特斯拉又使用OTA召回，OTA真的那么美好吗？

　　近日，一则特斯拉召回的公告又引起了车圈不小的关注。这次召回车辆高达12万辆，对于传统的召回行动，这会是一项大工程，不过对于特斯拉这种一点也不传统的公司来说，小意思啦，OTA就可以搞定。
　　特斯拉召回公告
　　公告称，特斯拉将通过＂汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件＂。
　　那么问题来了，公告中明明说的是＂电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异＂，也就是这次有毛病的是硬件本身，却通过OTA软件升级来进行召回，大家不觉得奇怪吗？
　　＂以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换＂，这就好比说: 我卖你一箱牛奶，后来发现可能有奶源不好保质期短的。不过没关系，你喝的时候我先闻闻，如果过期了，就给你换盒新的。当然如果我觉得它没过期，那就凑合喝吧，毕竟不是所有的过期牛奶喝了都会拉肚子。
　　OTA技术应用于汽车的确是一项不小的进步。君不见当年更新下地图要你500人民币，直接导致几乎所有的车载导航都成了摆设。OTA技术的＂上车＂，使得这种情况有了根本性的好转，另外，通过升级优化汽车控制器软件，确实可以提升驾驶质感或者减少油耗，对行业社会都是大大有益的。
　　不过，凡事都有两面性，OTA也是一把双刃剑。既然能通过OTA修改汽车软件，那些精明的车厂老板们怎能不动点小心思呢？
　　众所周知，汽车研发测试周期几乎是民用工业里最长的，今年设计的车型，可能需要三年后才能上市售卖。随着汽车行业竞争的加剧，过长的开发周期有可能导致现在的设计方案到了真正上市的时候失去竞争力。为了避免这种情况，大家只好努力压缩研发周期。但汽车的研发测试极度复杂，很难靠＂加加班，凑人数＂的方式去缩短周期。
　　但是有一点，到了研发后期，汽车上的硬件改动就非常少了，甚至于不能改动，这个阶段的测试调试等，都只是表现在汽车控制软件上。那么既然可以在车辆上市后轻易的修改软件，妥了！我先卖车，后期再OTA不就结了！
　　于是如今，我们经常能见到这样的卖车套路: 车子你先拿走，XXX功能半年后通过OTA的方式增加。事实上，就是把测试调试的工作移到车辆上市后进行。更有甚者，等功能开发完了，还可以加收OTA费用，一石二鸟，美哉美哉！
　　最后，还得跟你宣传，我这车支持OTA，可以增加＂新功能＂，高级极了，智能可成长，买了我的车，源源不断的收钱...啊不，源源不断的新体验。
　　从用户的角度来讲，其实要的很简单，一辆好开省心的车。如果因为一些原因存在bug可以通过OTA解决，省时省力当然也是很好的体验。但是本来锦上添花的功能被吹成了＂智能，成长，未来＂，似乎是给这一功能加了太多戏。
　　汽车毕竟不是手机，它的唯一作用，就是把人＂安全，高效，舒适＂的从一个地方运到另一个地方。除了这三个目的，汽车确实没有那么多＂可玩＂的地方。一次OTA让车子随着音乐闪灯开车门，除了炫耀，我想不出其他的什么作用。很难想象真的有人每天用车机发邮件，虽然很多人都说人在车上的时间很长，可以做很多事情，但是也不用因为你在床上的时间长就搞个能刷视频的＂智能＂床吧？
　　另外还有一点，通过OTA规避召回责任。这个之前有过很多先例，也有车厂因为此种操作被处罚，这种更是黑心妈给黑心开门，黑心到家了。当然国家已有相关法规出台，可以在一定程度上避免这种情况再发生。
　　总之，OTA作为一项提效功能的确可以改善人们的用车体验。但也希望各汽车厂家真正把这项技术用来造福社会和车主，而不是将其用作赚钱工具甚至用来规避责任。汽车，我们拿到手的就应该是一个完整的工具，而不是一个还要承担风险的半成品。