个品牌互相竞争。资本也开始大举介入，创业者拿到大笔融资，又很快把钱全部烧完，在这样惨烈的竞争中，小品牌纷纷被挤出市场或被吞并，最后只剩下少数赢家。
　　但是，即便是ofo这样的强者，即便已经把业务扩张到了海外，仍然没有解决做生意最基本的问题——如何盈利，最终在资金断裂的情况下，出现了上文所述的用户排队退押金的场面。ofo的主要对手摩拜情况也好不到哪里去，虽然找到美团＂接盘＂，但自身不断亏损，前景堪忧。狂飙突进的时代似乎瞬间就走到尽头，取而代之的是一地鸡毛，共享脚踏车兴也勃焉、亡也忽焉，那些密密麻麻摆放着的废弃脚踏车的照片，正是这场创业与资本泡沫破灭的最好注解。
　　共享脚踏车行业的兴衰，给中国的互联网创业与共享经济提供了教训。首先，任何新的经济形态，都必须找到良性持久的盈利模式，一味靠资本注入、恶性竞争，终有一天会难以为继。共享脚踏车本是重资产、高风险的创业，却因依赖融资烧钱，使得整个行业进入非理性状态，不管三七二十一，先把用户圈住、把市场做大、把对手逼死，这种粗放暴力的扩张模式，为后来的迅速衰败埋下伏笔。就好像比武打擂台，不练武功，却狂吃猛药，结果虽然把对手打倒，自己也离死不远了。
　　其次，很多创业者故事讲得天花乱坠，实干起来却问题百出。缺乏管理机制、缺少契约精神，这些短板都让新公司饱受诟病、失去人心。就拿共享脚踏车行业来说，车辆乱停乱放屡见不鲜，撞人纠纷和盗窃问题也时有耳闻，更不用说APP乱扣费、押金难退这些问题。类似的还有网约车行业，出现了几次轰动全国的司机杀人事件，现在已经陷入一抓就死、一放就乱的监管困境。技术跟不上资本，管理又跟不上技术，中国的互联网创业步子迈得虽快，却一不留心就要摔个四脚朝天。
　　共享脚踏车行业的困境，是一个很好的案例。今时今日，不少创业者还笃信＂在风口猪都能起飞＂，结果退潮了才发现自己在裸泳。在这个资本为王、速度为王的时代，编织故事、圈钱圈地固然是重要能力，但千万不要忘记，企业是要认真踏实去经营的，容不得急功近利。否则，曾经轻易得到的一切，在未来都会作为代价而偿还。