新产品新渠道新服务，腾势涅槃归来

　　昨日，＂你好新势界＂腾势品牌发布会暨D9预售开启，腾势正式进入发展的全新阶段。全新腾势从新视觉形象发布、品牌体系梳理、核心价值延伸到产品矩阵规划，展示了变革的决心。同时，腾势品牌全新战略下的首款车型——腾势D9开始预售，预售价为33.5万元~66万元。
　　腾势涅槃重生   锚定高端市场
　　腾势的创立要回溯到2010年5月，戴姆勒和比亚迪签署协议，以对等股比成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，成为中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司。到了2012年，＂DENZA腾势＂品牌正式发布；2014年基于奔驰B200平台基础上研发的首款量产车腾势300投放市场。随后在2017年2月和2018年3月，换代车型腾势400、500先后上市，不过这些产品仅是扩充了电池容量和续航，并未增加产品线。可见，腾势成立之初的发展并没有想象中那么顺利。
　　腾势X
　　到了2019年7月，腾势第二款产品腾势X上市，起售价接近30万元，腾势X在设计、技术等方面融入更多奔驰的基因，销量确实有所好转，车点滴小编试驾综合体验还是不错的，但是三年前的电动汽车市场尚不成熟，消费者的认知也没有被培育起来，所以30万的电动车还是会遭遇销量难题。根据乘联会数据显示，2015年-2021年，腾势六年时间累计销量仅两万辆。较低的销量使得腾势新能源未能达到规模经济。据不完全统计，从2012年到2021年间，股东双方先后为腾势增资达12次，总增资金额超过70亿元。据悉到去年12月底，比亚迪与戴姆勒分别向腾势增资10亿元，同时签署股权转让协议，比亚迪和戴姆勒在腾势的股权比例将从此前的50：50变为90：10，此时比亚迪成为实际控制者，控制权的提升，有利于比亚迪将技术和车型资源进一步注入腾势品牌，助其抢占30-50万元区间的高端市场。近几年消费升级趋势日益明显，高端电动车市场成为众多品牌角逐的细分领域，腾势D9开启预售可谓恰逢其时。
　　躁动的MPV战场 腾势D9有颜能打
　　比亚迪掌门人王传福在昨日的发布会上表示，进入全新发展阶段的腾势，比亚迪将在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位支撑，在此基础上，腾势汽车仍将具备三大独立属性：独立的品牌、独立的团队、独立的产品。转而言之，腾势以＂新产品+新渠道+新服务＂的崭新风貌涅槃归来。
　　按照规划，腾势未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致，满足新时代用户的多元化需求。腾势将围绕产品，秉持以用户为中心打造全新用户生态。一方面，腾势将建立线上+线下的渠道模式，为腾势车主提供提供完善、优质的服务和售后保障。线上，腾势将采取全链路数字化购车服务体系，实现订单系统可视化，从下订到交付，价格透明、进度可查；而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。
　　腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上公布，今年腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市；腾势将依托比亚迪集团的服务能力，竭力做到服务更远，体验更近。此外，腾势还将在线上推出＂腾势星元计划＂，为用户提供丰富的会员权益，并通过腾势Life商城，为用户带来高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。在线下，腾势将打造车友会、城市活力趴等多彩的用户社群；同时，腾势还将以＂共建美好蓝色家园＂为理念，建立用户公益委员会，开展各类公益活动，将温暖传递给更多人。
　　可见，腾势的全新布局可谓有备而来，腾势D9当仁不让也是科技傍身，有颜能打。在别克GL8、奔驰V和本田奥德赛等燃油车老炮，以及岚图梦想家、荣威IMAX8等电动新品角逐的MPV市场，腾势D9能否在这个细分领域艳压群芳？让我们一同看看它武装了哪些神秘武器。
　　腾势D9采用腾势全新的设计语言π-Motion——π即美学理性思考，Motion是新豪华势能感受，重新定义划时代新豪华美学。整车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，在保证乘坐空间的同时，兼顾乘客的进出的便利性。
　　内饰方面，腾势D9采用了科技感十足的氛围设计，十分迎合当代的年轻消费者的审美。新车15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表十分抢眼，科技感满满。新车拥有专属的腾势Link超智能交互系统，除此之外，新车还有水晶换挡杆、双幅式方向盘、丹拿音响以及大量的钢琴键烤瓷面板搭配，极具高级感。
　　值得一提的是，新车第二排拥有宽厚的座椅布局，再加上独立的后排多媒体系统以及集成在扶手处的控制屏，能够最大化的为乘客提供娱乐和舒适感体验，非常符合豪华高端车的定位。此外，新车还标配双天窗、电动遮阳帘、四门双层静音玻璃以及双侧电动滑门，舒适感拉满。
　　此外，依托比亚迪集团强大的新能源技术实力，腾势D9搭载了当前市场极具优势的DM-i超级混动技术，和e平台3.0技术。DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟，轻松解决用户的里程焦虑，带来真正无忧的电动出行体验。
　　点 滴 之言
　　对于腾势发展新阶段的首款产品锚定MPV市场，腾势销售事业部总经理赵长江介绍道：＂一是由于MPV市场多年来没有打破格局的产品，二是新能源市场没有比较高端又能打的MPV，三是用户对中高端MPV出行需求在与日俱增。＂据透露，腾势D9插电混动版预计在8月开始交付，纯电版将在年底交付。笔者认为腾势怀揣不破不立的决心，以＂新产品+新渠道+新服务＂的多维格局涅槃重生，势必将会在高端MPV市场中获得佳绩。＂久旱恰逢及时雨，行船向西起东风。＂腾势重返主赛道可谓天时地利人和。