美国人对电动汽车的需求在上升，根据凯利蓝皮书（KBB）的数据，2022年第一季度美国的电动汽车销量几乎是去年同期的两倍，而且闸门才刚刚打开，电动汽车在本季度的销量占比首次超越了5%。
　　很明显，尽管一大批引人注目的电动汽车新车上市了，特斯拉仍然是主导者。凯利蓝皮书（KBB）指出，2022年第一季度美国销售的所有电动汽车中，75%是由特斯拉贡献的，而且68%是由特斯拉Model 3和Modle Y两款车创造的。
　　第一季度，美国消费者购买了近48000辆特斯拉Model 3，排在后面的福特野马Mach-E只卖出了不到7000辆，特斯拉的优势十分明显。
　　不过，凯利蓝皮书（KBB）接着写道，＂特斯拉的后视镜越来越拥挤＂，竞品越来越多，而特斯拉还只有四款车型，其中两款是主力。
　　根据凯利蓝皮书（KBB）的研究，2021年第一季度，美国人购买了18款纯电动车型，今年一季度这个数字变成了32款，到今年年底，可能有50款纯电动新车在售。
　　凯利蓝皮书（KBB）指出，虽然竞争对手越来越多，但是目前似乎没有一家能够达到特斯拉的规模。不过人们已经越来越清晰地意识到，除了特斯拉之外他们有很多选择。
　　此外，特斯拉的车不便宜，而且总是涨价，提车时间也很长，税收优惠也越来越少。而类似现代Ioniq 5这样屡获殊荣的车型，比特斯拉便宜得多，起售价只有4.4万美元，特斯拉Model Y要6.3万美元，即便是Model 3也要4.7万美元。
　　在报告的最后，凯利蓝皮书（KBB）谈论了特斯拉皮卡Cybertruck，这款车几年前就发布了，至今也没上市，而Rivian的R1T已经推向市场了，GMC的悍马EV也上市了，福特今天刚刚正式推出了F-150 Lightning皮卡。
　　特斯拉一次又一次战胜了对手们，而对手们也在更加猛烈地追赶着它。
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