被曝涉黄！货拉拉太冤了？

　　爱喝茶的人都知道，每年的清明节后，是新茶上市的季节。
　　对卖茶的人来说，趁着这个时间，在网络上做些＂新茶到货＂的推广，也是提升销量的好方法。
　　可一夜之间，＂新茶＂竟成了网络热议的敏感词，变身＂懂得都懂＂的 ＂涉黄＂暗语，实在是令人费解。
　　前两天，一位杭州司机反映，他正在货拉拉平台上接单，忽然看到有人发布了一个＂奇怪＂的订单，备注着＂约新茶＂等内容，还附带个人微信号。
　　记者通过添加微信号，看到其朋友圈有着＂留言你的要求，稍后一一回复＂的文字，还有一段美女跳舞的视频。
　　图源：杭州交通918微博
　　新闻曝出后，有网友感慨：这可真是一切皆可拉啊，对这样的＂传播＂方式很是佩服。
　　部分网友认为，货拉拉没错，钻平台空子就不对了。
　　然而，更多的网友觉得是司机想多了。现在正是春茶上市的时间点，没准别人卖的确实是茶。
　　那么，货拉拉真的很冤吗？
　　据爆料的杭州司机说，去年也曾出现过类似状况。当时他向平台举报过，但后来没有下文。
　　不仅如此，此前就有媒体报道，广东佛山一网友曝光货拉拉平台出现＂约新茶＂的订单——打着＂卖茶＂的名头，实际上是在＂卖人＂。
　　如今，同样状况再次出现，我们不由得怀疑，究竟是平台的监管力度不够，还是只要想＂涉黄＂，任何平台都有可能被利用。
　　2013年成立于香港的货运对接匹配平台Easy Van，为了谋求更大的业务扩张，于2014年进入中国内地市场，并将名字改为＂货拉拉＂。
　　当时，正赶上线上同城货运的红利期，货拉拉的业务发展顺风顺水，并获得了高瓴资本、红杉资本等知名投资机构的青睐。
　　在2021年的F轮融资后，  货拉拉的最新估值跃升至100亿美元 。
　　图源：货拉拉微博
　　然而，资本的宠儿，并不一定是完美的。
　　在黑猫投诉平台，关于货拉拉的投诉有1万多条。有来自司机的限制抢单、乱扣行为分等，也有来自用户的不愉快体验。
　　在其他媒体的报道中，货拉拉平台对加盟司机的收费门槛近2000元，而上岗安全培训的时长不过几十分钟。
　　当然，这一报道的真实性有待考证。可是，2021年＂用户跳车＂的悲剧发生，说明了平台在安全监管方面存在问题。
　　大家应该还记得，一位女孩因运费与货拉拉司机发生争执，从正在行驶的车上跳下，抢救无效去世。
　　图源：新闻截图
　　事件发生后，被推上热搜的货拉拉出来致歉，也做出了安全整改承诺——上线行程位置保护，升级逾期订单预警和安全中心功能。
　　可是，从后续相关部门约谈货拉拉，要求其合理制定经营规则，坚守安全稳定发展底线，维护司机合法权益等来看，货拉拉的问题似乎还不止安全方面。
　　作为一个以＂货物出行更轻松＂为使命，以＂拉货=货拉拉＂为愿景的互联网物流商城，货拉拉需要平衡的，是良性运营与用户体验之间的关系。
　　图源：货拉拉微博
　　对平台来说，  稳定持续的发展，建立在加强全方位监管，夯实用户口碑，巩固平台信任度的基础上 。
　　值得一提的是，截止2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万，月活用户高达760万。
　　数年时间，拥有如此广泛的覆盖面，不仅得益于近年来货运物流业的市场需求大增，也得益于资本助力下的平台硬核实力提升。
　　图源：货拉拉微博
　　如果说，任何一个平台在发展壮大的过程中，都存在需要优化改进的不足。
　　那么，无论是以生命为代价的＂用户跳车事件＂，还是＂涉黄＂订单的反复出现，是不是都说明了平台监管上的不够用心？
　　对用户来说，  以对平台口碑信任度为前提，带来的愉悦使用过程，才是决定重复下单几率的关键 。
　　在网络时代，负面舆论发酵产生的爆炸性后果是惊人的。更何况，可选择的物流平台也不是有且只有一个。
　　从＂用户跳车事件＂来看，货拉拉并没有建立一套更为合理的定价、里程计算等方面的体系，对司机坐地起价的行为也欠缺规范约束。
　　不可否认，  在货运物流平台，司机是展示平台形象的重要方面。对司机的强化培训管理，也是平台以用户体验优先的体现 。
　　一个面对 ＂涉黄＂订单举报，没有下文的平台，又怎么能赢取用户的信任呢？
　　3月20日，货拉拉回应正在紧急排查＂涉黄＂订单，会通过技术手段等方式进行拦截屏蔽，并对下单人进行账号管控，收集信息提供给警方。
　　这一次，面对舆情响应迅速的货拉拉，你还会不会下载？