蔚来去年亏了40亿，吉利则赚了43亿，但吉利市值还不到蔚来的一半

　　蔚来跟吉利两大汽车巨头都公布了自己的2021年的财报，不过魔幻的一幕出现了，蔚来去年亏了40亿，吉利赚了43亿，不过目前蔚来的市值是2700多亿港币，而吉利的市值才1100多亿港币。
　　换句话说赚钱的吉利还没亏钱的蔚来值钱。那么为何会有这样的情况？其实说白还是那几个理由，吉利销量下滑，蔚来销量暴涨，新能源汽车将代替燃油车。
　　吉利去年销量132万台，蔚来则是年销9万多台。看起来吉利已经是蔚来的十几倍，不过实际上2018年销量突破150万台之后，吉利就遇到了瓶颈，连续数年销量下滑。
　　不过蔚来则不一样，去年他们的增长率达到了10.9%，蔚来年销10万台这个阶段性目标很快就会达到。蔚来是属于高端品牌，年销售如果可以做到几十万就很了不起了，这可不是单车均价7万多的吉利可以比的。
　　资本市场如今力推新能源车真的有未来么？事实上理性分析，你会分析如今的新能源汽车企业在资本市场基本上被透支了。特斯拉市值已经突破了1万亿美元，丰田的市值还不足3千亿美元。
　　国内方面，蔚来、小鹏、理想、比亚迪市值都是一路大涨，连长城也是一度市值涨到了6千亿以上。相反传统燃油车企似乎要被市场抛弃了。
　　不过最终决定市值的还是产品的表现力。新能源车并不能完全取代燃油车。王传福预估今年新能源汽车渗透率可以达到3成。这个数据应该没错吧。不过哪怕是达到了3成，燃油车依然占据了7成。
　　另外这3成里面还有很多的油电混合动力，这类车的主要动力还是依靠燃油。电动车取代燃油车一个巨大的逻辑是省油，实际上省油没错，但是却不省钱。电动车电池衰退是一个不可避免的问题。
　　目前汽车企业都是采用了直接换电池的做法，而且第一任车主是终身免费换，等于说这部分成本是汽车企业承担了，一台车的电池成本大约等于车身价的三成。如果国家不对电动车补贴了，那么电动车的成本还可以便宜过燃油车么？
　　如果局势稳定，汽车价格稳定，实际上很多代步车的燃油成本也很便宜，基本上一公里都是在5毛钱以内。宁德时代都说了，电动车最终解决方案是换电，也就是说把所有车的电池都做成一个标准，然后全世界各地建立大量的换电站，而不是充电站。
　　不过宁德时代说了，电动车最终的成本可以跟现在的燃油车持平。这句话才是最大的真话。买电动车其实不省钱。
　　那么电动车的优势在哪里呢？应该是在短距离的驾驶体验上面，特别是城市道路，电动车在加速、静音方面有着巨大的优势，这是燃油车很难做到的，如果你追求驾驶体验，那么电动车就是一个非常好的选择。
　　事实上目前纯电动车的买家，大部分是增购的消费者，也就是有一台燃油车了，再选择多一台电动车。大部分的首购消费者，更多是选择混合动力，或者是纯燃油车。
　　另外目前的电动车很难解决冬天能源密度下降的问题，这意味着在庞大的北方市场，电动车在多年之内无法成为主流，在很多常年寒冷的国家也无法成为主流。
　　其实按照目前的角度来看，电动车更像是一种奢侈品，或者说是一个大玩具。至少在10年内，如果技术没有巨大的突破，按照目前这样的技术小修小补，那么电动车只能是汽车市场的一个补充，特别是纯电动车。
　　按照目前的发展速度，5年之后，纯电动车的市场份额估计也是在2成左右而已，不过混合动力的汽车应该会大幅度增加，如果大部分汽车厂家都可以跟比亚迪一样，把混合动力的车型做到跟纯油车一样的价格，那么混合动力的市场份额甚至有望超过了纯燃油车。
　　不过纯电动车就不要过度吹嘘了，如今这些公司的市值已经严重透支了未来。宝马的市值也就是六七百亿美元而已，那么蔚来真的可以做到宝马那样，也是值得六七百亿美元，何况如今蔚来还远不如宝马，但是他的市值却已经是宝马的一半了。