电动车迎来劲敌，多款氢动车将上市，网友希望快点普及

　　电动车又称为电瓶车，从名称就能理解，它是依赖于电驱动的车型，而目前这种电动车拥有多款车型，包括了两轮电动车、三轮电动车、低速电动车以及电动汽车，其中，老百姓所说的电动车或电瓶车，泛指两轮电动车。
　　以电动为动力的车型，其实它拥有了相当长的时间，世界第一辆电动车，它出现于1834年，不过当时采取的是干电池驱动，不能充电，而第一辆接近于现在原理的可充电的铅酸电池电动车，于1881年在法国生产，即便如此，也比1885年研制成功的汽车，还要早了4年。
　　不过，电助力车虽然研发比较早，不过受限于电池技术的原因，它的续航瓶颈一直存在，所以，一直以来电动的车型被燃油动力车型所压制，并没有成为十分主流的交通工具，但是，随着技术的发展和国家对于环境保护的问题重视，现在发生了逆转。电动逐步在取代燃油动力车型
　　燃油动力的车型虽然在充能、动力、续航都占据了优势，但是，无论汽车技术在如何发展，燃油驱动存在的尾气问题始终无法解决，而随着越来越多国家表态要落实减碳，包括了美欧等多国还明确要增加电动车在代步市场占比，让电动车型逐步在取代燃油动力车型。
　　不过，相比发展了百年的燃油汽车保有量，现在的电动汽车在保有量上还显得十分弱小，但是，在两轮电动车，也就是我们所说的电瓶车上，在我国，它的数量已经超过了燃油动力汽车，据保守估计，我国的以电为动力的电瓶车数量在3。7亿辆左右，而以燃油为动力的汽车仅有在3亿左右的保有量。电动车迎来劲敌，多款氢动车将上市
　　电动车目前的发展势头非常好，而且在我国又有着如此大的保有量市场，那么，它就能躺赢吗？其实也并不一定，如今以电动的两轮车迎来了劲敌，同样为两轮车，但是该车是氢动力，而且已经出现多款，有已经上市，有即将上市，或对电动车造成冲击，下面小行家就来介绍一下，出现的这几款氢动车。
　　首先是法国的一家公司制造的氢气自行车，很多人了解了两轮的氢动车，都是因为法国这家公司，它生产的氢气自行车和自行车外观几乎一致，只是多了储气罐，每次都过加气为车辆提供动能，而一次加气可以行驶超过100公里的里程，很可惜的是，这辆车截止到目前并没有引进国内。
　　其次是国内的永安行制造和投放的氢动力车，虽然法国的氢气自行车迟迟没有引进国内，但是，在国内也出现了有关氢动力的两轮车，这是由永安行研发和量产的氢能源车，目前已经在常州等地投放，不过，由于该公司是共享租赁企业，所研发的氢燃料车也只是投放市场使用，并没有销售车辆的业务。
　　最后是国内由九号生产的氢电混合动力车，九号对于很多电动车主并不陌生，它是小米产业链的企业之一，一直专注于中高端的智能电动车生产、销售，而九号电动车在北方国际电动车展会上推出首款氢电混合动力车，引来大家的关注，这款车名叫做APEXH2，配备了3个氢气燃料罐，可以通过加氢气就能驱动，而这这款车的设计时速可以达到150公里小时，最大功率60KW，设计续航为300公里到400公里，预计，该车将于2023年正式上市，不少网友看到后，都希望能够快点普及。氢动能否取代电动，淘汰电瓶车？
　　氢动是电动的一个潜在竞争对手，这是很多专家都认可的事情，如今在两轮车领域，氢动车已经有的在量产使用，有的在投放，还有的即将上市，那么，这就意味着氢动能取代电动？在我国拥有超3亿保有量的电瓶车，会被氢动车淘汰吗？
　　小行家作为电动车行业的从业者，我的答案是不会，即便我也十分看好氢动车，而且它确实在充电、续航、时速等各方面都会优于电能驱动的两轮车，但是，电动车毕竟有着上百年的研发、使用历史，它的技术相当成熟，而且配套的产业链十分完善，价格也比较亲民，这些都是刚刚冒出头的氢动车所无法比拟。
　　而且，目前氢气供给的基础设施，无论在哪个国家都没有做到十分普及，全球运营的氢气站总共也只有578座，十分看好氢动力的日本，也仅只有142座氢气站，而我国，目前正在运营的只有101座，还有17座处于待运营状态，根本覆盖不了氢动力车在国内的普及。那么，对于氢动力的车，网友都有什么看法呢？
　　部分网友的真实看法：
　　网友一：一辆氢能源车折合人民币百万以上，两轮车也价格不菲，并且还要大规模普及加氢站。以日本和中国为例，氢、电完全是两个不同的技术路线，孰优孰劣目前还不好定论。
　　网友二：氢燃料电池目前没有任何技术突破的迹象，最起码20年内无望，就算将来成为了产业化，也要比电动车用电行驶贵得多。除非将来能够实现化石制氢，但是化石制氢至今还没有人敢想。
　　网友三：两轮电动车，具有别的交通工具不可替代的优势。经济快捷方便，不怕拥堵，不为停车苦恼，除了雨雪天气外，春夏秋三季，两轮电动车还是很得力的！
　　很多网友的看法，其实是和小行家一样，认为氢动力目前不会替代电动车，那么，您是什么看法呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。