奔奔EStar国民版不将就的新能源代步车

　　新能源代步车，在近些年逐渐成为了人见人爱的＂香饽饽＂。
　　原因其实很好理解。一类客户是家中已有一台燃油车，但又有频繁的短途代步需求，比如菜场买个菜、学校接个娃，这时候一台新能源车可以有效降低出行成本。
　　当然也存在这样的场景，用户打算购置家庭第一台车，平日里出行路线和范围都相对固定，几乎没有长途需求，此时新能源代步车在购置成本和使用成本上都具备一定优势。
　　那么问题来了，如果按照主流的市场行情，5万元的预算范围内，有哪些靠谱的新能源代步车可以选择？很多人首先想到的可能都会是热度颇高的宏光MINI EV，但实际上选项并不唯一。
　　因为就在今年年初，长安新能源带来了奔奔E-Star国民版，心动版和心悦版的官方指导价分别为2.98万和3.98万元。所以在价格相仿的前提下，奔奔E-Star国民版能否成为更合适的选择呢？
　　代步也可以很潮流
　　如果用一个词来概括奔奔E-Star国民版的外观设计，私以为最贴切的莫过于＂活泼＂。新车的风格确实相当讨巧，本身面向的主要消费群体就是年轻人，因而前脸的设计、侧围的造型，都充满了灵动感。
　　拥有时尚造型设计的同时，设计师也在色彩方面带来了更多的可能性，提供了双色车身的选装包。因而如果你不愿意自己的爱车和别人千篇一律，那么多花2499元就可以获得原厂的双色车身。
　　从实用性的角度来看，奔奔E-Star国民版在外观方面最值得说道的点，还要数五门五座的车身形式。不少竞品的三门设计，虽然看起来个性十足，但却是以妥协后排乘客上下车的便利性为代价；而五门五座的奔奔E-Star国民版，保留了后车门的设定，更加方便后排乘客上下车。
　　因为造型设计和车身尺寸的限制，同级别不少车型的后备厢开口面积都相当有限，如果仅仅买个菜放个包倒还好说，再大些的物件就有些为难了。而奔奔E-Star国民版行李厢开口宽度为900mm、深度533mm、内宽992mm，无论是尾箱的开启面积还是容积都要大上不少。
　　不将就的实用性
　　内饰方面，奔奔E-Star国民版并没有采用过于标新立异的设计，整体的结构布局更贴合人们印象中的传统汽车，优势自然是上手无难度，仪表、中控、空调、档杆区域各司其职，中控台也延中轴线对称，不会出现调个电台还得把手伸到副驾跟前的情况。
　　有别于同级大多数车型只提供了四个座位，奔奔E-Star国民版采用的是五座设定，后排能够乘坐三位乘客，且三个座位都提供了三点式安全带，以确保安全性。同时后排的地台也做到了近乎纯平，不会影响中间位置乘客的脚部空间，提升了乘坐舒适性。
　　作为一台家用车，难免会遇到需要放置大号物件的情况，这时奔奔E-Star国民版也给出了解决方案，后排的座椅能够按照4/6比例放倒，一来增加了后备厢的置物空间，二来也使得空间布局更加灵活。
　　里程足够日常代步
　　虽说选择新能源代步车的消费者并不会有太多的长途需求，但内心当然还是希望续航里程越长越好，毕竟充一次电跑得越长，提升便利性的同时也能降低充电的频次，对电池健康也更加有利。
　　奔奔E-Star国民版分为心动版和心悦版，其中主销的心悦版搭载了一块容量为32.2kW·h的电池，NEDC续航里程达到301公里。倘若按照一天20公里的通勤里程，即便算上实际的续航打折率，一周一充也完全能够满足日常用车需求。
　　充电方面，奔奔E-Star国民版随车附赠便携式交流慢充充电枪，无需额外购置充电设备。而如果你对于补能有更高的需求，仅需999元就可为心悦版选装快充，此时通过直流快充将电量从30%充至80%仅需30分钟。就比如出门吃个饭逛个街，就能通过商场停车场的充电桩进行充电，基本上吃个饭的功夫，就能充进大半的电量。
　　虽然定位于代步车，但奔奔E-Star国民版的动力输出还是颇为充沛的，驱动结构采用了三合一电驱系统，电机系统功率达55kW、扭矩170 N·m；如果还觉得不够＂刺激＂，你还可以调节到运动模式，不仅动力输出更加直接，最高车速也能达到125km/h，应对高速路况亦不在话下。
　　安全防护不妥协
　　虽然主要的使用场景是城市代步，但在安全性方面奔奔E-Star国民版同样做到了高要求严标准。车身结构方面，奔奔E-Star国民版采用了高强度钢材辊压成型的前防撞横梁，同时后防撞横梁在后碰撞发生时也能起到一定的吸能作用。为了应对翻滚等极端碰撞情况，新车在顶盖位置还设置了四根横梁，在顶压实验中可承受自重3倍的重量，从而保护车内乘员安全。
　　另外在看不见的地方，奔奔E-Star国民版用料也非常厚道，液压圈梁式副车架同时提升了车身刚性和操控稳定性；加之新车的底盘经过多位拥有20年以上底盘开发及调校经验的专家通力配合，通过100余种调校方案、在11种复合路况测试，确保了车辆的行驶品质。
　　奔奔E-Star国民版的电池总成具备IP68级防水防尘性能，保证了雨天用车的安全性；电池壳体则采用坚硬的框架结构，在发生碰撞时，最大程度上避免内部的电池芯体遭受挤压，同时碰撞信号及相关的异常监测信号也将引入系统，在出现异常情况时能够主动的瞬间切断高压装置，保护车内乘员的安全。且整车严格按照长安验证体系（CA-TVS），对电驱动系统总成及零部件进行了多达120余项专项验证。
　　除了结构安全和电气安全，奔奔E-Star国民版在车内用料方面亦有严格的标准，使用环保材料的同时，还经过长安严格的车内VOC控制测试和车内气味评估，8种有机物含量全面优于国家标准，保障健康舒适的车内环境。
　　AL频道小结
　　奔奔E-Star国民版虽然价格非常亲民，但相比于一众竞品，无论是外观、内饰、空间，还是电机、电池、安全等方面，都具备相当明显的优势，不仅仅是国民代步潮品，更是合格的国民代步车。再加上心悦版4万元不到的定价，对于年轻消费者而言无疑是非常具有吸引力的选项。在今年4月，长安新能源的整体零售销量达5214台，同比增长2688.2%，其中仅奔奔E-Star国民版就贡献了一半的销量；而其上市仅仅几个月便能收获大量用户广泛青睐的市场表现，不仅印证了广大消费者对奔奔E-Star国民版卓越综合产品实力的肯定与支持，同时也代表着对长安新能源整体技术实力及产品品质的认可与信任。