比亚迪，今非昔比！比亚迪离特斯拉的竞争力还差多远？

　　一次采访中，主持人向马斯克提到了比亚迪，没想到马斯克忍不住在现场笑了起来。主持人很纳闷，于是说到：＂很可笑吗？巴菲特可是投了比亚迪10%股票的呀！＂
　　没想到马斯克丝毫不收敛，轻蔑地回答道：＂你看过比亚迪的车吗？＂
　　这话说完，现场一片尴尬，明眼人都知道，马斯克言外之意是在说，＂那车，能叫车吗？＂
　　虽然是对手，但在马斯克的眼里，比亚迪甚至都入不了法眼。但事实上连马斯克都没想到，多年后比亚迪竟然会成为整个行业最大，最难缠的对手。
　　如今的比亚迪，早已今非昔比，2021年比亚迪成为了中国新能源汽车销量第一，52.5万辆，成为了新的引领者，尤其是比亚迪的产品，不仅普及到了国内各个城市，甚至就连一些国外市场，像法国，日本，也能看到比亚迪的身影。
　　比亚迪所生产出来的汽车，不光是私家车，还有公务车，大巴，网约车，出租车等多种不同种类的汽车，可以说，比亚迪的市场已经打通了各个渠道。
　　比亚迪之所以能发展的如此之快，不是靠的一张嘴，而是真正的实力。多年来一直坚持自主研发电池，电机，电控等新能源汽车核心技术，包括设计方面，比亚迪也有了很大进步，像市场上卖的很火的比亚迪汉，颜值和性能上，确实要比其他同价位车型，要出色很多。
　　如今的特斯拉，虽然仍然处在行业首位，但对于比亚迪的实力，它也不得不重视，未来新能源市场，谁才是最后的黑马，还真不一定。
　　比亚迪产业大闭环越来越完善，一直在往上游布局：除了表哥吕向阳的融捷股份的在四川的甲基卡锂矿，还有盐湖股份的合资公司盐湖提锂合作，以及西藏矿业、智利盐湖锂的布局。现在又定增盛新锂能。
　　现在的比亚迪，形成了从锂矿，锂盐加工，到电池，到电机电控芯片，到电动车，到储能应用，甚至光伏电池片的整个新能源产业大闭环。不仅是形成闭环，随着今年终端电动车这一应用放量，冲击年产200万台，整个产业大闭环都跟着放量，一活全活，以后比亚迪的成本放眼全球将是无敌寂寞的状态，比亚迪的护城河越挖越深。
　　王传福一直讲电动化是上半场，智能化是下半场。比亚迪的上半场已经布局完成，上半场的竞争马上见分晓，比亚迪将会胜出。其实国内新势力都被特斯拉带偏了，上半场电动化还没完成，大家都匆匆忙忙的搞下半场智能化，都扎堆搞高端车型，搞自动驾驶。现在上游一涨价，成本大家都扛不住，必然影响产品放量，形成不了规模优势，讲智能化没有意义。目前也就比亚迪，特斯拉达到了百万级别产销，拿到了下半场电动化的门票。目前锂成本的飙涨，也宣告了新能源车从春秋时代进入了战国时代，要开始淘汰赛了。
　　比亚迪全产业链一体化的护城河现在是越挖越深，巨大的飞轮越转越快！
　　比亚迪锂方面的布局：
　　2010年9月，西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司。投资2.4596亿，占股18％；
　　湖南裕能新能源电池材料股份有限公司。投资2992万，占股5.26%；
　　2021年10月，四川路桥。投资2亿；
　　盐湖股份，合资公司，三万吨锂，在中试；
　　融捷股份，表哥的公司，拥有亚洲最大的甲基卡锂矿山。
　　比亚迪这条大船正在加足马力前行。船夫哥穿越般的远见和扎实的技术驾驶着船只。最近虽然风浪很大，导致船体颠簸，还好没解体。只要这阵风雨过后，我们就能见到彩虹了。比亚迪在努力，我们更要努力。
　　我们努力什么？我们当然是努力拿住股票啊。
　　目前市场经过大幅震荡进入静默期。未来3 6个月，高速增长的业绩会打破机构的心理障碍。