新能源电车发展成型

　　很多人不看好电动车，主要是因为大家已经适应燃油车的方方面面了。
　　就好比：冰红茶出了个新口味，还是0糖0脂的，口味上也还是没有经典款那么容易被大家接受的。
　　电动车使用条件对很多人并不友好
　　首先，电动车目前还有很多没办法解决的问题。
　　在某些具体的使用条件上面和油车是比不来，对用户也不是很友好的。
　　我们知道的，电动车低温掉续航、高速续航打折扣、充电桩目前没有大规模地去普及、充电速度慢等等这些现实的问题。
　　从目前来说，要做到技术上的突破有点辛苦。比如说：续航的问题。
　　兰州理工大学的孙晨曦有篇硕士论文，翻出来你听听看，《高寒地区新能源汽车锂电池低温预热及充电性能研究》。
　　上面说：锂电池的放电容量受低温环境的影响很大的。
　　磷酸铁锂电池在0的时候，电量就要衰减21。6了，5的时候衰减33。6，10的时候衰减49。6，20的时候衰减70。
　　所以说，比较冷的、北方的朋友们，买之前的话，的确是要考虑一下。
　　再比如说是充电速度，如果说是家用慢充的电桩，220V的电压，一般1h充上个50km左右的续航；快充的话，2个小时差不多能充满。
　　油车的话，加油大概几分钟就搞定了，也没有那么多限制，加油站也比较多。
　　说白了，就是电动车还没有达到完全替代燃油车的水平，最基本的使用体验的话，有可能是不如燃油车的，是不够到位的。
　　所以说，有些人会很喜欢，有些人会不喜欢，有些人觉得哎呀非常难用，有些人说不会，是不均匀的。
　　客观因素导致被迫不看好
　　二手市场的反馈，被迫不看好
　　另外，还有一些客观的因素还的确是要看一看的，的确让一些朋友对电动车望而却步了。
　　保值率，这很直接，好吧？电动车的保值率目前来看比油车是低很多的。
　　中国汽车流通协会联合精真估发布了一个《2020年12月中国汽车保值率报告》，3年车龄的电动车平均保值率46。5，油车最差的也有59。8。
　　具体到车型，有些车子是惨不忍睹的，举个例子，大家听听就好，荣威eRX5，3年保值率31。5；腾势，36。7；宝马i3，39，你看，不是牌子的问题，对吧？
　　同样的钱买来的车子，卖的时候，电动车都是要多亏大好几万的，而且现在的车商不太愿意收，就怕砸在手里面。
　　虽然说，车子买回来不是为了卖的，总有一天会卖的，对不对？想到这个情况，心里也是不太舒服的。
　　骗补贴、维权等一系列负面消息的渲染
　　除了本身保值率的问题，各种各样的这种负面消息，以前还是有一点的。
　　以前我们视频也做过，《为什么山寨别人的车企，大多数都没有好下场》视频里面说，有些国产新能源品牌各种各样的有黑历史的。
　　没有想着好好造车，就是通过各种各样不太合理的手段把新能源补贴是拿到手里面去了，车子没有好好造，不少车企有这样。
　　新闻上还有什么？哎呀刹车失灵了、突然烧起来了、看起来像爆炸了、开了个所谓的自动驾驶哎呀呀呀呀好像出人命了、维权还没有效果等等。
　　这种消息看多了，自然也就对电动车没有什么好感了。
　　这其实是有点一颗老鼠屎坏了一锅粥的感觉。
　　普通人不关心能源紧缺和环保
　　我们再来换个角度看看，油车向电动化的转变出发点，一个就是能源的问题，还有个是环保的问题，对不对？
　　对我们普通老百姓来说，有可能是钞票的问题和会动的问题。你看，稍微有一点点错开的其实。
　　北京交通大学徐凌羽有篇硕士论文，找来给你听一下，《我国新能源汽车投资的经济性评价以北京市为例》，上面说。
　　汽油车的生产和使用对环境造成的损害无须由汽车的生产商和使用者承担。而国家大力推广新能源汽车，目的就是为了减少环境污染以及解决能源问题。
　　说人话：我们关心的是动不动，是不是？车厂关心的是赚不赚，都是加汽油或者怎么样，但环保的问题、空气的问题，其实都是整个社会担在那边的。
　　你说北方以前有沙尘暴或者是雾霾，现在不是都好很多嘛？这都花代价搞下去的，是不是？污染源要降下去，是吧？治理要提上去，就是这样。
　　不看好主要是因为使用体验不如油车
　　总得来说，很多朋友不看好电动车，一方面是现阶段电动车的确还有点问题，毕竟才是刚出来。
　　还有个就是参差不齐的，有偏差的，有的人体验已经很好了，配套都到位了，有的人在他的那个地方用起来，哎呀真的是完全没法用，就会导致整体的体验不如油车。
　　而在网上面一说，都是坏消息传千里的，1万个，100万个里面出一个不好的，大家都能知道，10个里面出1个好的，人家还不一定提及。
　　另一方面比较客观，保值率实在是太低。辛辛苦苦赚来的钱，好不容易买台车，以后卖的时候亏个几万块钱，还是比较痛的，的确也有这个情况。
　　所以说，不看好电动车是客观存在的，但是局部的，不是全局的，而且是现阶段的，不是说以后还是不好的。
　　逐步往前走，匹配条件已经不错的，配套已经OK的，我觉得是可以买起来了。