华为城市L2交卷！三个激光雷达，40万开卖

　　车东西（公众号：chedongxi）
　　作者 | James、地途
　　编辑 | Juice
　　余承东再放狠话：极狐阿尔法S HI版的自动驾驶硬件为全球量产车中的最强者，没有之一。
　　刚刚，极狐和华为深度合作的纯电车——极狐阿尔法S HI版上市，进阶版售价39.79万，高阶版售价42.99万。
　　极狐阿尔法S HI版售价
　　余承东在现场说道，这款车拥有34个自动驾驶传感器，并且有400TOPS的AI算力。但他也坦言，当消费者拿到这款车时，只是这辆车能力的起点，还需要一定时间不断迭代自动驾驶技术。
　　余承东在发布会现场
　　相比起售价在25万元的极狐阿尔法S，HI版车型在自动驾驶和智能座舱方面有相当明显的提升。
　　它配备了3个激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达，能够实现诸如城市L2自动驾驶、高速NOA、记忆泊车等量产自动驾驶领域的高级功能。
　　同时，这款车的智能座舱用上了华为的鸿蒙OS系统，能够实现无缝流转、投屏、畅连视频通话等功能，还能实现可见即可说、多音区语音识别等智能语音功能。
　　去年4月，极狐阿尔法S HI版发布。当时，华为就在国内首次亮相了城市L2级自动驾驶功能。不过，HI版车型一直未能真正量产。
　　经过一年时间的打磨，极狐和华为重新拿出了阿尔法S HI版车型，也在2022年打响了量产城市L2的第一枪。
　　一、百公里加速3.5秒 NEDC续航500公里
　　极狐阿尔法S HI版分为两个车型，分别为进阶版和高阶版，两个型号配置、性能完全相同，区别仅在于自动驾驶的功能。其长宽高分别为4980mm/1960mm/1599mm，轴距达到2915mm。
　　极狐阿尔法S HI版
　　性能上，极狐阿尔法S HI版百公里加速时间3.5秒，可以实现连续20次加速无衰减，麋鹿测试速度可以达到80km/h，车速最高可达200km/h。这款车搭载了容量为74.5kWh的动力电池，NEDC续航为500公里。
　　极狐阿尔法S HI版
　　极狐阿尔法S HI版支持750V高压直流快充，充电10分钟可以增加续航197km，15分钟可以从30%电量充至80%。另外，这款车还支持最高7kW无线充电，在纯电动车领域算是＂吃螃蟹＂的车型。
　　在电动性能上，极狐阿尔法S HI版表现相当强。但是NEDC标准下500km的续航能力，对于一款2022年的纯电车型来说稍显不足。
　　二、搭载三激光雷达 支持城市L2
　　实际上极狐阿尔法S HI版这款车的最大亮点还不是加速多快、性能多强，而是它的智能化表现。
　　这款车配备了大量自动驾驶感知硬件，其中有3颗96线激光雷达，最大探测距离可达200m，分布车头的正面和两侧，可以实现车前270度的高精度感知。
　　还有6颗毫米波雷达，最大探测距离可达250m，以及13个500万像素的高清摄像头，可以覆盖到汽车前后左右。
　　极狐阿尔法S HI版激光雷达
　　另外，车上还有12个超声波传感器和4个环视摄像头，用于泊车辅助功能。
　　感知设备的所有数据都由华为MDC 810计算平台计算，其AI算力为400TOPS，在量产车中就是头部水平。
　　虽然各家车企抢着量产激光雷达，但真正能让消费者买到搭载激光雷达的车型非常少，比较典型的车型就是小鹏P5和蔚来ET7。对比发现，极狐阿尔法S HI版的自动驾驶硬件也非常强。
　　量产激光雷达车型自动驾驶硬件对比
　　而在功能上，三款量产激光雷达的车型都有了更多的L2自动驾驶功能，尤其是城市点对点L2级自动驾驶能力。
　　华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军还在发布会上详细介绍了车辆的智能座舱和自动驾驶功能。
　　王军在发布会上介绍智能座舱和自动驾驶功能
　　在高速路场景中，极狐阿尔法S HI版能够根据导航路线实现自动上下匝道、通过ETC收费站等功能，实现更强的点对点导航辅助驾驶功能。当前量产车中，自动上下匝道已不稀奇，但能通过ETC收费站还是业内第一次。
　　王军说道，在上下匝道过程中，车辆能够提前变道，同时在汇入和汇出过程中，车辆能够更智能地加减速。同时，针对高速路的施工路段、异形卡车，极狐也能智能识别，并智能躲避。
　　在城市道路中，无保护左转、近距离加塞儿以及非机动车就是三大典型危险场景。在十字路口无保护左转场景中，华为借助高精地图，通过对车辆、行人、非机动车的感知和预测，就能顺利通过。
　　极狐无保护左转场景（2021年拍摄）
　　在近距离加塞儿场景中，激光雷达和融合感知算法能够判断加塞儿行为，提早发现危险，做到安全与舒适的平衡。
　　行驶在城市道路上时，极狐也能识别道路上的非机动车，并主动避让。
　　极狐阿尔法S HI版自动驾驶测试
　　泊车场景中，极狐能够实现APA自动泊车、RPA遥控泊车以及AVP自主代客泊车等多种高级功能。王军说道，极狐的车位识别率和泊车成功率都能达到90%以上。
　　需要注意的是，极狐现阶段能够实现的AVP功能还需要驾驶员坐在车上，并注意车辆的驾驶行为，本质上仍是L2自动驾驶，使用方法和小鹏等车企已经量产的＂记忆泊车＂功能类似。
　　极狐阿尔法S HI版记忆泊车功能
　　发布会上，极狐展示了一段先前测试的停车场记忆泊车视频，显示车辆经过学习之后，能够在跨楼层停车场中实现记忆泊车功能。并且极狐也支持包括地下、露天等多种停车场场景，并且不需要停车场进行改造。
　　如果此前记忆车位已经停放了其他车辆，或者被锥桶占用，极狐能够用语音提示驾驶员目标车位被占，并开始在附近寻找空余的其他车位，在找到空余车位后，车辆就能自动泊车入库。
　　四、鸿蒙系统上车 构建多应用生态
　　在智能座舱方面，极狐阿尔法S HI版还搭载了华为鸿蒙OS系统，让智能座舱实拥有了投屏、无缝流转、畅连视频通话等功能，还能实现可见即可说、多音区语音识别等智能语音功能。
　　极狐阿尔法S HI版智能座舱内饰
　　极狐阿尔法S HI版采用了三屏设计，拥有21.7寸中控屏（分辨率3840*720），液晶仪表尺寸为8英寸，同时车内还配备了8英寸抬头显示（HUD）。
　　极狐阿尔法S HI版鸿蒙车机
　　在此前的体验中，车东西发现极狐阿尔法S HI版的鸿蒙OS的四大特点：
　　1、鸿蒙车机OS的运行速度很快，不仅可以轻松进行多任务操作，甚至还能将屏幕一分为二，让主驾和副驾同时进行触控而互不干涉。
　　副驾关上车门后，鸿蒙车机自动分屏
　　2、基于鸿蒙的分布式能力，华为的设备和车机之间可以无缝流转，比如在打电话/视频通话或者播放音乐时上车，移动设备的进程会暂停并流传到车机上继续进行，下车后则再次流传到移动设备。
　　鸿蒙座舱支持无缝流转功能
　　3、基于华为的投屏技术，可将手机画面投放到车机屏幕上，并在车机上对应用进行操作。这样一来，几乎手机上的所有应用，都可以在车机上完成，比如玩大型手游，甚至是剪个视频。
　　投屏后可用车机玩大型手游原神
　　4、在语音识别能力上，鸿蒙座舱利用云端和车端语音模型，能够实现1秒内对车内乘员的语音请求作出反馈，同时也能实现免唤醒词唤醒、连续对话、音区锁定以及全域可见即可说功能。
　　结语：华为打响城市L2争夺战
　　据了解，极狐和华为早在2017年就建立了合作，而极狐阿尔法S HI版直到今天才正式上市。但极狐阿尔法S HI版34个智能化硬件（包括3颗激光雷达）、城市L2级智能辅助驾驶功能和全生态的华为鸿蒙智能座舱还是让人眼前一亮，正应了那句俗语＂好饭不怕晚＂。
　　更重要的是，本次极狐阿尔法S HI版正式上市，不仅将让更多人享受到硬件充足的城市L2级智能辅助驾驶，还将打响城市L2争夺战。